Mers 260 позднее зажигание

implus · 16.12.2005, 00:49

MB 260E (124), АТ, engine code: 103.943 после капитального ремонта не захотел работать: УОЗ на ХХ : +25 град!

Метки ГРМ,компрессия в норме. Разряжение на впуске процентов 20 нормы. Форма и амплитуда импульсов ДПКВ соответствует. Явных косяков в работе системы зажигания не наблюдается.

Подозрение на то,что мотористы при сборке неправильно установили маховик либо венец-задатчик имп. ДПКВ. (Хотя клянутся,что по-другому там ничего не поставишь). Может ли такое быть на этом движке и как проверить правильность установки? Кто владеет вопросом, подскажите пожалуйста. :10:

16.12.2005, 09:21

Эсли коробка автомат то должно стоять два дачика положения коленвала и дачик скорости, может их перепутоли местами !

implus · 16.12.2005, 16:20

Заморочка в том, что стоит один датчик на маховике

и диск задающий для мех.коробки (весь сплошной ,в одном месте 3 выемки) По всей видимости автомат после воткнули... Вопрос в том, как энтот диск должен быть установлен отн. КВ??? Машина пришла своим ходом, а после разборки то что писал выше.

Не хочется ещё раз движок снимать, но другой причины ухода УОЗ на 30град. придумать не могу!

Помогите, люди добрые, срочно надо :11:

aleksKaliningrad · 16.12.2005, 18:03

проверь вакуум на блок зажигания

implus · 16.12.2005, 18:57

Цитата:

проверь вакуум на блок зажигания

Это с вакуумом +25, абез него градусов 30!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Passat B5 1.6 Ahl(зажигание)	sergik678	Помощь начинающим	5	25.11.2008 00:11
Электронное зажигание	Lot	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	11	22.06.2007 19:13
A6 Aat опережение зажигание	deenvir	Дизели и их диагностика	3	26.05.2006 23:45
Лазерное зажигание	sovg	Курилка	2	29.04.2006 22:43
зажигание	Simmm	Очумелые Ручки	41	10.04.2006 00:06

16.12.2005, 00:49	#1
implus Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	MB 260E (124), АТ, engine code: 103.943 после капитального ремонта не захотел работать: УОЗ на ХХ : +25 град! Метки ГРМ,компрессия в норме. Разряжение на впуске процентов 20 нормы. Форма и амплитуда импульсов ДПКВ соответствует. Явных косяков в работе системы зажигания не наблюдается. Подозрение на то,что мотористы при сборке неправильно установили маховик либо венец-задатчик имп. ДПКВ. (Хотя клянутся,что по-другому там ничего не поставишь). Может ли такое быть на этом движке и как проверить правильность установки? Кто владеет вопросом, подскажите пожалуйста. :10:

16.12.2005, 09:21	#2
Ainaras Гость Сообщений: n/a	Эсли коробка автомат то должно стоять два дачика положения коленвала и дачик скорости, может их перепутоли местами !

16.12.2005, 16:20	#3
implus Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	Заморочка в том, что стоит один датчик на маховике и диск задающий для мех.коробки (весь сплошной ,в одном месте 3 выемки) По всей видимости автомат после воткнули... Вопрос в том, как энтот диск должен быть установлен отн. КВ??? Машина пришла своим ходом, а после разборки то что писал выше. Не хочется ещё раз движок снимать, но другой причины ухода УОЗ на 30град. придумать не могу! Помогите, люди добрые, срочно надо :11:

16.12.2005, 18:03	#4
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	проверь вакуум на блок зажигания