А чем отличается контрольная от регулировочной ? Я подозревал об этом но информации пока не было по этому поводу никакой у меня.



конечно 2 белых серый и черный - чисто зонд от десятки

а когда присутствует синий - то это значит получается масса, белый - сигнал, 2 черных - подогрев ?

Подскажите - как по цветам раскиданы назначения проводов лямбды если присутствует красный провод ( я так понимаю если есть красный то лямбда 5ти вольтовая или не обязательно ? ) ?

Присоединяюсь к вопросу.. Чем отличаются эти лямбды?

Ничем они не отличаются.

Мое мнение такое же абсолютно они не чем не отличаються http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Надо считывать параметры датчиков, может виноват расходомер.

Согласен, возможен расходомер, ну и как всегда подсос воздуха и трещина на выпуске.

Показания расходомера какие?

Синий всегда выход был а белый масса!

Одного цвета подогрев а если есть сомнения я проверяю сенсоры подключив подогрев (его вызвонить можно) и вкручиваю с коллектор. После запуска подключив высокоомный вольтметр (цифровой) к оставшимся проводам становиться ясно где корпус а где выход сигнала.

Сенсоры бываю разные не только по сопротивлению накала но есть ещё широкополосные. У них характеристики другие и отклик резвее.

На одну хонду ставил сенсор от десятки а ЭБУ ругался на КЗ подогрева. Пришлось от безысходности в разрыв накала (последовательно) подключить накал от испорченного сенсора.

Сенсор стоял близко к выходу, поэтому прогревался достаточно. Человек пообещал родной купить да так и ездит с такой гирляндой. :xaxa

На регулировочном отверстия, через которые заходят газы расположены по всему периметру измерительного наконечника, чтобы улавливать большее количество газов. А у контрольного только одно на самом кончике наконечника. У нас очень часто на иномарки ставят Тазовский датчик(он дешевле) и были случаи когда ставили контрольный, нормально он не работал.