Что-то не припомню таких мерсов ... что за модель?ВАГ,БМВ и та самая Омега,это да.

Так что, если есть какая инфа по ВАГ, получается она будет справедлива и для этого Опель? Просто у меня есть книга по ремонту дизелей ВАГ.

[/quote]

нада убедится что начальный ход плунжера установлен верный (не всё так просто!!! -подвинул туда,подвинул сюда...)

Обьясните что куда двинуть. Есть методика с часовым индикатором, но это требует подробного обьяснения. Это на прямую влияет на старт холодного мотора. И только....



Компресия????? Причем??? Она не меняется . А мотор работает и нормально и не очень

Форсунки? Это не СДИ

Головка ТНВД ? Про это писал

Скорее всего ЭБУ криво видит положения дозатора ( проблема в датчике обратной связи ) Есть вероятность неисправности датчика коленвала

ВИДЖАР, какой прогой Вы собирались смотреть это авто по К -лине? По моему только АВ-СОМ (немецкая версия ) пытается соединиться. А так КТС, ОПЕЛ СКАНЕР, ОР-СОМ ( не ниже 1,18) С ув.R.

Это мотор БМВ установленный на Опель.ЭБУ Опеля.

Это я погляжу.

Да накачал с нета прог. Голимо конечно....Пробывал ОпельСканер - никак, пока не понял что для нее адаптер нужен свой. AB- COM пробывал, и еще из нее наверное сделанный OPEL. RUS. Т.к почти все идентично. И вот только на этой проге , AB-COM , блок и пытался связываться. Было перемаргивание. Но......тишина. Там что то про БОД прога вякала, но я не понял где его там выставлять. И еще....в ней есть только движок X25TD, но он начал ставиться только в 1996 году. А в 1995 был еще 25ТD. Я это понял как выяснял великоватый расход топлива. Оказалось вышел из строя датчик температуры воздуха во впуске. И вот по данным "AUTODATA" на X25TD ( когда прозванивал и замерял компоненты) ни один параметр не совпадал. Что за херня думаю. Потом посмотрел данные просто по 25TD.............все совпало до вольта, Омма . Может поэтому и не берет сканер, т.к. нет в списках двигла 25TD, а есть только Х25TD. Хотя может это все и фигня. Управление то одно....DDE 2.1. Надо все таки еще диагностический разъем проверить на питание.

А OP-COM тоже со своим адаптером работает? КТС мне не светит, а в OPELScanner не осознал еще его нужности. Опелей очень мало в городе. Так, новые начинают появляться потихоньку.......

на спринтерах и транспортёрах даже моторы 5 цил одинаковые не только топливные и разёмы диагн одинаковые http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

вспомнил? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Точно!На VW свои моторы,но 2.9 и на легковых мерсах ставится.Голову у меня заклинило http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

тебе что никода непопадал подгоревший клапан,\лопнувшая направляющяя,\прогоревшее седло,\залёгшие кольца,\зажатые клапана,\конченый гидрик,...итд... когда цилиндр то работает то нет...компрессия косвенно поможет...а иногда и напрямую...

по форсам ты очень неправ -если распылитель" закусывает" то тоже то нормально то "ужасть"-чудеса разные встречаются..

хотя в каждом случае посвоему, и тут тоже неясно почему положение нерасщётное....

Всем привет! Ребята, еще появились вопросы по этой модели. Проблема такая....плохо заводиться на горячую. Плунжер в ТНВД заменен. Заводиться на горячую раза с третьего и только когда снимаешь разъем с датчика температуры. Тогда начинает работать подогрев (свечи) . Если подогрев не работает вообще не заводиться. Ни у кого такого не встречалось? В чем может быть проблема? Зачем нужен подогрев на горячем движке....никак сам не пойму. Помогите пожалуйста.

Если плунжер заменен на заведомо исправный, тогда или проблема с блоком централизации, или с компрессией. А неравномерность работы от того, что перед продажей поднимали подачу ТНВД для улучшения запуска. Скорее второе, меряй компрессию.