Nissan Patrol не тянет - Страница 2

Гельмут · 28.04.2009, 18:28

Цитата:

'yurikom' *'423296' *'28.4.2009, 12:41']VIN JN1TESY61U0128020

По вину в моем мануале нет такой ошибки, видимо все-таки то что я давал выше должно быть

Shapovalov · 29.04.2009, 12:08

Мало вероятности,чтоб метки ГРМ несоответствовали. Ведь все ошибки с P2000-P2099 - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls. И коды P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's . Чем ошибки читал?Попробуй "педальным" способом,должен выдать четырёхзначные коды.И сброс настроек этим-же способом.

yurikom · 29.04.2009, 18:17

Цитата:

'Shapovalov' *'423602' *'29.4.2009, 9:08']Мало вероятности,чтоб метки ГРМ несоответствовали. Ведь все ошибки с P2000-P2099 - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls. И коды P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's . Чем ошибки читал?Попробуй "педальным" способом,должен выдать четырёхзначные коды.И сброс настроек этим-же способом.

Машинку ещё не успел посмотреть, читал KTS-ой с самым последним обновлением и карман сканом

yurikom · 01.05.2009, 13:34

Метки проверили на всякий так как хозяин сказал что меняли цепь 15000 тыщ назад и машинка летела нормально, но до замены тупила тоже. Метки ок. Теперь появилась на ней новая фишка, сизый дым и обороты небольше 2500, шток на турбине не поднимается, если в ручную приподнять тогда 3000 об выдает и не дымит. Ребята подскажите как на нем правильно самодиагностику сделать. Нужно ли сопротивление в колодку ставить?

Shapovalov · 01.05.2009, 22:01

Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ).

На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало)

-на две секунды и блинки считать.

- снова на две секунды - стирать.

Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему).

Ну и (педальный) - тоже проверить надо.

Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления.

И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !

itrayer · 01.05.2009, 23:20

клапан EGR посмотри... если открытый остался турбина дуть не будет...

А так на ZD30 иногда шестерни грм ломает (один - два зуба) метки соответственно убегают... Правда заводится хреново при таком раскладе.

yurikom · 02.05.2009, 16:28

Цитата:

'Shapovalov' *'424283' *'1.5.2009, 19:01']Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ).

На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало)

-на две секунды и блинки считать.

- снова на две секунды - стирать.

Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему).

Ну и (педальный) - тоже проверить надо.

Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления.

И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !

замыкал К-L НЕ хочет давать коды, 16 пин OBD

yurikom · 02.05.2009, 16:53

был пережат шланг на диафрагму турбины, дымить перестал, но выше 3000 не дает.

Sergej 44 · 09.06.2009, 20:30

такой же самый двигатель,как на нем прочитать ошибки параметры КТСом?Пишет-"не подходит шнур".Или хоть на крайний случай-можно считать по лампе вручную,какой с каким замыкать на разъеме?(стоит ОБД2)

Shapovalov · 09.06.2009, 21:07

1 и 8 при вкл.зажигании - замкнуть ровно на 2сек. и считать с лампы "чек".

Повторно замкнуть на 2сек. - сотрутся ошибки.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Nissan Patrol	Didim	Диагностика	4	05.02.2006 22:16

29.04.2009, 12:08	#12
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Мало вероятности,чтоб метки ГРМ несоответствовали. Ведь все ошибки с P2000-P2099 - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls. И коды P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's . Чем ошибки читал?Попробуй "педальным" способом,должен выдать четырёхзначные коды.И сброс настроек этим-же способом.

01.05.2009, 13:34	#14
yurikom Местный Регистрация: 25.07.2007 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	Метки проверили на всякий так как хозяин сказал что меняли цепь 15000 тыщ назад и машинка летела нормально, но до замены тупила тоже. Метки ок. Теперь появилась на ней новая фишка, сизый дым и обороты небольше 2500, шток на турбине не поднимается, если в ручную приподнять тогда 3000 об выдает и не дымит. Ребята подскажите как на нем правильно самодиагностику сделать. Нужно ли сопротивление в колодку ставить?

01.05.2009, 22:01	#15
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ). На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало) -на две секунды и блинки считать. - снова на две секунды - стирать. Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему). Ну и (педальный) - тоже проверить надо. Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления. И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !

01.05.2009, 23:20	#16
itrayer Новичок Регистрация: 12.05.2006 Сообщений: 23 Вес репутации: 0	клапан EGR посмотри... если открытый остался турбина дуть не будет... А так на ZD30 иногда шестерни грм ломает (один - два зуба) метки соответственно убегают... Правда заводится хреново при таком раскладе.

02.05.2009, 16:53	#18
yurikom Местный Регистрация: 25.07.2007 Сообщений: 125 Вес репутации: 0	был пережат шланг на диафрагму турбины, дымить перестал, но выше 3000 не дает.

09.06.2009, 20:30	#19
Sergej 44 Местный Регистрация: 12.12.2006 Сообщений: 121 Вес репутации: 0	такой же самый двигатель,как на нем прочитать ошибки параметры КТСом?Пишет-"не подходит шнур".Или хоть на крайний случай-можно считать по лампе вручную,какой с каким замыкать на разъеме?(стоит ОБД2)

09.06.2009, 21:07	#20
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	1 и 8 при вкл.зажигании - замкнуть ровно на 2сек. и считать с лампы "чек". Повторно замкнуть на 2сек. - сотрутся ошибки.