Лана спишем всё на плохую сборку на заводе и плохую обкатку движка.Плохо конечно что задиры идут на поршнях , да и на цилиндрах есть царапинки. У меня раньше 8ка была карбовая, дак там не было такого , просто ровненько риски стёрты на юбочках и всё...

Дык теперь сам собери все нормально и рисок не будет

Это как раз перегрев на моторе с минимальным зазором. Как будто гоняли на треке или перегонщики дали просраться. Это все от плахого качества поршней( мало легерированних - больше алюмина).

ИМХО.

З.Ы. Сдела зазор побльше, как советовал emmibox, тогда выдерживает.

перегрев с маленьким зазором ! + масло- какая нибудь синтетика 5w40, 0w30 и тд (типо вода). жидковато вообщем. при больших оборотах неуспевала пленка на стенках оставатся. + совдеповская несоосность по цилиндрам.

да все перечисленные варианты могли дать такой результат.

вариант 2 и 3 больше похож на утренее ралли от подъезда до теплого гаража где стоит бмв http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

И все же :

- по пятну контакта на юбке поршня зазор поршень- цилиндр малым назвать нельзя,

- по отсутствию прихвата на огневом поясе – не перегрев,

- при плосковершинном хонинговании мысль о неверной обкатке или “неудержании” масляной пленки на стенках цилиндра тоже исключил бы (неплохо бы увидеть поверхность цилиндров).

Более склонен предположить :

1. действительно “дебильная” т.в.с., что в свою очередь может предполагать смывание масляной пленки,

2.фильтрация воздушного потока ( как пример – фильтры непонятного сопротивления и т.д.)…..

3.пропуски вспышек из-за “говенного” топлива (извините, бензином назвать не могу), что вновь возвращает к п.1.

И т.п.

Всё правильно , зазор поршня на движке фото 2 и 3 был не то что мал, а болтался он там по юбкам как х.. в стакане, ни о каких 0.08 речи не идёт даже, а задиры есть( а двиганто прошёл всего ничего 15тыс.)На цилиндрах есть небольшие риски на фоне хонинга, но не глубокие, можно сравнить с размером рисок от хонинга, ну может чуток поглубже,не страшно вообщем.Масло было залито ХАДО,при чём это 2я замена масла была,после заводского.

Теперь то, что зазор мерять. геометрию поршня мерить надо: юбки сложились.