A6 1.9 TDI

Эдвард · 11.02.2007, 12:10

Добрый день , прошу консультацию по коду ошибки 00550 Start of injection regulation control difference в четвертом блоке 840 об 2.6BTDC 9.2 BTDC 2.8 % как я понимаю ранее зажигание , клапан опережения исправен .

Лёха Юрич · 11.02.2007, 12:58

Совершенно верно

Выставь чтоб реальный ( 3 окно ) угол подтягивался к заданному( 2 окно ) при 25 - 30 % работы клапана опережения

И будет счастье

Удачи

Tappet · 12.02.2007, 06:41

модель двигателя какая,оптимально будет в 3 окне 2.0* до ВМТ при 55-56%работы клапана опережения

Эдвард · 12.02.2007, 10:44

двигатель AFN , если я правильно понял сбилось зажигание , по какой причине ? как лечить .

Kyzya · 12.02.2007, 11:38

Цитата:

'Эдвард' *'249269' *'12.2.2007, 11:44']

двигатель AFN , если я правильно понял сбилось зажигание , по какой причине ? как лечить .

Проверяй усё(ГРМ,ролик натяжитель,метки р\в и к\в(шкив к\в мог поплыть)).А как уже описали.

Эдвард · 12.02.2007, 15:32

интересный момент , снял фишку с датчика иглы , почистил , поставил на место ошибка ушла , в четвертом блоке опережение зажигания стало в норму , проехался на 3000 оборотов затупила , ошибка 00575 давление впускном коллекторе откл. регулировки , вакуумные соединения клапан упр турбины проверил , в 10 блоке значение MANIFOLD PRESSURE 2200 mbar на оборотах 3000об , после тупит и скидывает ошибку .

Tappet · 12.02.2007, 17:21

Цитата:

'Эдвард' *'249359' *'12.2.2007, 18:32']

интересный момент , снял фишку с датчика иглы , почистил , поставил на место ошибка ушла , в четвертом блоке опережение зажигания стало в норму , проехался на 3000 оборотов затупила , ошибка 00575 давление впускном коллекторе откл. регулировки , вакуумные соединения клапан упр турбины проверил , в 10 блоке значение MANIFOLD PRESSURE 2200 mbar на оборотах 3000об , после тупит и скидывает ошибку .

герметичность впускного тракта,питание и проходимость клапана упр ткр,если ткр с изменяемой геометрией то и там может быть причина

Эдвард · 12.02.2007, 22:31

честно говоря Tappet я ничего не понял , по герметичности все нормально , давление впускного коллектора не должно привышать 2000mbar, при увеличении давления электроника уходит в аварию , табишь раскрутки двигателя более 3000 оборотов не возможна .

Nik1958 · 14.02.2007, 00:05

Если с герметичностью шлангов все в порядке пороверяй движение штока регулирования турбины 8-12 мм. Состоянике клапана управления турбиной (попробуй поменять местами клапан управления ЕГР и склапаном управления турбиной)

Но об этом уже писалось много раз.....

11.02.2007, 12:10	#1
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	Добрый день , прошу консультацию по коду ошибки 00550 Start of injection regulation control difference в четвертом блоке 840 об 2.6BTDC 9.2 BTDC 2.8 % как я понимаю ранее зажигание , клапан опережения исправен .

11.02.2007, 12:58	#2
Лёха Юрич Местный Регистрация: 14.07.2005 Сообщений: 132 Вес репутации: 0	Совершенно верно Выставь чтоб реальный ( 3 окно ) угол подтягивался к заданному( 2 окно ) при 25 - 30 % работы клапана опережения И будет счастье Удачи

12.02.2007, 06:41	#3
Tappet Местный Регистрация: 22.01.2007 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	модель двигателя какая,оптимально будет в 3 окне 2.0* до ВМТ при 55-56%работы клапана опережения

12.02.2007, 10:44	#4
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	двигатель AFN , если я правильно понял сбилось зажигание , по какой причине ? как лечить .

12.02.2007, 15:32	#6
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	интересный момент , снял фишку с датчика иглы , почистил , поставил на место ошибка ушла , в четвертом блоке опережение зажигания стало в норму , проехался на 3000 оборотов затупила , ошибка 00575 давление впускном коллекторе откл. регулировки , вакуумные соединения клапан упр турбины проверил , в 10 блоке значение MANIFOLD PRESSURE 2200 mbar на оборотах 3000об , после тупит и скидывает ошибку .

12.02.2007, 22:31	#8
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	честно говоря Tappet я ничего не понял , по герметичности все нормально , давление впускного коллектора не должно привышать 2000mbar, при увеличении давления электроника уходит в аварию , табишь раскрутки двигателя более 3000 оборотов не возможна .

14.02.2007, 00:05	#9
Nik1958 Пользователь Регистрация: 04.03.2006 Сообщений: 34 Вес репутации: 0	Если с герметичностью шлангов все в порядке пороверяй движение штока регулирования турбины 8-12 мм. Состоянике клапана управления турбиной (попробуй поменять местами клапан управления ЕГР и склапаном управления турбиной) Но об этом уже писалось много раз.....