Bmw мотор М54 двойной ванос

Эдвард · 04.11.2008, 23:44

уважаемые коллеги мне конечно этот вопрос не мешало задать диагностам , но всеже решусь сдесь

встречаю ни первую машину с проблемой троение по утрам , к примеру

последний случай троение до прогрева, по ошибкам 2 и 4 цилиндр

пропуски зажигания, естественно катушки свечи форсунки все

проверенно остается только мотор ,сделал эксперемент утром на холодную

меряю компрессию , замер 12 , после завожу троит не даю прогрется ,

глушу , выкручиваю свечи опять замер компрессия 6 , ясно что дело

в моторе, вот хочу выслушать мнение знающих что за проблема , еще один момент

крышка заливного отверстия масла рыжего цвета, на исправных как обычно черного.спасибо.

danila1975 · 05.11.2008, 00:07

Разбирал один моторчик, только вроде с одним ВАНОСом. Шайбы в которые сухари вставляются полопались и компенсатор на неё опирался, а не на шток клапана.

Shapovalov · 05.11.2008, 09:10

Кольца - слабое звено в этих моторах,не удивлюсь если и цилиндры задраны будут.Но пару моторов где цепь не правильно выставили попадалось.Когда кольца на них заказываю,немец просит № блока.Если будешь гильзовать,ищи расточника,кто это уже делал на таких блоках.Там сплав затейный.

Эдвард · 05.11.2008, 12:26

ремонт мотора я делать не буду это не мой профиль , мое диагностика электроники , клиенты приезжают с проблемой троения по утрам , с просьбой найдите какой датчик не работает а тут проблемы по мотору , интересно получается пробеги не большие к примеру 200-300 тысяч для такого мотора наверное пустяк ., почему они так рано уходят из "жизни" , да и налет рыжий на крышке залива масла . может наливали чтото не то ?

Shapovalov · 05.11.2008, 12:52

Льют в моторы всякую дрянь.Владельцы таких моторов на ТО не суют нос в канистру с которой масло наливают,а то частенько личные водители экономят на пиво.По сплаву блок заявлен как миллионник.

LEOPARD · 11.11.2008, 09:37

Катушки слабое место , чем проверял катушки , подменой предпочтительней

kulibih · 18.11.2008, 16:11

Цитата:

'Эдвард' *'363245' *'4.11.2008, 20:44']уважаемые коллеги мне конечно этот вопрос не мешало задать диагностам , но всеже решусь сдесь

встречаю ни первую машину с проблемой троение по утрам , к примеру

последний случай троение до прогрева, по ошибкам 2 и 4 цилиндр

пропуски зажигания, естественно катушки свечи форсунки все

проверенно остается только мотор ,сделал эксперемент утром на холодную

меряю компрессию , замер 12 , после завожу троит не даю прогрется ,

глушу , выкручиваю свечи опять замер компрессия 6 , ясно что дело

в моторе, вот хочу выслушать мнение знающих что за проблема , еще один момент

крышка заливного отверстия масла рыжего цвета, на исправных как обычно черного.спасибо.

это касаетса м52 и м54

проблем несколько

1) троит при -5-15 град

2) троит при +15 +30

опиши точно при каких условиях троит мож помогу чем

J.R.Bob · 18.11.2008, 17:13

Имею такой же трабл с М54.180т.км.Две форсунки -10% в динамике,остальное гуд.Форсунки через недельку будут,но чую что проблема в клапанах.

kulibih · 18.11.2008, 18:31

1)поменять масло с 10-60 на 5-30 или 5-40 при смене промыть промывочным

это помогает при минусовой температуре ещё проверить давление масла

в момент запуска на холодную если оно выше 6-7 кило то почистить

редукционный клапан в маслонасосе

я попросил больше инфы о том при каких условиях это происходит и (что делали) а не типа у меня тоже самое

проблем несколько соответственно и решений

SturminU · 03.12.2008, 22:21

BMW 320 E-39 2.2 приехала троение по утрам до синей зоны.Только прогрелась все нормально. да на холодну разность компрессии. Выпадали 1.2.5.6 цилиндры этоже и показал ктс 550. Зделали головку выставили ваносы и цепь с комрессией что на холодную что на горячую все и норме. История повторилась только остались 1.5 цилиндры форсунки проверил когда делали двигатель. Интересно что первым выпадает 1 цилиндр всегда Узнаю у хозяина что машину перешивали отключили вторые датчики кислорода иподвод воздуха в выпускной коллектор. дальше провожу диагностику замечаю такое на холостых показания расхода воздуха порядка24-27 кг проверяю выход с расходомера напряжение в норме. Получаеться что в ращетах эбу неправильно вычисляет . По данным боша 1.5 вольта соответствуют 20 кг а у меня при 1.2 24кг. Пока на этом закончил и отпустил покататься. проходит пара недель звонок машина не реагирует на педаль газа на приборке светится лампа отказа абс . потом машину отпустило и он приехал сам. Читаю ошибки 1 цилиндр пропуски. регулировка смеси на упоре . дросельная заслонка механический дефект. положение дроселя не соответствует действительности. проверяю абс дословно ,не коректное обращение блока управления двигателя по кан шине. зашел в тупик . проверил дрсель педаль газа кан шину все целое. у меня такой вопрос возможность проверки блока на правильность прошивки. и вобще какие есть мнения. С уваженим.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Доппель ванос убил мотор???	чайзер	Диагностика	0	10.08.2009 15:53
Рекорд! причём двойной.	OOA	Приколы нашего портала	24	13.07.2009 21:54
двойной FLASH в заводской прошивке?	Марьям	Помощь начинающим	13	29.06.2007 03:51
Создание двойной прошивы	Andersen	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	06.12.2005 08:08
мотор 1.8 16v	zevs01	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	0	18.10.2005 18:17

