J5v13007 - для Vs 5.1

nick777 · 12.02.2006, 15:33

Сделал сам т.е. просто перекинул все калибровки из прошивки J5V13007 Asmodeus в прошивку VS 5.1 и назвал её соответственно V5V13007

архив содержит прошивки для старой и новой аппаратной реализации: http://dragster.stsland.ru/V5V13007.rar

у меня есть блок VS 5.1N работает как на Январь 5.1.1 проверено!

осписание прошивки J5V13007: несоветую верить свему описанию, но прошивка очень хорошая динамика на высоте!

Резко-динамичная, эластичная, авто-адаптация - эконом-динамик.

Расход топлива один из самых низких среди динамичных прошивок.

C регулировкой СО с помощью диагностического оборудования. Без поддержки ДК и адсорбера.

Данные для расчётов потребляемого воздуха берутся с датчика массового расхода воздуха практически только на холостом ходу - не выше 2% дросселя. В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем на автомобилях с некачественными ДМРВ, которые продаются в магазинах в чрезвычайно большом количестве в последнее время, а также порой устанавливаются на автомобили прямо на заводе или в гарантийных мастерских. Также такой способ расчётов помогает избежать проблем с ухудшением динамики, дерганьями и увеличением расхода при частичном выходе из строя ранее рабочих ДМРВ, если имеется возможность их относительно нормального функционирования только на холостом ходу.

Кроме прочего, благодаря такому способу расчёта из-за отсутствия фактора инертности показаний ДМРВ, увеличивается скорость расчёта поступающего в двигатель воздуха, что также положительно сказывается на динамике и снижении расхода топлива и может послужить рекомендацией к использованию этой прошивки на автомобилях с вполне исправными ДМРВ - для любителей более быстрой реакции авто на изменение положения педали газа.

Запуск в мороз один из лучших. Низкий расход топлива. Автоматическое изменение режима эконом-динамик с оптимизацией под минимальный расход топлива и оптимальную динамику в зависимости от специфических условий движения автомобиля и поведения водителя.

nick777 · 12.02.2006, 15:40

по отзывам расход 7,5-9л. по городу.

nick777 · 14.02.2006, 19:18

у 5v13007 полохой пуск в низкую температуру, вот онаже с исправленым пуском http://dragster.stsland.ru/V5V13007(pusk_mod).rar

до -30 заводилась, калибровки пуска из стандартной j5v13i02

wind · 14.02.2006, 21:01

Цитата:

'nick777' *'Feb 14 2006, 16:18']у 5v13007 полохой пуск в низкую температуру, вот онаже с исправленым пуском http://dragster.stsland.ru/V5V13007(pusk_mod).rar

до -30 заводилась, калибровки пуска из стандартной j5v13i02

[snapback]139848[/snapback]

к твоему сведению у j5v13i02 не самый удачьный пуск при температуре менее -24 и ниже ... заливает только в путь ... поле 2-3 неудачьных попыток

nick777 · 15.02.2006, 10:25

есть такая что незаливает...? помоему почти все инжектора заливают...

Паулюс · 15.02.2006, 10:52

Цитата:

'nick777' *'Feb 15 2006, 10:55']есть такая что незаливает...? помоему почти все инжектора заливают...

[snapback]140103[/snapback]

Ага -прямо все и всегда и сразу.

Вопрос -темы по "Проверенным прошивкам" -мало чтоли?

Там всё выкладывается с описанием.

Это нафигаж вот так темы то плодить? Да ещё по страницы халабуды в описалове.

Уверен в прошиве -туда её со СВОИМ описаловом. Невменяемые постулаты ты уже не в одной теме выкатил.

Как будем порядок наводить?

nick777 · 15.02.2006, 19:03

Цитата:

'Паулюс' *'Feb 15 2006, 13:52']Ага -прямо все и всегда и сразу.

Вопрос -темы по "Проверенным прошивкам" -мало чтоли?

Там всё выкладывается с описанием.

Это нафигаж вот так темы то плодить? Да ещё по страницы халабуды в описалове.

Уверен в прошиве -туда её со СВОИМ описаловом. Невменяемые постулаты ты уже не в одной теме выкатил.

Как будем порядок наводить?

[snapback]140111[/snapback]

обычно прошивки которые незаливают и незаводятся... (пробовал несколько...) конечно можно тонко подогнать под нормальный завод... но думаю это нужно делать долго и нудно под каждую индивидуально.

