Модуль зажигания Ш-нивы

AVTOBAN · 10.07.2009, 10:10

Так вот приехала машинка как всегда знакомого денег за работу не беру но он наверно пожалел. Небыло искры на 1-4 ц. проверил импульсы с ЭБУ есть меняю, завожу минута, троение и модуль лопаеться от перегрева и так три раза. Проверяю проводку всё гуд. Причина была в перетертай изоляции белого провода с черной полосой идущий на модуль 1-4 ц. от блока упр. В месте крепления левой боковушки (не знаю как правильно назвать) возле педали газа после заводки от вибрации он каратил на массу. Хозяин попал на 6000 и это печально.

romelo · 10.07.2009, 10:20

Цитата:

'AVTOBAN' *'442221' *'10.7.2009, 12:10']Так вот приехала машинка как всегда знакомого денег за работу не беру но он наверно пожалел. Небыло искры на 1-4 ц. проверил импульсы с ЭБУ есть меняю, завожу минута, троение и модуль лопаеться от перегрева и так три раза. Проверяю проводку всё гуд. Причина была в перетертай изоляции белого провода с черной полосой идущий на модуль 1-4 ц. от блока упр. В месте крепления левой боковушки (не знаю как правильно назвать) возле педали газа после заводки от вибрации он каратил на массу. Хозяин попал на 6000 и это печально.

Хозяин то попал, а кто виноват??? Слишком простой видимо попался этот хозяин, раз позволил с собой так обойтись.

AVTOBAN · 10.07.2009, 11:03

Да кто виноват я понял сам не спал ночь чувствовал косяк за собой. Хозяин авто работает механником в автопарки сдал авансовый отчет и ему вернули деньги но а я стал немного умнее редко берусь помогать ибо дорого это

shadows · 10.07.2009, 13:23

Цитата:

'AVTOBAN' *'442231' *'10.7.2009, 8:03']Да кто виноват я понял сам не спал ночь чувствовал косяк за собой. Хозяин авто работает механником в автопарки сдал авансовый отчет и ему вернули деньги но а я стал немного умнее редко берусь помогать ибо дорого это

Дорого это когда нет мозгов,нужно взвесить все свои возможности

commandos · 16.07.2009, 21:56

Не ну тут канешна умные пацаны собрались!Коллега поделился тяжелым случаем,а братва "мелко"добивает.Истина(ка к всегда) где-то посередине-первый модуль(в смысле второй,если считать с родным)спалило бы 99% народу!!! Но вот второй и третий(в смысле третий и четвертый)-это конечно круто.

Vint · 16.07.2009, 22:37

Все сильны задним умом. Я не думаю, что в других мастерских спалили бы меньше модулей, прежде чем додумались бы. Спасибо за инфу, действительно засада.

hor-sheff · 17.07.2009, 07:37

Цитата:

'shadows' *'442289' *'10.7.2009, 13:23']Дорого это когда нет мозгов,нужно взвесить все свои возможности

Ты за словами бы следил.... После таких как ты... человек больше не поделиться полезной инфой!

Все ошибаются... И учатся на своих ошибках!

voldem · 17.07.2009, 09:11

Цитата:

'hor-sheff' *'444227' *'17.7.2009, 7:37']Ты за словами бы следил.... После таких как ты... человек больше не поделиться полезной инфой!

Все ошибаются... И учатся на своих ошибках!

да уж, и на старуху бывает проруха.

Softer · 17.07.2009, 10:53

Вчера клиент был.

У него поплавилась индивидуальная катушка на двенашке.

Сам купил, сам заменил... Завел. Через 5 минут поплавилась вторая.

Только после этого приехал на диагностику. А проблема была в перетершемся жгуте катушек у 5-контанткого разъема. О топливную трубку перетерся.