04.11.2008, 23:44	#1
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	уважаемые коллеги мне конечно этот вопрос не мешало задать диагностам , но всеже решусь сдесь встречаю ни первую машину с проблемой троение по утрам , к примеру последний случай троение до прогрева, по ошибкам 2 и 4 цилиндр пропуски зажигания, естественно катушки свечи форсунки все проверенно остается только мотор ,сделал эксперемент утром на холодную меряю компрессию , замер 12 , после завожу троит не даю прогрется , глушу , выкручиваю свечи опять замер компрессия 6 , ясно что дело в моторе, вот хочу выслушать мнение знающих что за проблема , еще один момент крышка заливного отверстия масла рыжего цвета, на исправных как обычно черного.спасибо.

05.11.2008, 00:07	#2
danila1975 Местный Регистрация: 26.12.2007 Сообщений: 110 Вес репутации: 0	Разбирал один моторчик, только вроде с одним ВАНОСом. Шайбы в которые сухари вставляются полопались и компенсатор на неё опирался, а не на шток клапана.

05.11.2008, 09:10	#3
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Кольца - слабое звено в этих моторах,не удивлюсь если и цилиндры задраны будут.Но пару моторов где цепь не правильно выставили попадалось.Когда кольца на них заказываю,немец просит № блока.Если будешь гильзовать,ищи расточника,кто это уже делал на таких блоках.Там сплав затейный.

05.11.2008, 12:26	#4
Эдвард Местный Регистрация: 03.12.2004 Сообщений: 251 Вес репутации: 0	ремонт мотора я делать не буду это не мой профиль , мое диагностика электроники , клиенты приезжают с проблемой троения по утрам , с просьбой найдите какой датчик не работает а тут проблемы по мотору , интересно получается пробеги не большие к примеру 200-300 тысяч для такого мотора наверное пустяк ., почему они так рано уходят из "жизни" , да и налет рыжий на крышке залива масла . может наливали чтото не то ?

05.11.2008, 12:52	#5
Shapovalov Местный Регистрация: 15.04.2007 Сообщений: 668 Вес репутации: 0	Льют в моторы всякую дрянь.Владельцы таких моторов на ТО не суют нос в канистру с которой масло наливают,а то частенько личные водители экономят на пиво.По сплаву блок заявлен как миллионник.

11.11.2008, 09:37	#6
LEOPARD Местный Регистрация: 10.05.2006 Сообщений: 177 Вес репутации: 0	Катушки слабое место , чем проверял катушки , подменой предпочтительней

18.11.2008, 17:13	#8
J.R.Bob Местный Регистрация: 08.10.2005 Сообщений: 120 Вес репутации: 0	Имею такой же трабл с М54.180т.км.Две форсунки -10% в динамике,остальное гуд.Форсунки через недельку будут,но чую что проблема в клапанах.

18.11.2008, 18:31	#9
kulibih Новичок Регистрация: 03.07.2007 Сообщений: 2 Вес репутации: 0	1)поменять масло с 10-60 на 5-30 или 5-40 при смене промыть промывочным это помогает при минусовой температуре ещё проверить давление масла в момент запуска на холодную если оно выше 6-7 кило то почистить редукционный клапан в маслонасосе я попросил больше инфы о том при каких условиях это происходит и (что делали) а не типа у меня тоже самое проблем несколько соответственно и решений

03.12.2008, 22:21	#10
SturminU Новичок Регистрация: 03.12.2008 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	BMW 320 E-39 2.2 приехала троение по утрам до синей зоны.Только прогрелась все нормально. да на холодну разность компрессии. Выпадали 1.2.5.6 цилиндры этоже и показал ктс 550. Зделали головку выставили ваносы и цепь с комрессией что на холодную что на горячую все и норме. История повторилась только остались 1.5 цилиндры форсунки проверил когда делали двигатель. Интересно что первым выпадает 1 цилиндр всегда Узнаю у хозяина что машину перешивали отключили вторые датчики кислорода иподвод воздуха в выпускной коллектор. дальше провожу диагностику замечаю такое на холостых показания расхода воздуха порядка24-27 кг проверяю выход с расходомера напряжение в норме. Получаеться что в ращетах эбу неправильно вычисляет . По данным боша 1.5 вольта соответствуют 20 кг а у меня при 1.2 24кг. Пока на этом закончил и отпустил покататься. проходит пара недель звонок машина не реагирует на педаль газа на приборке светится лампа отказа абс . потом машину отпустило и он приехал сам. Читаю ошибки 1 цилиндр пропуски. регулировка смеси на упоре . дросельная заслонка механический дефект. положение дроселя не соответствует действительности. проверяю абс дословно ,не коректное обращение блока управления двигателя по кан шине. зашел в тупик . проверил дрсель педаль газа кан шину все целое. у меня такой вопрос возможность проверки блока на правильность прошивки. и вобще какие есть мнения. С уваженим.