ну будем считать что бензин - это действительно бензин, а не ослиная моча, и давление в норме. далее - черные свечи это богатая смесь. отключи лямбду, померяй напряжение на сигнальном проводе от блока. вместо температурного датчика поставь резистор на 250-500 Ом. таким образом ты практически полностью исключишь основные датчики влияющие на обогащение смеси. в крайнем случае можно полностью исключить систему впрыска, отключив форсунку, и поливая бензин на заслонку.



если все равно будет колочение - остаются два варианта - зажигание и таки метки. метки - снять все кожуха с ремня и смотреть точку или пропил на шкиве распредвала со стороны клапанной крышки, слева по ходу двигателя, по срезу клапанной крышки. на коленвале при этом естественно по "0", в распределителе - бегунок указывает на метку на корпусе распределителя, или чуть по часовой стрелке вперед.

метки можно проверить несколько раз - возможно где-то шпонка срезалась на шкивах.

ну и кстати подсосы проверить, может шланг на вакуумный усилитель продырявился...

Я понимаю что льет газолин, но по какой причине? Вот вопрос.

По факту выставления меток проверил себя 3 раза, просто плюнул на все что сделал и подошел к авто как к только что прибывшему, с 0-ля.

Машина была мертвая, померла внезапно на трассе - явно электрочасть,гидравлика так резко отказать не может, сейчас заводится в любом состоянии но троит,зажигание по сути дела девяТОШНОЕ там проверять-то практически нечего, да и на поверку по Посталографу искра будь здоров соответственно эту цепь мы исключаем.Остается инжектор! и почему машина со снятой пружиной регулятора давления как-то работает а с установленной НЕТ. уж не форсунка ли?