1.Посмотри напругу на потенциометре СО.

2.Подкинь другой трамблер ( cкорее всего проблема именно с ним).Мы с напарником занимаемся ДЭУ,

поэтому держим трамблер на подмену,а уж потом выясняем что в трамблере полетело - катушка,коммутатор,бегунок или крышка.Главное определить направление поиска. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Подобное было на OPEL 16nz. Виновато была катушка. Подменил на жиговскую от классики и все ОК

Оч интересно как это. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif





Короче понял я-направление на зажигание.Чтож будем посмотреть. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif





При нормальном положении РХХ мотор на уставке глохнет.Для того чтобы можно было хоть как то ездить упорным винтом подняли обороты до 1000.Ессно РХХ встал в 0 шагов. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Можно попробовать перевернуть катушечку в трамблере на 180 градусов ( если прокручивали в обратную сторону и было все нормально )

А так думаю сопротивленице то у нее маловато будет - если память не изменяет то должно быть ом 700 где то а не 500 - замена должна помочь.

Попал как то - тож самое было, но менять было нечем, разобрал катушку - отмотал пару витков - перезапаял кончик, второй изнутри выходящий пропаял хорошо. Померил - вместо 550 ом стало 720 - и проблема пропала.

О как http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Я не знал.Завтра вызову мужчину будем проверять идеи .Спасибо всем откликнувшимся. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Результат обязательно отпишу

Три трамблёра валяется, у всех сопротивление катушки 710, 780, 810. Все рабочие. Кстати, надо посмотреть, чтобы катушечка не болталась по сторонам. Она жёстко должна быть.

посмотри потенциометр