Коробка передач 2112-16V - Страница 2

Danil100 · 09.12.2005, 07:28

реальный ресурс это очень сложный вопрос. В живую комрплекты видил попрробовать пока не сложилось. хотя с технической точки зрения если рассматривать то большого ресурса ожидать неприходится. Там появляется еще один подшипник на конце вала, а трехопорный вал, да еще с нашими допусками кажется мне деталью повышенного риска

12.12.2005, 22:15

По моему мнению стандартной машине она нужна как стопсигнал корове.

Ставят ее на заряженные двигатели и не стандартные коробки, тюнинг коробки на пятой передаче в среднем на 90 км/ч имеют 3000 оборотов, а спортивные с седьмым или шестым рядом и короткой парой(не помню какой помойму 4,9 и 5,1) на 60км/ч примерно 3000 оборотов, и для боле нормальной езди ставят 6-ю передачу. А поставить её можно только сняв заднюю заднюю крышку и пятую передачу, насколько я помню они продаются вмести с шестой, устанавливаеш, и какбыло сказано, крышку другой конфигурации.

droid19 · 16.12.2005, 02:56

Прочитал, что ресурс 6-передачи можно поднять с установкой масляных форсунок. Получается, что без форсунок ресурс их низкий (по-видимому из-за масленного голодания) или все таки конструктивно 6-е сами по себе ненадежны??? Этот вопрос остается так и не выясненым....

Danil100 · 16.12.2005, 06:54

про форсунки помоему глупость, насос где ставить и когда шестерни полу погружены в масло помойму они и так неплохо его разбрызгивают. Единственный бютжетный вариант, поднять немного уровень масла в коробке.

16.12.2005, 11:51

Проблема не в масляном голодании,а в соосности валов.

Изнашивается шлицевая часть,ломаются зубы 6-й передачи.

Качество деталей очень плохое.

06.01.2006, 08:22

Сам не ставил,но интересовался этим вопросом .По моему оптимальный вариант 6-я с 11 рядом(первые 4 растянуты на5.Разрыв между1-й и 2-й ощутимо меньше,что и нужно)Только стоимость железа кучерявая,ок20 т р,работа своя

Jupel · 22.01.2006, 22:38

Цитата:

'edisonius' *'Dec 16 2005, 09:51']Проблема не в масляном голодании,а в соосности валов.

Изнашивается шлицевая часть,ломаются зубы 6-й передачи.

Качество деталей очень плохое.

[snapback]118549[/snapback]

согласен - только плохое не качество деталей, нет соосности по опорам вторичного вала. 5 передача закреплена консольно, а 6 ступень имеет опору в оригинальной крышке. Так вот, по хорошему нужна специальная развертка - протяжка, которой на пустом картере выполняются соосные отверстия. Средний ресурс от 10 до 25 тыс.км до переборки...

SerGor · 04.02.2006, 17:45

Пятая уже в постоянном масляном голодании, а что уже о шестой говорить. Я встречал изменённые кронштейны коробки опускающие её на 5 см., чтоб масла побольше попадало в картер 5-6 передач. Но мотор так явно на боку лежит с виду, что кажется , что вся морда прогнулась !

Кондабаров · 04.02.2006, 23:23

Сам лично видел очень много 6 ступок и синхронизированых и кулачковых перебирал их на каждую гонку.Вскрывал и перебирал даже в так называемом усиленом корпусе(отлит мощный корпус).

Моё мнение 6я в стандартном корпусе геморой.

А про масляные форсунки не глупость,унас в автоспорт клубе была одна такая.Брали в Тольятти спортивная кулачьковая по моему 26 ряд так вот она была с масляными каналами и стоял масляный электронасос включил зажигание, насос качает.С качеством деталей согласен,очень часто выходят из строя при повседневной езде,да и шумноватая получается.

Моё мнение,это больше для автоспорта и то после каждого этапа перебираешь.

