Sharan не заводится

ula · 14.06.2009, 19:15

Sharan 2001г.в.AUY МКПП

Предистория такая---двигатель плохо тянул.заменили подкачивающий насос тот который на блоке(тандемный)

болезнь прошла,но через день машина задергалась и встала.При педале в пол может завестись но больше1000 не набирает

Давление насоса если заведется около 2бар-при 800 обор.

Коды 17671-клапан насос-форсунки недостоверный сигнал причем может выскакивать по разным цилиндрам а может не выскакивать совсем

Иногда выскакивает код по иммобилайзеру но не всегда .

Сигнал с датчика колена идет.Датчик распреда жив,заслонка останова открыта,бензонасос в баке качает(давление правда не замерял)

Воздуха в системе нет,пробовал отключать основные датчики ---вроде все логично.

Подскажите куда дальше копать.

igorbel · 15.06.2009, 06:46

Пробуй отключать по одной форсунке и заводить.

Sergunja · 17.06.2009, 20:47

проверь форсунки, стопудово какая-то сливает в обратку.

igorbel · 17.06.2009, 23:02

Попробуй глушак откинь.

grt · 18.06.2009, 12:07

Цитата:

'Sergunja' *'436459' *'17.6.2009, 17:47']проверь форсунки, стопудово какая-то сливает в обратку.

это же не comon reil, что в обратку сливает. Но дело скорей всего в форсах!

IBM · 18.06.2009, 18:33

Примерно такая же ситуация. Машина SEAT Alhambra 1.9TDI 2001 год. Мотор AUY. По диагнозе ничего. Осцилограммы с колена и распредвала, а также насос-форсунок в норме. Бак вскрывался, сетка почищена, тандем качает, метки на месте. Машина не заводится вообще.(на эфире работет

) Выдернули форсунки-отдали на стенд, теперь осталось подумать..., а что, если и форсунки в норме ?

Shapovalov · 18.06.2009, 21:23

До прочтения этой темы,считал,что надёжнее и проще 1.9 TDI дизеля нет. На постоянном обслуживании их число за 20.Может потому,что от замены масла и до рихтовки,всё делается у нас и "чёрную кошку" в тёмной комнате искать не приходится?

"Машина не заводится вообще.(на эфире работет )" - это означает,что мотор с эфира запускается,а далее работает на соляре,или сразу глохнет?

Не спрашиваю о компрессии и забитости выпуска - это проверить проще,чем снять форсунки.Дыры в гидрокомпенсаторах и кулачки Р/В в ноль,тоже не заметить нельзя было.Если ещё,и проводка (от форсунок к блоку) в норме,и сигнал с блока есть - чудеса!Неуже-ли форсунки? Ни разу не приходилось снимать на проверку.Отпишись по результату проверки форсунок.ОК?

ula · 19.06.2009, 06:58

На этом двигателе стоят насос-форсунки.Сигнал с блока вроде идет на все четыре,

правда проверял осцилом на снятой круглой фишке что на головке блока не знаю

можно так?Клиент уехал к официалам ,у меня нет оборудования для проверки насос-форсунок.

Сейчас пытаюсь изготовить подобие стенда ,вернее переходника куда бы вставлялась

насос-форсунка для проверки.Для простых форсунок у нас есть.Подскажите какой сигнал

и с чего подать на открытие клапана на форсунке.

igorbel · 19.06.2009, 08:39

Цитата:

'ula' *'436885' *'19.6.2009, 6:58']На этом двигателе стоят насос-форсунки.Сигнал с блока вроде идет на все четыре,

правда проверял осцилом на снятой круглой фишке что на головке блока не знаю

можно так?Клиент уехал к официалам ,у меня нет оборудования для проверки насос-форсунок.

Сейчас пытаюсь изготовить подобие стенда ,вернее переходника куда бы вставлялась

насос-форсунка для проверки.Для простых форсунок у нас есть.Подскажите какой сигнал

и с чего подать на открытие клапана на форсунке.

Найди в нете программу по самообразовнию по насос форсункам.Думаю откажешься от мысли сделать стенд для них.Почитай это интересно.Если ненайдёшь дай знать.Здесь уже боюсь выкладывать.Банят даже не знаю по какой причине,но после выкладывания файлов.

ula · 19.06.2009, 14:03

Причина оказалась более простая--- перескочил ремень.После правильной установке ремня

все заработало.Что интересно, домой перед поломкой машина приехала сама ,а утром не завелась.

Неужели перескочил во время заводки?

Материалы по насос-форсункам нашел.

