Юра а не межвитковое, на х.х. снималась осцилка!



С уважением!

А когда искра пробивает внутри катушки то обязательно перемыкают витки. но затухающие колебания видны (просто из за того что в это время пробой происходит то они искажены)

Очень нужную тему Вы здесь подняли. И осцилы с коментариями (куда смотреть и что это означает) очень помогают разобраться, спасибо.

Если нет затухающих колебаний, это говорит о КЗом витке в первичной обмотке катушки зажигания! И результат этого, нет коллебаний коллебательного контура, образованного катушкой заж. и конденсатором т.е. конденсатор разряжается быстрее!

Ребят прокомментируйте пожалуйсто данную осц. Понимаю что дифект МЗ. Снял с Шнивы МР7.0 На холостых проблем небыло а при перегазовки вот что увидел!

Видел такое на классике,дергалась на разгоне, по ДИС увидел такуюже осцилку на перегозовке2-3 цилиндр, скорее коммутотор в МЗ один гонит, с новым МЗ всё ОК!

Иногда нужно не лезть в дебри.Можно конечно теоретически разобрать эту осцилограму. но деффект налицо. Замена помогла?

К тому же нет осцилограмы после замены. С чем сравнивать?



Видим что после пробоя выходного транзистора ,не дав до конца накопить энергию , Обратная связь по току ,закрывает транзистор. Но цепочка ОС работает не корректно,с дребезгом. Что будем вскрывать модуль и ремонтировать? Нет конечно. Замена модуля.

Форма отображения пиков на ДПКВ может быть разной но все осцилограмы несут нам полезную информацию.



Не зависимо где находится ДПКВ .Считывает с зубцов в районе маховика или в районе шкива впереди. (20Й и 50Й зуб должны совпадать с ВМТ)



5я осц. - В некоторых иномарках как видите 15й зуб ВМТ.



6я осц - По ДПКВ удобно анализировать и проводить замеры. Вершинки отстоят друг от друга на 6 град. А по осевой отсчёт 3 град каждый промежуток. Поэтому передний фронт искры отстоит от ВМТ на 11град. Уоз=11град. (маркеры стоят)

Датчик давления можно применить в качестве датчика разрежения,если усилить усилителем сигнал в 100раз.



Осц.1я - Вот так пишет датчик давления вакумную осцилограму.



Если есть сигнал ДПКВ то очень просто посмотреть правильность установки распредвала (распредвалов) относительно коленвала. Увидеть фазу перекрытия.



2я осц. Норма фаза. Немного разрегулированы клапана (в таблице смотрите) выпуск 2го уменьшен и впуск 4го - уменьшен



3я осц. А здесь сразу видим фаза влево сьехала и рано открывается впускные клапана и рано закрываются выпускные. Опережает распредвал.



4я осц. - И это же видим на осцилограме прокрутка стартером. (наклон влево - впереди распредвал.)



5я осц. - Хонда всё в норме.

Конечно замена помогла. Авто под нагрузкой перестало дергаться. Вот осц после замены на перегазовке.











А вот вторая картинка снята с матиза, с КЗ который без трамблера который, здесь я вообще не пойму почему нет четкой линии горения! Может я не правельно чтото снял? Смотрел так как и DIS систему.