Варианты Кодирования Ecu Vag - Страница 2

15.09.2005, 00:15

но некоторые блоки (не моторные )начинают вести себя по другому-появляються новые функции

gremlin · 15.09.2005, 00:24

[quote]'evgen2' *'Sep 15 2005, 00:15']но некоторые блоки (не моторные )начинают вести себя по другому-появляються новые

MEN · 15.09.2005, 09:36

gremlin насчет смены кодировок более менее просвятил. Подскажи тогда может просвятишь можно ли добиться чего по каналам адаптации

Каналы адаптации

1-обороты хх

2-обогащение при ускорении

4-фактор после старта

5-фаза прогрева

6-соотношение лямбда

8-фактор холодного старта

Может еще какие каналы знаешь и че реально можно покрутить чтобы незатупить машину.

gremlin · 15.09.2005, 17:59

[quote]'MEN' *'Sep 15 2005, 09:36']gremlin

MEN · 15.09.2005, 18:45

Кое какие логины имеются

gremlin · 15.09.2005, 19:23

Цитата:

'MEN' *'Sep 15 2005, 18:45']Кое какие логины имеются

[*"84724"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Они вобщем разные для разных блоков.

Частично могут совпадать в группе однотипных блоков.

Впрочем определить для какого-то конкретного блока из серии TDI, M3.8.x и МE7.x особых проблем не составит - нужен только дамп флеша.

BAS_KM · 17.09.2005, 00:13

Полностью согласен с gremlin ,что кодировка только активирует или дезактивирует ЗАРАНЕЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ ФУНКЦИИ. Если там нет, к примеру, откл. посткатализаторных лямбда зондов (это очень актуальная тема при качестве нашего бензина!)- ничего кодировкой не сделаешь.

А сервис-логин ,как правило, даёт доступ только к некоторым каналам адаптации - Х.Х., обогащенние при разгоне, и т.д., значение в которых можно изменять только в определённых пределах.

Возможно ошибаюсь, но мне на практике не удалось (особенно на новых авто) глобально изменять функции разных ECU кодировкой и адаптацией. Думаю, что для таких доработок нужно знать либо исходники программ, либо иметь хорошие DLL-ки тюнинговых программ. Тюнингом не занимаюсь и поэтому здесь ничего утверждать не берусь.

А вот насчёт функций VAS или подобных приборов - спорный вопрос... Ведь даже если взять старую прогу VAG-DOS - у неё есть скрытое меню (так называемое меню разработчика), которое активируется спец. паролями и ,наверное, позволяет читать-писать флэш и ЕЕПРОМ. Аналогично ведёт себя прибор VAG-1551 (собственно аналогом которого является VAG-DOS). У него есть несколько уровней доступа. И даже официальные диллеры не имеют высшего уровня доступа (данные от автоинженера из "фатерлянда").

Интересно, а что по этому поводу думают спецы в области хакинга? Пока никто не похвалился, что он сумел активировать это меню.

MEN · 18.09.2005, 01:05

Всем спасибо, что разложили все пополкам.

borsasha · 18.09.2005, 21:15

Ребята а может у кого есть сервис логин на моторный A-3 2000г. дв. APG очень нужно!!!

Свои что были все перепробывал, не один не подходит?

gremlin · 19.09.2005, 21:58

Цитата:

'BAS_KM' *'Sep 17 2005, 00:13']А вот насчёт функций VAS или подобных приборов - спорный вопрос... Ведь даже если взять старую прогу VAG-DOS - у неё есть скрытое меню (так называемое меню разработчика), которое активируется спец. паролями и ,наверное, позволяет читать-писать флэш и ЕЕПРОМ. Аналогично ведёт себя прибор VAG-1551 (собственно аналогом которого является VAG-DOS). У него есть несколько уровней доступа. И даже официальные диллеры не имеют высшего уровня доступа (данные от автоинженера из "фатерлянда").

Интересно, а что по этому поводу думают спецы в области хакинга? Пока никто не похвалился, что он сумел активировать это меню.

[*"85290"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Насчет "высшего уровня доступа" - это пыль в глаза...

Ну что можно хорошо спрятать за паролем из трех цифр? Смех один.

У приборов 1551/1552 всего три пароля.