даже когда я всё сделал для предотвращения заливания как рекомендуется в хелпе CTP (и как делают многие) машина стала очень плохо заводится... я немного остывшую ели завёл... быстро обратно загнал стандарт i02 и всё стало ОК!

ЗЫ: я живу на севере у меня время и возможность эксперементировать по заводке в большой мороз есть!

ЗЫЫ: ок нащёт темы "Проверенным прошивкам" понял.

Паулюс · 16.02.2006, 09:01

обычно прошивки которые незаливают и незаводятся... (пробовал несколько...) конечно можно тонко подогнать под нормальный завод... но думаю это нужно делать долго и нудно под каждую индивидуально.

Нужно один раз понять что нужно для запуска и знать варианты реализации коррекций в разных ПО -всё. Шо там хрюны нацарапали в СТП - это не панацея как сам и убедился уже.

(аватару с яйцами тебе убрали -найди поприличнее пожалуйста)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Прошивка J5v13007-71	Резонанс	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	33	13.07.2016 20:11
Переходник для 9s12 который для процов в 80-ти ногом корпусе...	Jonchi	Купля-продажа	0	07.03.2009 11:45
Существуют карты для ctp4 для прошивок Микаса???	DeadLine	Курилка	1	02.03.2007 13:49
То что для Эстонцев нормально для нас ДИКО смешно	.::Frenzy::.	Приколы нашего портала	4	25.05.2005 09:21

12.02.2006, 15:33	#1
nick777 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 305 Вес репутации: 0	Сделал сам т.е. просто перекинул все калибровки из прошивки J5V13007 Asmodeus в прошивку VS 5.1 и назвал её соответственно V5V13007 архив содержит прошивки для старой и новой аппаратной реализации: http://dragster.stsland.ru/V5V13007.rar у меня есть блок VS 5.1N работает как на Январь 5.1.1 проверено! осписание прошивки J5V13007: несоветую верить свему описанию, но прошивка очень хорошая динамика на высоте! Резко-динамичная, эластичная, авто-адаптация - эконом-динамик. Расход топлива один из самых низких среди динамичных прошивок. C регулировкой СО с помощью диагностического оборудования. Без поддержки ДК и адсорбера. Данные для расчётов потребляемого воздуха берутся с датчика массового расхода воздуха практически только на холостом ходу - не выше 2% дросселя. В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем на автомобилях с некачественными ДМРВ, которые продаются в магазинах в чрезвычайно большом количестве в последнее время, а также порой устанавливаются на автомобили прямо на заводе или в гарантийных мастерских. Также такой способ расчётов помогает избежать проблем с ухудшением динамики, дерганьями и увеличением расхода при частичном выходе из строя ранее рабочих ДМРВ, если имеется возможность их относительно нормального функционирования только на холостом ходу. Кроме прочего, благодаря такому способу расчёта из-за отсутствия фактора инертности показаний ДМРВ, увеличивается скорость расчёта поступающего в двигатель воздуха, что также положительно сказывается на динамике и снижении расхода топлива и может послужить рекомендацией к использованию этой прошивки на автомобилях с вполне исправными ДМРВ - для любителей более быстрой реакции авто на изменение положения педали газа. Запуск в мороз один из лучших. Низкий расход топлива. Автоматическое изменение режима эконом-динамик с оптимизацией под минимальный расход топлива и оптимальную динамику в зависимости от специфических условий движения автомобиля и поведения водителя.

12.02.2006, 15:40	#2
nick777 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 305 Вес репутации: 0	по отзывам расход 7,5-9л. по городу.

14.02.2006, 19:18	#3
nick777 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 305 Вес репутации: 0	у 5v13007 полохой пуск в низкую температуру, вот онаже с исправленым пуском http://dragster.stsland.ru/V5V13007(pusk_mod).rar до -30 заводилась, калибровки пуска из стандартной j5v13i02

15.02.2006, 10:25	#5
nick777 Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 305 Вес репутации: 0	есть такая что незаливает...? помоему почти все инжектора заливают...

16.02.2006, 09:01	#8
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	обычно прошивки которые незаливают и незаводятся... (пробовал несколько...) конечно можно тонко подогнать под нормальный завод... но думаю это нужно делать долго и нудно под каждую индивидуально. Нужно один раз понять что нужно для запуска и знать варианты реализации коррекций в разных ПО -всё. Шо там хрюны нацарапали в СТП - это не панацея как сам и убедился уже. (аватару с яйцами тебе убрали -найди поприличнее пожалуйста)