оптимизаций УОЗ

rosa.sto · 30.04.2006, 00:14

Парни !Расскажите бестолковому,а то начитался всяких хелпов и голова идет кругом !

Как оптимально настроить УОЗ? Как понять что данный УОЗ оптимален?

Одним словом взять стандартную прошивку снять логи и что дальше крутить и куда?И какого надо добиться результата?

Буду рад любому совету.

emmibox · 30.04.2006, 01:47

На стенде изменяя уоз в каждой точке добится максимального крутящего момента.

Используя датчики давления в цилиндре и изменяя уоз добится пика давления на повороте 12-20 пкв.

rosa.sto · 30.04.2006, 09:17

Использование стенда это самый оптимальный способ.Но я думаю что стенд есть мало у кого.

Как же все тогда настраивают калибровочные таблицы , подстраивая параметры под конкретный двигатель?

И как же добиться максимальной отдачи от мотора? Или все настраивают только интуитивно,не опираясь не на какие показатели?

emmibox · 30.04.2006, 10:46

Основная масса настраивает интуитивно опираясь на детонацию.

Выставляются некие базовые таблицы определяющиеся степенью сжатия и характеристикой наполнения, далее они запоздняются в детонационных участках.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Настройка УОЗ	Alexandr	Помощь начинающим	3	07.07.2007 06:43
УОЗ	vladdd	Помощь начинающим	6	13.05.2006 12:08
УОЗ	QwestRS	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	10	17.05.2005 19:00
тойота УОЗ	PAK.81	Помощь начинающим	1	10.05.2005 16:23

30.04.2006, 00:14	#1
rosa.sto Местный Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 192 Вес репутации: 0	Парни !Расскажите бестолковому,а то начитался всяких хелпов и голова идет кругом ! Как оптимально настроить УОЗ? Как понять что данный УОЗ оптимален? Одним словом взять стандартную прошивку снять логи и что дальше крутить и куда?И какого надо добиться результата? Буду рад любому совету.

30.04.2006, 01:47	#2
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	На стенде изменяя уоз в каждой точке добится максимального крутящего момента. Используя датчики давления в цилиндре и изменяя уоз добится пика давления на повороте 12-20 пкв.

30.04.2006, 09:17	#3
rosa.sto Местный Регистрация: 21.04.2006 Сообщений: 192 Вес репутации: 0	Использование стенда это самый оптимальный способ.Но я думаю что стенд есть мало у кого. Как же все тогда настраивают калибровочные таблицы , подстраивая параметры под конкретный двигатель? И как же добиться максимальной отдачи от мотора? Или все настраивают только интуитивно,не опираясь не на какие показатели?

30.04.2006, 10:46	#4
emmibox Reverse Engineer Регистрация: 06.06.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,360 Вес репутации: 10	Основная масса настраивает интуитивно опираясь на детонацию. Выставляются некие базовые таблицы определяющиеся степенью сжатия и характеристикой наполнения, далее они запоздняются в детонационных участках.