Один для активации доступа к расширенным функциям (чтение/запись ROM/RAM/EEPROM в ECU, показ тайминга обмена), другой для сброса в дефолт EEPROM самого прибора. Третий пароль это пароль второго уровня при использовании расширенной функции "запись в EEPROM ECU"

Активировать особых проблем нет - они все известны. Только это не нужно никому.

Почему? Да все просто.

Во-первых, далеко не все области памяти ECU будут доступны (это зависит уже не от прибора, а от конкретного блока)

Ну и во-вторых. Вы 1552 в руках держали? У кого хватит терпения писать по одному байту за одну операцию, которая для выполнения требует раз пятнадцать нажать на кнопки ВАГа?

Что касается VAG-DOS то значения паролей в этом софте совпадают с ВАГ-приборами.

15.09.2005, 00:15	#11
evgen2 Гость Сообщений: n/a	но некоторые блоки (не моторные )начинают вести себя по другому-появляються новые функции

15.09.2005, 00:24	#12
gremlin Пользователь Регистрация: 28.12.2004 Сообщений: 34 Вес репутации: 0	[quote]'evgen2' *'Sep 15 2005, 00:15']но некоторые блоки (не моторные )начинают вести себя по другому-появляються новые

15.09.2005, 09:36	#13
MEN Местный Регистрация: 03.04.2004 Сообщений: 670 Вес репутации: 0	gremlin насчет смены кодировок более менее просвятил. Подскажи тогда может просвятишь можно ли добиться чего по каналам адаптации Каналы адаптации 1-обороты хх 2-обогащение при ускорении 4-фактор после старта 5-фаза прогрева 6-соотношение лямбда 8-фактор холодного старта Может еще какие каналы знаешь и че реально можно покрутить чтобы незатупить машину.

15.09.2005, 17:59	#14
gremlin Пользователь Регистрация: 28.12.2004 Сообщений: 34 Вес репутации: 0	[quote]'MEN' 'Sep 15 2005, 09:36']gremlin*

15.09.2005, 18:45	#15
MEN Местный Регистрация: 03.04.2004 Сообщений: 670 Вес репутации: 0	Кое какие логины имеются

17.09.2005, 00:13	#17
BAS_KM Пользователь Регистрация: 26.06.2005 Сообщений: 41 Вес репутации: 0	Полностью согласен с gremlin ,что кодировка только активирует или дезактивирует ЗАРАНЕЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ ФУНКЦИИ. Если там нет, к примеру, откл. посткатализаторных лямбда зондов (это очень актуальная тема при качестве нашего бензина!)- ничего кодировкой не сделаешь. А сервис-логин ,как правило, даёт доступ только к некоторым каналам адаптации - Х.Х., обогащенние при разгоне, и т.д., значение в которых можно изменять только в определённых пределах. Возможно ошибаюсь, но мне на практике не удалось (особенно на новых авто) глобально изменять функции разных ECU кодировкой и адаптацией. Думаю, что для таких доработок нужно знать либо исходники программ, либо иметь хорошие DLL-ки тюнинговых программ. Тюнингом не занимаюсь и поэтому здесь ничего утверждать не берусь. А вот насчёт функций VAS или подобных приборов - спорный вопрос... Ведь даже если взять старую прогу VAG-DOS - у неё есть скрытое меню (так называемое меню разработчика), которое активируется спец. паролями и ,наверное, позволяет читать-писать флэш и ЕЕПРОМ. Аналогично ведёт себя прибор VAG-1551 (собственно аналогом которого является VAG-DOS). У него есть несколько уровней доступа. И даже официальные диллеры не имеют высшего уровня доступа (данные от автоинженера из "фатерлянда"). Интересно, а что по этому поводу думают спецы в области хакинга? Пока никто не похвалился, что он сумел активировать это меню.

18.09.2005, 01:05	#18
MEN Местный Регистрация: 03.04.2004 Сообщений: 670 Вес репутации: 0	Всем спасибо, что разложили все пополкам.

18.09.2005, 21:15	#19
borsasha Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Ребята а может у кого есть сервис логин на моторный A-3 2000г. дв. APG очень нужно!!! Свои что были все перепробывал, не один не подходит?