Доработка прошивок

syb_vs · 26.02.2005, 10:07

Склеил прошивку под ГБО на J5.1.2-71блок, за базу взял 006. Выставил СО.

Результат по началу меня порадовал, машинка так никогда ни ездила.

Поехал в Ебург. Вернулся и множко расстроился:

По началу стояла серийная i27, хоть и туповатая, но расход был 6,5-7 л.

Теперя 006 со всеми изменениями под ГБО, но расход по трассе сразу уполз в 10 л. К тому-же 006 очень плохо заводится на газу.

Вопрос №1 Что конкректно в СТР на ней нуно крутиь для уменьшения расхода.

Вопрос №2 Что конкректно подправить для подъема оборотов при пуске

(на 006 очень низкие), и ускорить сброс оборотов при отпускании тапки.

А в остальном усе прекрасно.

max_tr6 · 26.02.2005, 12:38

Скинь обе, помогу, чем смогу.

На счет оригинала у меня всегда сомнения.

ОООопыт...

syb_vs · 26.02.2005, 13:07

НЕ могу ни как приклеить файл.

Скинь мне мыло, там точно получится.

syb_vs · 26.02.2005, 13:26

Все-же приклеилась. Отправил.

Удачи.

solo · 26.02.2005, 14:16

Цитата:

'syb_vs' *'Feb 26 2005, 10:07']Вопрос №1 Что конкректно в СТР на ней нуно крутиь для уменьшения расхода.

Вопрос №2 Что конкректно подправить для подъема оборотов при пуске

(на 006 очень низкие), и ускорить сброс оборотов при отпускании тапки.

А в остальном усе прекрасно.

[*"30791"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

N1 УОЗ - обычно расход увеличиваеться при сильно задранной характеристике в районе 3000об и выше.на малых и средних нагрузках.

N2 ускорить сброс -лучше регулировкой редуктора по газаанализатору.

gas · 26.02.2005, 20:39

[quote]'solo' *'Feb 26 2005, 14:16']

N1 УОЗ - обычно расход увеличиваеться при сильно задранной характеристике в районе 3000об и выше.на малых и средних нагрузках.

Cогласен. Чем выше задрал УОЗ - тем больше надо газа

syb_vs · 28.02.2005, 06:23

Спасибо.

Шаманим дальше.

Всем удачи.

green074 · 02.03.2005, 13:01

А вот, кто думал над таким моментом - при отключении форсунок через устоновку оборотов блокировки впрыска в "0" зажигание будет браться из калибровки "УОЗ при отключении топлива". Данная калибровка в Январе двумерная, т.е. не зависит от нагрузки. Это нехорошо, по моему мнению, т.к. это так-же, как выкинуть вакуумный регулятор на трамблере в карбовой версии. Что скажет сообщество на это?

gas · 02.03.2005, 16:40

Нормально там все будет работать.

УОЗ же рассматриваете при отключении топлива , т. е на сбросе газа, а не при

блокировке впрыска.

max_tr6 · 02.03.2005, 18:58

Если в прошивке не отключаеш топливоподачу, при переходе на газ,

то все нормально.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Доработка Эбу	dk-34	Очумелые Ручки	1	22.11.2007 18:40
Доработка VS-42 новая	sea_lord_13	По нашемаркам.	5	09.02.2007 07:54
Доработка ЭБУ	val1213	Помощь начинающим	8	29.10.2006 21:39
Доработка Я7.2 ВАЗом.	Борис	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	20	05.06.2006 11:24
Доработка мотора		Помощь начинающим	0	01.01.1970 03:00

26.02.2005, 10:07	#1
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Склеил прошивку под ГБО на J5.1.2-71блок, за базу взял 006. Выставил СО. Результат по началу меня порадовал, машинка так никогда ни ездила. Поехал в Ебург. Вернулся и множко расстроился: По началу стояла серийная i27, хоть и туповатая, но расход был 6,5-7 л. Теперя 006 со всеми изменениями под ГБО, но расход по трассе сразу уполз в 10 л. К тому-же 006 очень плохо заводится на газу. Вопрос №1 Что конкректно в СТР на ней нуно крутиь для уменьшения расхода. Вопрос №2 Что конкректно подправить для подъема оборотов при пуске (на 006 очень низкие), и ускорить сброс оборотов при отпускании тапки. А в остальном усе прекрасно.

26.02.2005, 12:38	#2
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Скинь обе, помогу, чем смогу. На счет оригинала у меня всегда сомнения. ОООопыт...

26.02.2005, 13:07	#3
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	НЕ могу ни как приклеить файл. Скинь мне мыло, там точно получится.

26.02.2005, 13:26	#4
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Все-же приклеилась. Отправил. Удачи.

26.02.2005, 20:39	#6
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	[quote]'solo' *'Feb 26 2005, 14:16'] N1 УОЗ - обычно расход увеличиваеться при сильно задранной характеристике в районе 3000об и выше.на малых и средних нагрузках. Cогласен. Чем выше задрал УОЗ - тем больше надо газа

28.02.2005, 06:23	#7
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Спасибо. Шаманим дальше. Всем удачи.

02.03.2005, 13:01	#8
green074 Пользователь Регистрация: 01.12.2004 Сообщений: 45 Вес репутации: 0	А вот, кто думал над таким моментом - при отключении форсунок через устоновку оборотов блокировки впрыска в "0" зажигание будет браться из калибровки "УОЗ при отключении топлива". Данная калибровка в Январе двумерная, т.е. не зависит от нагрузки. Это нехорошо, по моему мнению, т.к. это так-же, как выкинуть вакуумный регулятор на трамблере в карбовой версии. Что скажет сообщество на это?

02.03.2005, 16:40	#9
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	Нормально там все будет работать. УОЗ же рассматриваете при отключении топлива , т. е на сбросе газа, а не при блокировке впрыска.

02.03.2005, 18:58	#10
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Если в прошивке не отключаеш топливоподачу, при переходе на газ, то все нормально.