Указатель давления масла А100

30.09.2005, 21:47

Машина А100 1989г.в двМС ,полная панель.При включении зажигания стрелка указателя становится на ноль , а сразу после запуска зашкаливает за 6.До ремонта двигателя все работало правильно.И где стоит сам датчик этого указателя? Как их можно проверить?

Yura · 30.09.2005, 23:46

Заведи движок, кто нибуть пускай смотрит за стрелкой. Сам отключай провода от датчиков на двигателе, как стрелка упадет на ноль этот провод и идет на датчик давления. Проверь возможно провод не туда подключен.

serguei · 01.10.2005, 10:40

Этот датчик находится на блоке,внизу,слева,по ходу.Бочонок сантиметра4-5 в диаметре.Два конца - один выход с датчика низкого давления (0.3Бар,нормально замкнут,при пуске и наличии давления размыкается),второй выход с потенциометра на прибор.Рядом должен стоять еще и датчик высокого давления,нормально разомкнутый,1.8 бар,это датчик динамического контроля масла (писк зуммера после 2000 об/мин).

22.10.2005, 10:33

Сам датчик можно проверить сжатым воздухом. Если приспособ никаких нет, конечно секс будет. Принцип такой: датчик вывинчивается, штатные провода подсоединяются, корпус датчика соединяется с массой машины, на входное отверстие подаётся сжатый воздух. В простейшем случае это ножной насос с манометром. На выход насоса ставится корпус золотника от бескамерной шины. Один человек качает насосом и кричит какое давление создал, второй самый здоровый прижимает пипет к датчику, третий включив зажигание таращится на указатель давления в панели приборов.

И ещё что это за ремонт двигателя был?

23.10.2005, 00:01

А не проще ли поставить вместо датчика давления манометр на 10 кг и завести двигатель.Посмотреть что на холостых. что на макимальных.увидеть или не увидеть работу редукционного клапана. А дольше лезть или не лезть в панель, в проводку

23.10.2005, 19:49

Для Nik1958. Это второй этап. Просто проверяются разные вещи. Вопрос был как проверить датчик, я предложил. В вашем варианте измеряется истинное значение давления масла. В оптимальном варианте для проверки давления . заодно всяких датчиков используется тройник: от двигателя на прямопоказывающий манометр и на датчик электрического указателя давления (или сигнальной лампочки), но его надо делать, или заказывать чтобы сделали.

27.10.2005, 18:52

если на датчике два контакта, просто поменяй их местами, если один (бывает на старых тачсах) тебя кинули ремонтники на датчик, просто подменили

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Стыковка Января И Родного Зажигания А100 5 Цил	doncha2	Очумелые Ручки	0	26.11.2009 12:56
ВАЗ 2106, загорелась лампа давления масла	джек	Курилка	13	26.01.2009 22:06
VW POLO индикация давления масла	kv2	По иномаркам	11	18.06.2007 21:24
Vw T4 2001 Лампа давления масла	drimitro	Диагностика	6	15.04.2006 13:09
А100 1989 МС автомат	sergA100	Помощь начинающим	6	17.08.2005 08:32

30.09.2005, 21:47	#1
sergA100 Гость Сообщений: n/a	Машина А100 1989г.в двМС ,полная панель.При включении зажигания стрелка указателя становится на ноль , а сразу после запуска зашкаливает за 6.До ремонта двигателя все работало правильно.И где стоит сам датчик этого указателя? Как их можно проверить?

30.09.2005, 23:46	#2
Yura Местный Регистрация: 02.05.2004 Сообщений: 284 Вес репутации: 0	Заведи движок, кто нибуть пускай смотрит за стрелкой. Сам отключай провода от датчиков на двигателе, как стрелка упадет на ноль этот провод и идет на датчик давления. Проверь возможно провод не туда подключен.

01.10.2005, 10:40	#3
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Этот датчик находится на блоке,внизу,слева,по ходу.Бочонок сантиметра4-5 в диаметре.Два конца - один выход с датчика низкого давления (0.3Бар,нормально замкнут,при пуске и наличии давления размыкается),второй выход с потенциометра на прибор.Рядом должен стоять еще и датчик высокого давления,нормально разомкнутый,1.8 бар,это датчик динамического контроля масла (писк зуммера после 2000 об/мин).

22.10.2005, 10:33	#4
ig.mi Гость Сообщений: n/a	Сам датчик можно проверить сжатым воздухом. Если приспособ никаких нет, конечно секс будет. Принцип такой: датчик вывинчивается, штатные провода подсоединяются, корпус датчика соединяется с массой машины, на входное отверстие подаётся сжатый воздух. В простейшем случае это ножной насос с манометром. На выход насоса ставится корпус золотника от бескамерной шины. Один человек качает насосом и кричит какое давление создал, второй самый здоровый прижимает пипет к датчику, третий включив зажигание таращится на указатель давления в панели приборов. И ещё что это за ремонт двигателя был?

23.10.2005, 00:01	#5
Nik1958 Гость Сообщений: n/a	А не проще ли поставить вместо датчика давления манометр на 10 кг и завести двигатель.Посмотреть что на холостых. что на макимальных.увидеть или не увидеть работу редукционного клапана. А дольше лезть или не лезть в панель, в проводку

23.10.2005, 19:49	#6
ig.mi Гость Сообщений: n/a	Для Nik1958. Это второй этап. Просто проверяются разные вещи. Вопрос был как проверить датчик, я предложил. В вашем варианте измеряется истинное значение давления масла. В оптимальном варианте для проверки давления . заодно всяких датчиков используется тройник: от двигателя на прямопоказывающий манометр и на датчик электрического указателя давления (или сигнальной лампочки), но его надо делать, или заказывать чтобы сделали.

27.10.2005, 18:52	#7
Yurets1 Гость Сообщений: n/a	если на датчике два контакта, просто поменяй их местами, если один (бывает на старых тачсах) тебя кинули ремонтники на датчик, просто подменили