Chrysler Sebring чудит...

Vlad-Mitsubishi · 01.10.2006, 00:35

Приветствую!

Попался в ремонт Chrysler Sebring LX 2,0 DOHC 1995 г.в.

На холодном движке (после очередного сброса клеммы АКБ на 10 мин) запуск и работа - ГУТ!

По мере прогрева начинаются пропуски зажигания. Сначала мало, потом больше.

CHECK при этом не горит.

Далее появляется первый код неисправности P0351 (Катушка зажиг. А - цепь неисправна).

Начинают плавать вверх-вниз обороты, сначала чуть-чуть, потом сильнее, потом аж до 5500

Прописываются еще два кода P0340 (Датчик полож. распредвала - цепь неисправна) и P0352 (Катушка зажиг. В - цепь неисправна).

Двиг при этом удавливается до работы на 2-х - 3-х цил. при 200-400 об/мин.

Ехать в таком режиме авто уже не хочет совсем...

Далее появляются еще 2 кода P0505 (Система контроля холостого хода - неисправность) и P1249 (Этот не успел прочитать, батарейка в нотике сдохла, а Митчела пока нету).

Читал коды и тестил с помошью VE 1.35all.

Да, что еще успел заметить - в процессе "заглючивания" поплыли показания ДПДЗ (по сведениям из VE увеличился с 12% до 28-29% угол открытия заслонки, а заслонка там тросиком от педали, а не моторизованная! ) и обоих лямд (амплитуда уменьшилась с 100-850 мВ до 220-350 мВ), хотя на самом деле мультиметр грит все те-же 100-850 мВ, а на ДПДЗ неизменно 0,56 В.

Модуль зажигания подставлял и с другой машины, и ВАЗовский БОШ. Без изменений. Т.е. катушки исправны...

ДПДЗ , ДТОЖ, ДТВВ и РХХ проверил - ОК! С ДАД не совсем уверен... А как его тестить?

Мозги пухнут 3-й день. Неужели ЭБУ так фордыбачит?

На всяк случ номер ЭБУ полностью:

CHRYSLER s/n TEH109570604

MMC ID P5269730

Подскажите, плз, ШО ЭТО ТАКОЕ ЗА ГЛЮК???

aleksej_27 · 01.10.2006, 09:49

Приветствую.Питания и массы компа для начала нужно проверить.И о.е 5в датчиков.

Vlad-Mitsubishi · 02.10.2006, 15:29

Цитата:

Приветствую.Питания и массы компа для начала нужно проверить.И о.е 5в датчиков.

+12В ВСЕ на комп живые, железные, напруга не изменяется.

Земли перечищены ВСЕ еще до глубокого вникания (эт у меня правило)

Питание датчиков НЕ ПЛЫВЕТ даже когда начинаются глюки - все в норме.

Куды дальше рыть?

Vlad-Mitsubishi · 28.10.2006, 13:01

Приветствую всех!

Дело было не в машине...

Воистину чем больше мастеров - тем больше работы. После _КУСТАРНЫХ_ сварочных работ на глушителе выпуска поврежден операционник лямбд и АЦП ("минус" АКБ сняли, а лямбды не отсоединили).

Попытаюсь с помощью киевлян восстановить, если не получится - будем искать рабочий ЭБУ...

Еще одна машина с теми же приколами - Mitsubishi Carisma. История повторяется...

Вот такой вот FAQ...

Василич+ · 26.05.2007, 19:53

Привет хожу на Вояджере, на сервисе при диогностике спец сказал что может возникать проблема с бензонасосом. Типа едеш себе едеш а потом бац и кирдык машина начинает глючить, потом глохнет. Минут 30 постоит и всё как будто ничего небыло, и дальше едеш себе едеш, а потом бац и кирдык машина...., и так пока не поменяеш эту хрень в баке. Проверь может поможет.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Опел с мультеком чудит.	Игорь2	Диагностика	6	27.12.2004 10:36

01.10.2006, 00:35	#1
Vlad-Mitsubishi Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 103 Вес репутации: 0	Приветствую! Попался в ремонт Chrysler Sebring LX 2,0 DOHC 1995 г.в. На холодном движке (после очередного сброса клеммы АКБ на 10 мин) запуск и работа - ГУТ! По мере прогрева начинаются пропуски зажигания. Сначала мало, потом больше. CHECK при этом не горит. Далее появляется первый код неисправности P0351 (Катушка зажиг. А - цепь неисправна). Начинают плавать вверх-вниз обороты, сначала чуть-чуть, потом сильнее, потом аж до 5500 Прописываются еще два кода P0340 (Датчик полож. распредвала - цепь неисправна) и P0352 (Катушка зажиг. В - цепь неисправна). Двиг при этом удавливается до работы на 2-х - 3-х цил. при 200-400 об/мин. Ехать в таком режиме авто уже не хочет совсем... Далее появляются еще 2 кода P0505 (Система контроля холостого хода - неисправность) и P1249 (Этот не успел прочитать, батарейка в нотике сдохла, а Митчела пока нету). Читал коды и тестил с помошью VE 1.35all. Да, что еще успел заметить - в процессе "заглючивания" поплыли показания ДПДЗ (по сведениям из VE увеличился с 12% до 28-29% угол открытия заслонки, а заслонка там тросиком от педали, а не моторизованная! ) и обоих лямд (амплитуда уменьшилась с 100-850 мВ до 220-350 мВ), хотя на самом деле мультиметр грит все те-же 100-850 мВ, а на ДПДЗ неизменно 0,56 В. Модуль зажигания подставлял и с другой машины, и ВАЗовский БОШ. Без изменений. Т.е. катушки исправны... ДПДЗ , ДТОЖ, ДТВВ и РХХ проверил - ОК! С ДАД не совсем уверен... А как его тестить? Мозги пухнут 3-й день. Неужели ЭБУ так фордыбачит? На всяк случ номер ЭБУ полностью: CHRYSLER s/n TEH109570604 MMC ID P5269730 Подскажите, плз, ШО ЭТО ТАКОЕ ЗА ГЛЮК???

01.10.2006, 09:49	#2
aleksej_27 Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 138 Вес репутации: 0	Приветствую.Питания и массы компа для начала нужно проверить.И о.е 5в датчиков.

28.10.2006, 13:01	#4
Vlad-Mitsubishi Местный Регистрация: 03.02.2006 Сообщений: 103 Вес репутации: 0	Приветствую всех! Дело было не в машине... Воистину чем больше мастеров - тем больше работы. После _КУСТАРНЫХ_ сварочных работ на глушителе выпуска поврежден операционник лямбд и АЦП ("минус" АКБ сняли, а лямбды не отсоединили). Попытаюсь с помощью киевлян восстановить, если не получится - будем искать рабочий ЭБУ... Еще одна машина с теми же приколами - Mitsubishi Carisma. История повторяется... Вот такой вот FAQ...

26.05.2007, 19:53	#5
Василич+ Регистрация: 26.05.2007 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	Привет хожу на Вояджере, на сервисе при диогностике спец сказал что может возникать проблема с бензонасосом. Типа едеш себе едеш а потом бац и кирдык машина начинает глючить, потом глохнет. Минут 30 постоит и всё как будто ничего небыло, и дальше едеш себе едеш, а потом бац и кирдык машина...., и так пока не поменяеш эту хрень в баке. Проверь может поможет.