Leo54 · 05.08.2009, 21:08

Я также хотел бы немного рассказать о своих приключениях с высоковольтным модулем крайслер вояджерг, коробка автомат 2.4 литра. Может кто и подскажет в чём был прикол, мозги набекрень. Притащили мёртвую. При запуске, нет каких признаков жизни. Начал с датчиков каленвала и распредвала, нет о.го питания 8 вольт. Оказалось, нет питания с блока управления. Сделал отдельное питание на датчики и она завелась. Блок управления на выброс. Но начались другие проблемы, она троит. При осмотре высоковольтного модуля была обнаружена трещина от 1 до 4 цилиндра на катушке. Заменили блок управления, питание 8 вольт появились на датчиках и ставим новую высоковольтную катушку. Результат плачевный, разрывает вывод на 1 цилиндр и сгорает пред на 25 ампер. При этом к катушке не дотронутся!!! Ставим следующую высоковольтную катушку, результат такой же, только теперь прошило вывод на 4 цилиндр. Да, при этом всё время прошивает на болты крепления этой катушки. В итоге решил проверить массу на клапанной крышке и блоком, где он и крепится, ноль. Делаю массу на клапанную крышку, под крепёж модуля и всё прекратилось. Машину гоняю уже третий день всё отлично. Мысли есть?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Модуль зажигания J 7.2	inferno	"ЗАСАДА" - ВАЗ	31	05.05.2009 10:52
Модуль зажигания.	Sprite	Диагностика	13	15.04.2009 18:32
Модуль зажигания	sergooo81	По нашемаркам.	17	09.01.2009 21:09
Модуль зажигания	Славик	Очумелые Ручки	8	04.02.2005 22:56
Модуль зажигания	vavan_66	Помощь начинающим	0	01.01.1970 03:00

10.07.2009, 10:10	#1
AVTOBAN Пользователь Регистрация: 05.07.2009 Сообщений: 39 Вес репутации: 0	Так вот приехала машинка как всегда знакомого денег за работу не беру но он наверно пожалел. Небыло искры на 1-4 ц. проверил импульсы с ЭБУ есть меняю, завожу минута, троение и модуль лопаеться от перегрева и так три раза. Проверяю проводку всё гуд. Причина была в перетертай изоляции белого провода с черной полосой идущий на модуль 1-4 ц. от блока упр. В месте крепления левой боковушки (не знаю как правильно назвать) возле педали газа после заводки от вибрации он каратил на массу. Хозяин попал на 6000 и это печально.

10.07.2009, 11:03	#3
AVTOBAN Пользователь Регистрация: 05.07.2009 Сообщений: 39 Вес репутации: 0	Да кто виноват я понял сам не спал ночь чувствовал косяк за собой. Хозяин авто работает механником в автопарки сдал авансовый отчет и ему вернули деньги но а я стал немного умнее редко берусь помогать ибо дорого это

16.07.2009, 21:56	#5
commandos Пользователь Регистрация: 17.07.2007 Сообщений: 61 Вес репутации: 0	Не ну тут канешна умные пацаны собрались!Коллега поделился тяжелым случаем,а братва "мелко"добивает.Истина(ка к всегда) где-то посередине-первый модуль(в смысле второй,если считать с родным)спалило бы 99% народу!!! Но вот второй и третий(в смысле третий и четвертый)-это конечно круто.

16.07.2009, 22:37	#6
Vint Местный Регистрация: 22.01.2006 Сообщений: 444 Вес репутации: 0	Все сильны задним умом. Я не думаю, что в других мастерских спалили бы меньше модулей, прежде чем додумались бы. Спасибо за инфу, действительно засада.

17.07.2009, 10:53	#9
Softer Местный Регистрация: 09.06.2004 Адрес: Воронежская обл Сообщений: 1,635 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Вчера клиент был. У него поплавилась индивидуальная катушка на двенашке. Сам купил, сам заменил... Завел. Через 5 минут поплавилась вторая. Только после этого приехал на диагностику. А проблема была в перетершемся жгуте катушек у 5-контанткого разъема. О топливную трубку перетерся.

05.08.2009, 21:08	#10
Leo54 Новичок Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 3 Вес репутации: 0	Я также хотел бы немного рассказать о своих приключениях с высоковольтным модулем крайслер вояджерг, коробка автомат 2.4 литра. Может кто и подскажет в чём был прикол, мозги набекрень. Притащили мёртвую. При запуске, нет каких признаков жизни. Начал с датчиков каленвала и распредвала, нет о.го питания 8 вольт. Оказалось, нет питания с блока управления. Сделал отдельное питание на датчики и она завелась. Блок управления на выброс. Но начались другие проблемы, она троит. При осмотре высоковольтного модуля была обнаружена трещина от 1 до 4 цилиндра на катушке. Заменили блок управления, питание 8 вольт появились на датчиках и ставим новую высоковольтную катушку. Результат плачевный, разрывает вывод на 1 цилиндр и сгорает пред на 25 ампер. При этом к катушке не дотронутся!!! Ставим следующую высоковольтную катушку, результат такой же, только теперь прошило вывод на 4 цилиндр. Да, при этом всё время прошивает на болты крепления этой катушки. В итоге решил проверить массу на клапанной крышке и блоком, где он и крепится, ноль. Делаю массу на клапанную крышку, под крепёж модуля и всё прекратилось. Машину гоняю уже третий день всё отлично. Мысли есть?