Так вот приехала машинка как всегда знакомого денег за работу не беру но он наверно пожалел. Небыло искры на 1-4 ц. проверил импульсы с ЭБУ есть меняю, завожу минута, троение и модуль лопаеться от перегрева и так три раза. Проверяю проводку всё гуд. Причина была в перетертай изоляции белого провода с черной полосой идущий на модуль 1-4 ц. от блока упр. В месте крепления левой боковушки (не знаю как правильно назвать) возле педали газа после заводки от вибрации он каратил на массу. Хозяин попал на 6000 и это печально.

Хозяин то попал, а кто виноват??? Слишком простой видимо попался этот хозяин, раз позволил с собой так обойтись.

Да кто виноват я понял сам не спал ночь чувствовал косяк за собой. Хозяин авто работает механником в автопарки сдал авансовый отчет и ему вернули деньги но а я стал немного умнее редко берусь помогать ибо дорого это

Дорого это когда нет мозгов,нужно взвесить все свои возможности

Не ну тут канешна умные пацаны собрались!Коллега поделился тяжелым случаем,а братва "мелко"добивает.Истина(ка к всегда) где-то посередине-первый модуль(в смысле второй,если считать с родным)спалило бы 99% народу!!! Но вот второй и третий(в смысле третий и четвертый)-это конечно круто.

Все сильны задним умом. Я не думаю, что в других мастерских спалили бы меньше модулей, прежде чем додумались бы. Спасибо за инфу, действительно засада.

Ты за словами бы следил.... После таких как ты... человек больше не поделиться полезной инфой!



Все ошибаются... И учатся на своих ошибках!

да уж, и на старуху бывает проруха.

Вчера клиент был.

У него поплавилась индивидуальная катушка на двенашке.

Сам купил, сам заменил... Завел. Через 5 минут поплавилась вторая. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Только после этого приехал на диагностику. А проблема была в перетершемся жгуте катушек у 5-контанткого разъема. О топливную трубку перетерся.

Я также хотел бы немного рассказать о своих приключениях с высоковольтным модулем крайслер вояджерг, коробка автомат 2.4 литра. Может кто и подскажет в чём был прикол, мозги набекрень. Притащили мёртвую. При запуске, нет каких признаков жизни. Начал с датчиков каленвала и распредвала, нет о.го питания 8 вольт. Оказалось, нет питания с блока управления. Сделал отдельное питание на датчики и она завелась. Блок управления на выброс. Но начались другие проблемы, она троит. При осмотре высоковольтного модуля была обнаружена трещина от 1 до 4 цилиндра на катушке. Заменили блок управления, питание 8 вольт появились на датчиках и ставим новую высоковольтную катушку. Результат плачевный, разрывает вывод на 1 цилиндр и сгорает пред на 25 ампер. При этом к катушке не дотронутся!!! Ставим следующую высоковольтную катушку, результат такой же, только теперь прошило вывод на 4 цилиндр. Да, при этом всё время прошивает на болты крепления этой катушки. В итоге решил проверить массу на клапанной крышке и блоком, где он и крепится, ноль. Делаю массу на клапанную крышку, под крепёж модуля и всё прекратилось. Машину гоняю уже третий день всё отлично. Мысли есть?