Mazda Capella Rf

sivab · 15.02.2009, 23:28

Уважаемые! Проши прояснить два вопроса, по возможности, конечно. Имеется автомобиль Mazda Capella, двигатель RF - турбо, 2 литра. Автомобиль выпуска 1998 г. Двигатель не заводится. Ошибки по диагностике: 0180 - датчик температуры топлива, и 1189 - нет сигнала от датчика вращения ТНВД. Датчик температуры действительно умер, сопротивление его больше 200 МОм. Сопротивление датчика вращения ТНВД - 215 Ом, провода до контроллера целые. Напряжение на датчике, при прокрутке двигателя стартером около 200мВ. Правда, смотрел осциллографом при снятом с датчика разъеме. Полагаю, что с подключенным разъемом напряжение упадет. Сигналы на блок управления перепускным клапоном отсутствуют, соответственно нет управления перепускным клааном.

Вопросов возникает два: 1. Какое должно быть напряжение с датчика вращения ТНВД при прокрутке двигателя стартером?

2. Должен ли этот двигатель запускаться, если нет сигнала с датчика вращения ТНВД?

Должен оговориться - ремень ГРМ в норме.

Заранее спасибо тем, кто советом поможет мне, дятлу!

sivab · 18.02.2009, 00:03

Спасибо всем диагностам-дизелистам, которые ответили! Проблема перешла в новую стадию. После вскрытия контроллера и восстановления выгоревшей дороожки, а также замены температурного датчика все ошибки ушли. Но управление блоком управления перепускным клапаном не появилось. Иммо на автомобиле нет. Что можетт блокировать запуск двигателя?

sivab · 20.02.2009, 00:16

Спасибо всем диагностам-дизелистам, которые ответили! Проблема похоже в контроллере. Возникает вопрос: на ТНВД стоит ПЗУ. Какие ее функции? Это привязка конкретного ТНВД к конкретному контроллеру, или в ПЗУ зашиты тарировочные данные ТНВД? Хоть на этот вопрос кто-нибудь может внятно ответить?

sivab · 21.02.2009, 00:54

Мужики! Кто-нибудь все-таки знает нахрена на нужна ПЗУ на ТНВД?

sivab · 21.02.2009, 19:15

Мужики! Ну если лень на последний вопрос ответить, то хоть хоботом в ссылку ткните где это мжно почитать!

голова · 23.02.2009, 15:26

Цитата:

'sivab' *'401833' *'19.2.2009, 21:16']Спасибо всем диагностам-дизелистам, которые ответили! Проблема похоже в контроллере. Возникает вопрос: на ТНВД стоит ПЗУ. Какие ее функции? Это привязка конкретного ТНВД к конкретному контроллеру, или в ПЗУ зашиты тарировочные данные ТНВД? Хоть на этот вопрос кто-нибудь может внятно ответить?

ну если все так то ты сам на свой вопрос и ответил ! зашиты тарировочные данные . если иммо нет ! что же еще ? не слышал что б там что нить привязывалось !

sivab · 23.02.2009, 23:08

Проблема в том, что с дизелями я еще не сталкивался настолько близко. Поэтому и вопрос. Ситуация такая, что похоже прийдется менять мозг.Потому и возник вопрос, что зашито в чипе на ТНВД? Возможно ли заменить контроллер не меняя ТНВД? Или обязательно прийдеться с заменой мозгов менять ТНВД? Повторяю, что с электронно управляемым дизелем я столкнулся впервые.

bob · 24.02.2009, 00:31

Сходи на Иркутский дизельфорум. На мой взгляд самый лучший по дизелям.

Hirurg · 28.02.2009, 18:28

bob прав, сходи http://dieselirk.ru/ там тебе быстрее ответят, я по дизелям всегда там спрашиваю, ребята грамотно отвечают.

sivab · 01.03.2009, 00:10

Спасибо,парни! Пойду поинтересуюсь.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Mazda Capella	anod	Заказ/Поиск программ и ключей к программам	1	29.09.2006 14:46

15.02.2009, 23:28	#1
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Уважаемые! Проши прояснить два вопроса, по возможности, конечно. Имеется автомобиль Mazda Capella, двигатель RF - турбо, 2 литра. Автомобиль выпуска 1998 г. Двигатель не заводится. Ошибки по диагностике: 0180 - датчик температуры топлива, и 1189 - нет сигнала от датчика вращения ТНВД. Датчик температуры действительно умер, сопротивление его больше 200 МОм. Сопротивление датчика вращения ТНВД - 215 Ом, провода до контроллера целые. Напряжение на датчике, при прокрутке двигателя стартером около 200мВ. Правда, смотрел осциллографом при снятом с датчика разъеме. Полагаю, что с подключенным разъемом напряжение упадет. Сигналы на блок управления перепускным клапоном отсутствуют, соответственно нет управления перепускным клааном. Вопросов возникает два: 1. Какое должно быть напряжение с датчика вращения ТНВД при прокрутке двигателя стартером? 2. Должен ли этот двигатель запускаться, если нет сигнала с датчика вращения ТНВД? Должен оговориться - ремень ГРМ в норме. Заранее спасибо тем, кто советом поможет мне, дятлу!

18.02.2009, 00:03	#2
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Спасибо всем диагностам-дизелистам, которые ответили! Проблема перешла в новую стадию. После вскрытия контроллера и восстановления выгоревшей дороожки, а также замены температурного датчика все ошибки ушли. Но управление блоком управления перепускным клапаном не появилось. Иммо на автомобиле нет. Что можетт блокировать запуск двигателя?

20.02.2009, 00:16	#3
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Спасибо всем диагностам-дизелистам, которые ответили! Проблема похоже в контроллере. Возникает вопрос: на ТНВД стоит ПЗУ. Какие ее функции? Это привязка конкретного ТНВД к конкретному контроллеру, или в ПЗУ зашиты тарировочные данные ТНВД? Хоть на этот вопрос кто-нибудь может внятно ответить?

21.02.2009, 00:54	#4
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Мужики! Кто-нибудь все-таки знает нахрена на нужна ПЗУ на ТНВД?

21.02.2009, 19:15	#5
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Мужики! Ну если лень на последний вопрос ответить, то хоть хоботом в ссылку ткните где это мжно почитать!

23.02.2009, 23:08	#7
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Проблема в том, что с дизелями я еще не сталкивался настолько близко. Поэтому и вопрос. Ситуация такая, что похоже прийдется менять мозг.Потому и возник вопрос, что зашито в чипе на ТНВД? Возможно ли заменить контроллер не меняя ТНВД? Или обязательно прийдеться с заменой мозгов менять ТНВД? Повторяю, что с электронно управляемым дизелем я столкнулся впервые.

24.02.2009, 00:31	#8
bob Местный Регистрация: 30.11.2004 Сообщений: 327 Вес репутации: 0	Сходи на Иркутский дизельфорум. На мой взгляд самый лучший по дизелям.

28.02.2009, 18:28	#9
Hirurg Пользователь Регистрация: 24.11.2008 Сообщений: 32 Вес репутации: 0	bob прав, сходи http://dieselirk.ru/ там тебе быстрее ответят, я по дизелям всегда там спрашиваю, ребята грамотно отвечают.

01.03.2009, 00:10	#10
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Спасибо,парни! Пойду поинтересуюсь.