Для повседневки хорший ряд 5 передачь и пара.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Мерс 1735 ,89г. Коробка Eps	REaniMATOR	Грузовики и автобусы	4	02.03.2010 01:01
Коробка ВАЗ08	maxis	Коробки механические	1	13.12.2008 23:52
Коробка Nissan Sanni	MaxR	Дизели и их диагностика	3	17.02.2006 18:59
Коробка автомат ЯГУАР	tolik16	Диагностика	0	22.09.2005 22:00
BMW 740i Коробка 5HP-30	jbell	Железные вопросы	2	28.03.2005 11:09

09.12.2005, 07:28	#11
Danil100 Местный Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Краснодарский край Сообщений: 411 Вес репутации: 0 Репутация: 0	реальный ресурс это очень сложный вопрос. В живую комрплекты видил попрробовать пока не сложилось. хотя с технической точки зрения если рассматривать то большого ресурса ожидать неприходится. Там появляется еще один подшипник на конце вала, а трехопорный вал, да еще с нашими допусками кажется мне деталью повышенного риска

12.12.2005, 22:15	#12
Nazar Гость Сообщений: n/a	По моему мнению стандартной машине она нужна как стопсигнал корове. Ставят ее на заряженные двигатели и не стандартные коробки, тюнинг коробки на пятой передаче в среднем на 90 км/ч имеют 3000 оборотов, а спортивные с седьмым или шестым рядом и короткой парой(не помню какой помойму 4,9 и 5,1) на 60км/ч примерно 3000 оборотов, и для боле нормальной езди ставят 6-ю передачу. А поставить её можно только сняв заднюю заднюю крышку и пятую передачу, насколько я помню они продаются вмести с шестой, устанавливаеш, и какбыло сказано, крышку другой конфигурации.

16.12.2005, 02:56	#13
droid19 Местный Регистрация: 11.10.2005 Сообщений: 179 Вес репутации: 0	Прочитал, что ресурс 6-передачи можно поднять с установкой масляных форсунок. Получается, что без форсунок ресурс их низкий (по-видимому из-за масленного голодания) или все таки конструктивно 6-е сами по себе ненадежны??? Этот вопрос остается так и не выясненым....

16.12.2005, 06:54	#14
Danil100 Местный Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Краснодарский край Сообщений: 411 Вес репутации: 0 Репутация: 0	про форсунки помоему глупость, насос где ставить и когда шестерни полу погружены в масло помойму они и так неплохо его разбрызгивают. Единственный бютжетный вариант, поднять немного уровень масла в коробке.

16.12.2005, 11:51	#15
edisonius Гость Сообщений: n/a	Проблема не в масляном голодании,а в соосности валов. Изнашивается шлицевая часть,ломаются зубы 6-й передачи. Качество деталей очень плохое.

06.01.2006, 08:22	#16
leb67 Гость Сообщений: n/a	Сам не ставил,но интересовался этим вопросом .По моему оптимальный вариант 6-я с 11 рядом(первые 4 растянуты на5.Разрыв между1-й и 2-й ощутимо меньше,что и нужно)Только стоимость железа кучерявая,ок20 т р,работа своя

04.02.2006, 17:45	#18
SerGor Новичок Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 14 Вес репутации: 0	Пятая уже в постоянном масляном голодании, а что уже о шестой говорить. Я встречал изменённые кронштейны коробки опускающие её на 5 см., чтоб масла побольше попадало в картер 5-6 передач. Но мотор так явно на боку лежит с виду, что кажется , что вся морда прогнулась !

04.02.2006, 23:23	#19
Кондабаров Местный Регистрация: 25.11.2004 Сообщений: 152 Вес репутации: 0	Сам лично видел очень много 6 ступок и синхронизированых и кулачковых перебирал их на каждую гонку.Вскрывал и перебирал даже в так называемом усиленом корпусе(отлит мощный корпус). Моё мнение 6я в стандартном корпусе геморой. А про масляные форсунки не глупость,унас в автоспорт клубе была одна такая.Брали в Тольятти спортивная кулачьковая по моему 26 ряд так вот она была с масляными каналами и стоял масляный электронасос включил зажигание, насос качает.С качеством деталей согласен,очень часто выходят из строя при повседневной езде,да и шумноватая получается. Моё мнение,это больше для автоспорта и то после каждого этапа перебираешь. Для повседневки хорший ряд 5 передачь и пара.