Mitsubishi Pajero 6G74J

[Юрий Серг]

Большое Спасибо за дельный совет. Буду эксперементировать.

[markus]

'oleg3' *'250646' *'14.2.2007, 22:45']

Я на такое на 6G74 еще лет семь назад налетал когда искры нет на 3-катушке (нет и сигнала туда с ЭБУ на коммутатор) и никаких ошибок, но если посмотреть "дата" то угол зажигания при работе двигателя стоит постоянно на месте . Эта проблема возникает когда сигнал с датчика коленвала не синхронен сигналу с датчика распредвала, в общем неправильно собран мотор - если метки ГРМ на месте то очень вероятно, что при затяжке шкива коленвала провернули хилую шпоночку, у них положено при отворачивании и заворачивании болта шкива коленвала удерживать с помощью спец.приспособы шкив, а не коленвал, иначе при затяжке шкив на коленвалу почти наверняка провернется. Может отметчик дачика коленвала свернут, в общем надо разбирать и смотреть весь привод ГРМ, а контроллер наверняка был исправен.

вот если бы мы ещё и сигналы осциком снимали,цены бы нам не было.

[oleg3]

'markus' *'252849' *'18.2.2007, 23:33']

вот если бы мы ещё и сигналы осциком снимали,цены бы нам не было.

Формы сигналов есть в руководстве по ремонту этого автомобиля

[stefann]

у нас подобный случай был , клиент после удара купил новый шкив , а шкивы перепутали с другого двигателя годами по младше внешне один и тотже. А на них метки были по другому, два котла просто отказывались работать