Каюсь что не сверил сразу осцилограмы ДПКВ и с распреда.

Тема снята--- всем спасибо за участие!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
VOLVO S40- не заводится.	alex-04	Диагностика	5	31.08.2007 06:05
1.6L 16v не заводится	rul44	Диагностика	42	14.01.2007 21:55
Bmw 735 не заводится	3453	Помощь начинающим	0	25.05.2006 21:57
Vw B-5 не заводится	elektron33	Диагностика	21	24.02.2006 10:58

14.06.2009, 19:15	#1
ula Пользователь Регистрация: 29.12.2008 Сообщений: 56 Вес репутации: 0	Sharan 2001г.в.AUY МКПП Предистория такая---двигатель плохо тянул.заменили подкачивающий насос тот который на блоке(тандемный) болезнь прошла,но через день машина задергалась и встала.При педале в пол может завестись но больше1000 не набирает Давление насоса если заведется около 2бар-при 800 обор. Коды 17671-клапан насос-форсунки недостоверный сигнал причем может выскакивать по разным цилиндрам а может не выскакивать совсем Иногда выскакивает код по иммобилайзеру но не всегда . Сигнал с датчика колена идет.Датчик распреда жив,заслонка останова открыта,бензонасос в баке качает(давление правда не замерял) Воздуха в системе нет,пробовал отключать основные датчики ---вроде все логично. Подскажите куда дальше копать.

15.06.2009, 06:46	#2
igorbel Местный Регистрация: 21.05.2009 Сообщений: 116 Вес репутации: 0	Пробуй отключать по одной форсунке и заводить.

17.06.2009, 20:47	#3
Sergunja Местный Регистрация: 31.08.2007 Сообщений: 124 Вес репутации: 0	проверь форсунки, стопудово какая-то сливает в обратку.

17.06.2009, 23:02	#4
igorbel Местный Регистрация: 21.05.2009 Сообщений: 116 Вес репутации: 0	Попробуй глушак откинь.

18.06.2009, 18:33	#6
IBM Новичок Регистрация: 25.11.2008 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	Примерно такая же ситуация. Машина SEAT Alhambra 1.9TDI 2001 год. Мотор AUY. По диагнозе ничего. Осцилограммы с колена и распредвала, а также насос-форсунок в норме. Бак вскрывался, сетка почищена, тандем качает, метки на месте. Машина не заводится вообще.(на эфире работет ) Выдернули форсунки-отдали на стенд, теперь осталось подумать..., а что, если и форсунки в норме ?

18.06.2009, 21:23	#7
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	До прочтения этой темы,считал,что надёжнее и проще 1.9 TDI дизеля нет. На постоянном обслуживании их число за 20.Может потому,что от замены масла и до рихтовки,всё делается у нас и "чёрную кошку" в тёмной комнате искать не приходится? "Машина не заводится вообще.(на эфире работет )" - это означает,что мотор с эфира запускается,а далее работает на соляре,или сразу глохнет? Не спрашиваю о компрессии и забитости выпуска - это проверить проще,чем снять форсунки.Дыры в гидрокомпенсаторах и кулачки Р/В в ноль,тоже не заметить нельзя было.Если ещё,и проводка (от форсунок к блоку) в норме,и сигнал с блока есть - чудеса!Неуже-ли форсунки? Ни разу не приходилось снимать на проверку.Отпишись по результату проверки форсунок.ОК?

19.06.2009, 06:58	#8
ula Пользователь Регистрация: 29.12.2008 Сообщений: 56 Вес репутации: 0	На этом двигателе стоят насос-форсунки.Сигнал с блока вроде идет на все четыре, правда проверял осцилом на снятой круглой фишке что на головке блока не знаю можно так?Клиент уехал к официалам ,у меня нет оборудования для проверки насос-форсунок. Сейчас пытаюсь изготовить подобие стенда ,вернее переходника куда бы вставлялась насос-форсунка для проверки.Для простых форсунок у нас есть.Подскажите какой сигнал и с чего подать на открытие клапана на форсунке.

19.06.2009, 14:03	#10
ula Пользователь Регистрация: 29.12.2008 Сообщений: 56 Вес репутации: 0	Причина оказалась более простая--- перескочил ремень.После правильной установке ремня все заработало.Что интересно, домой перед поломкой машина приехала сама ,а утром не завелась. Неужели перескочил во время заводки? Материалы по насос-форсункам нашел. Каюсь что не сверил сразу осцилограмы ДПКВ и с распреда. Тема снята--- всем спасибо за участие!