FORUM Carcd - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - ДИАГНОСТИКА ДВС осцилографом. (https://carcd.ru/forum/30/thread41215/)

Цитата:

'wwmark' *'16 Сентябрь 2009 - 12:32' *'1253089938' *'458048']

Теперь понял.Я не указал,что осцилограммы из 66 топика имел ввиду.Там как то опущенно,что не под давлением на стенде.Спасибо большое.

Вы используете,судя по рисункам,и тульский, и автоскоп(попадалось,что пользуетесь тремя).Если не секрет,в чем причина,что используете сразу оба?В тульском есть фильтр,что удобно.А что не хватает в нём,раз "вынуждает" использовать и Постоловского?Чем они дополнят друг друга,по вашему?

Любой осцилограф удовлетворяет измерениям. Просто мне подарили производители осцилографов свои изделия (огромное им СПАСИБО) Поэтому произвожу измерения разными осцилографами.И выкладываю картинки что б всем пользователям были понятны осцилограмы.Ведь иногда снятые одним осцилографом ,осцилограмы не понятны для пользователей других осцилографов.

Ясно.

В этой или другой ветке Вы выкладывали фото свечи с трубкой.Удалось ли снять графики давления на работающем двигателе?Особенно интересно в условиях детонации классики и восьмого семейства.Кто нибудь ещё пользуется самодельными полезными приспособами к осцилографу,поделитесь?

Да, удалось снять осцилограмы давления из работающего цилиндра,но ничего полезного не извлёк из этих осцилограм.Там даже пик давления не совпадает с ВМТ (да он и не должен совпадать.)

Цитата:

'wertuoznik' *'16 Сентябрь 2009 - 17:55' *'1253123750' *'458137']

Вот пример применения осцилографа с датчиком давления которые неверно рисуют осцилограмы давления в цилиндре. Почти везде мы видим что осцилограма после открытия выпускного и до закрытия впускного , находится в вакумной части по шкале слева. Но так не должно быть. Всегда на исправном авто (на ХХ ) осцилограма от 180град до 360град. должна находится на нуле бар и выше. Всегда есть подпор и противодавление в выпускной системе. Поэтому на исправном двигателе низ осцилограмы - 0.6 бар и верх средней части +0.1,0.2 бар. Кроме того нет градусной сетки а только шкала МС внизу. Что так же не красит этот осцилограф в плане выкладывания осцилограм. Наглядней когда видна шкала градусов начинающаяся от пика ДД.

Но это не важно в любом случае вы приспособитесь к своему датчику и осцилографу. И подсознательно будете понимать что не нулевая линия равняется 0 бар. а минус 0.5 бар=0 бар. и всё будет читатся нормально. Но обмениватся уже не сможете осцилограмами, потому как не поймут диагносты ваших осцилограм.

Примерно вот так выглядит осцилограма. Вверху видим коррекцию датчика и понимаем что 0.75вольт на выходе - это атмосферное давление или 0 бар. по шкале.

Мне уже не один говорил что не правильно датчик ресует выхлоп. Скажите чем это можно исправить если возможно? При запуске осцила с датчиком всегда просит откалибровать его.

... а линейки в нём нет и похоже не коро будет. Производитель наверное забил на усовершенствование осцила. Много обсуждалось и 0 в итоге.

Я же написал в данном частном случае ты приспособился и знаеш где у тебя ноль. Просто один раз и навсегда проверь сколько выдаёт вольт твой датчик если к нему не приложено давление. Это и есть нулевая линия 0 бар. Вот от неё и меряй.А может в твоём осцилографе есть коррекция нуля при включении данной функции?

Но всё таки не доработан прибор,а диагностам мучатся!!!.Жаль!

Юрий помогите разобраться.При работе ДВС на ХХ происходит происходит коррекция времени впрыска,изменение шагов РХХ,УОЗ.Что приводит к озменению осцилограм,они становятся разные.Какие способ можно применить для стабилизации изображения?

Если ХХ ровный то причем сдесь коррекции? А если ХХ неравномерный, то и осцилка "скачет". Если ВВ часть, топливная в порядке, то попробуй снимать разъем с РХХ.

Цитата:

'ЕВГЕНИЙйй' *'21 Сентябрь 2009 - 08:12' *'1253506321' *'458958']

Юрий помогите разобраться.При работе ДВС на ХХ происходит происходит коррекция времени впрыска,изменение шагов РХХ,УОЗ.Что приводит к озменению осцилограм,они становятся разные.Какие способ можно применить для стабилизации изображения?

Всё перечисленое происходит во всех впрысковых ДВС. Если подключитьься АКМ програмой к Сенсу то постоянно при исправном ДВС происходит подстройка и коррекция ХХ,УОЗ,Длительность впрыска,. Снимайте на полностью прогретом ДВС.Снимите фишку с РХХ.Прогазуйте и потом снимайте.

Цитата:

'wertuoznik' *'21 Сентябрь 2009 - 16:18' *'1253539138' *'459051']

Всё перечисленое происходит во всех впрысковых ДВС. Если подключитьься АКМ програмой к Сенсу то постоянно при исправном ДВС происходит подстройка и коррекция ХХ,УОЗ,Длительность впрыска,. Снимайте на полностью прогретом ДВС.Снимите фишку с РХХ.Прогазуйте и потом снимайте.

А коррекция по датчику килорода разве не влияет,ведь она регулирует время впрыска?

Может еще и ДК нужно отключить?

Евгений всё тебе написал. Я вообще ничего никогда не отключаю. Сначала отремонтируй автомобиль потом снимай осцилограму. После прогазовки всё равно (при любой неисправности) один цикл будет нормальным и снимай в этот момент.