Как определить колличество масла

juri · 01.04.2005, 22:46

Случаи был такои.Поменял конденсер на А6 95г человеку от заправки отказался Приезжает, где то ему дунули газа запускается и глохнет. Подключаю комп-ошибка датчика компрессора Стоит сопли жует мне эту ошибку уберут еще где то Пожал плечами вали Опять приезжает Говорит надо компрессор ремонтировать

Вообщем сделал компрессор заправил - Смотрю что то нето Говорю ему небудет морозить нормально непоиму в чем дело Договорился на след неделю приедет В выходные встретил человека которыи послал его ко мне компрессор снимать послушал его и охренел Он незная что там проблема с датчиком, по его словам,ваккумировал 2 часа и дал норму масла 180гр А ведь до него он в другом месте еще пытался заправится!

Звоню ему приезжаи быстреи, все говорит нормально мне газа стравили-теперь морозит На следуючии день компрессор накрылся Апосему вопрос как избежать такого гимора Как определить сколько его там осталось.? Если газ вылетел то по идее с маслом. Если вакумируешь, масло тоже уходит Как определится? Я понимаю что каждыи случаи нужно отдельно разбирать Есть какие мнения?

MUT · 02.04.2005, 09:39

Для этих целей есть эмпирические таблицы (примерного) рапределения масла в системе.

Сливаеш, блин, или в других мануалах меряешь уровень в компресоре.

Считаеш и доливаешь.

Таблицы чичас буду искать, выложу.

juri · 02.04.2005, 18:41

Мануалы есть. Сколько остается к примеру после вакумирования

Кпримеру таже Ауди про которую выше,туда 3 раза масло лилось Каждаи раз небудешь компрессора снимать

zippo · 03.04.2005, 21:09

По поводу долива масла вопрос совсем не простой. При хорошей перекормки поршневого компрессора маслом, если не буксанёт башка по шкиву или ремень, то могут сломатся клапана, шатуны и поршня разлетятся. По сколку он конструктивно не предназначен для сжимания жидкостей, только газ! При доливке масла мало учитывать таблицы долива масла, ещё надо учитывать целую кучу обстоятельств. Таких как: биография ремонта кондиционера машины, год, объём масла и фреона в системе, при каких обстоятельствах и в каком месте ушёл фреон итд. Нажать на ниппель, посмотреть сколько вылетело масла и какого, послушать как работает компрессор( надо уметь отличать звук убитого подшипника и разбитого вала от звука подклинивания сухого компрессора) И много, много таких мелочей. Потом всё это в голове с калькулировать и добавить сколько надо. Полно машин как перекормленных, так и с почти сухими системами. При не больших расхождениях как в плюс, так и в минус – не страшно.

P.S Если со всем этим не заморачиваться, то сливать всё масло и наливать норму.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как определить ЭБУ?	rok1	Помощь начинающим	11	17.10.2006 03:37
Как определить шаг квантования GBC?	Tjur	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	0	14.09.2006 00:05
Как определить для какой аппаратной реализации	hor-sheff	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	4	25.02.2006 21:55

01.04.2005, 22:46	#1
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	Случаи был такои.Поменял конденсер на А6 95г человеку от заправки отказался Приезжает, где то ему дунули газа запускается и глохнет. Подключаю комп-ошибка датчика компрессора Стоит сопли жует мне эту ошибку уберут еще где то Пожал плечами вали Опять приезжает Говорит надо компрессор ремонтировать Вообщем сделал компрессор заправил - Смотрю что то нето Говорю ему небудет морозить нормально непоиму в чем дело Договорился на след неделю приедет В выходные встретил человека которыи послал его ко мне компрессор снимать послушал его и охренел Он незная что там проблема с датчиком, по его словам,ваккумировал 2 часа и дал норму масла 180гр А ведь до него он в другом месте еще пытался заправится! Звоню ему приезжаи быстреи, все говорит нормально мне газа стравили-теперь морозит На следуючии день компрессор накрылся Апосему вопрос как избежать такого гимора Как определить сколько его там осталось.? Если газ вылетел то по идее с маслом. Если вакумируешь, масло тоже уходит Как определится? Я понимаю что каждыи случаи нужно отдельно разбирать Есть какие мнения?

02.04.2005, 09:39	#2
MUT Новичок Регистрация: 02.04.2004 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	Для этих целей есть эмпирические таблицы (примерного) рапределения масла в системе. Сливаеш, блин, или в других мануалах меряешь уровень в компресоре. Считаеш и доливаешь. Таблицы чичас буду искать, выложу.

02.04.2005, 18:41	#3
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	Мануалы есть. Сколько остается к примеру после вакумирования Кпримеру таже Ауди про которую выше,туда 3 раза масло лилось Каждаи раз небудешь компрессора снимать

03.04.2005, 21:09	#4
zippo Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 2,123 Вес репутации: 0	По поводу долива масла вопрос совсем не простой. При хорошей перекормки поршневого компрессора маслом, если не буксанёт башка по шкиву или ремень, то могут сломатся клапана, шатуны и поршня разлетятся. По сколку он конструктивно не предназначен для сжимания жидкостей, только газ! При доливке масла мало учитывать таблицы долива масла, ещё надо учитывать целую кучу обстоятельств. Таких как: биография ремонта кондиционера машины, год, объём масла и фреона в системе, при каких обстоятельствах и в каком месте ушёл фреон итд. Нажать на ниппель, посмотреть сколько вылетело масла и какого, послушать как работает компрессор( надо уметь отличать звук убитого подшипника и разбитого вала от звука подклинивания сухого компрессора) И много, много таких мелочей. Потом всё это в голове с калькулировать и добавить сколько надо. Полно машин как перекормленных, так и с почти сухими системами. При не больших расхождениях как в плюс, так и в минус – не страшно. P.S Если со всем этим не заморачиваться, то сливать всё масло и наливать норму.