Opel Astra 1995г двиг.x16xel

23.08.2005, 21:19

Двигат.16клапанный 1,6л.Полсле запуска работ. ровно,затем примерно через 15сек.отключается 2-ой цилиндр.Не работает как на хол.ходу,так и на повышенных оборотах.В движении соответств.туповата.Перетр яхнул систему зажигания(провода,свечи),мо дуль зажигания с другой машины-не помогло.Форсунки 1-го и 2-го цил-ра поменял местами-не помогло.Компрессия во всех цил-рах одинаковая 15 атм.CHECK не горит.На МАР-сенсоре на ХХ ,1.6-1.8в,иногда2.0в(многовато);на высоких обор. 0.9-1.0в.Заглушил EGR.Метки ГРМ проверил.

serguei · 23.08.2005, 21:56

А там нет отбора разрежения с коллектора 2-го цилиндра?

Auto_r · 23.08.2005, 22:02

Цитата:

А там нет отбора разрежения с коллектора 2-го цилиндра?

А при чем тут это - впрыск-то распределенный.

23.08.2005, 22:02

ваккуумник по моему в районе 4-го цил-ра,посмотрю по точнее

juri · 23.08.2005, 22:05

После запуска обороты чуть больше? а потом падают и начинает хромать? Если так то у меня был нагар на клапанах и на оборотах еще закрывались а на холостых пружина клапана немогла полностью закрыть

Auto_r · 23.08.2005, 22:13

Цитата:

Если так то у меня был нагар на клапанах и на оборотах еще закрывались а на холостых пружина клапана немогла полностью закрыть

Вполне возможный вариант. Траблы с клапанами хорошо на вакумметре видно. А может импульс на форсунь пропадает?

23.08.2005, 22:47

не закрываются клапана?,но компрессия- то ОК.На 1и2 форсунке менял местами разъемы,результат тотже

Auto_r · 23.08.2005, 22:52

Цитата:

не закрываются клапана?,но компрессия- то ОК.На 1и2 форсунке менял местами разъемы,результат тотже

Менял-то форсунки, а не напряжение на них

А по компрессии не всегда увидишь. А на вакуумметре стелка дрожать будет.

23.08.2005, 23:22

[quote]'Auto_r' *'Aug 23 2005, 20:52']Менял-то форсунки, а не напряжение на них

Vaklin · 24.08.2005, 00:45

Вообще у меня была аналогичная проблема и как раз на втором цилиндре. VISA говорила что с форсункой неполадки. Проверил все ... Наконец снял ECU для прозванивания провода на предмет замыкания на землю или обрыва. Сначала не звонился, потом прижал немножко ножку в разьеме и начал звониться. С того момента клиент не жаловался (уже три месяца). Хотя я обвиняю не разьем, а плохой контакт на плюс или плохая земля ECU.

В этом случае неувереность остаеться и сейчась что реально там было.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Opel Astra G X16Xel Ошибка P1604	Nikolya_Detkov	По иномаркам	3	10.10.2009 19:57
Opel Astra 1.6 X16xel	jkserg	Диагностика	3	18.08.2009 00:58
opel-astra 2001 двиг. Z16XE	SVEN	Диагностика	7	28.03.2007 23:23

23.08.2005, 21:19	#1
indeks Гость Сообщений: n/a	Двигат.16клапанный 1,6л.Полсле запуска работ. ровно,затем примерно через 15сек.отключается 2-ой цилиндр.Не работает как на хол.ходу,так и на повышенных оборотах.В движении соответств.туповата.Перетр яхнул систему зажигания(провода,свечи),мо дуль зажигания с другой машины-не помогло.Форсунки 1-го и 2-го цил-ра поменял местами-не помогло.Компрессия во всех цил-рах одинаковая 15 атм.CHECK не горит.На МАР-сенсоре на ХХ ,1.6-1.8в,иногда2.0в(многовато);на высоких обор. 0.9-1.0в.Заглушил EGR.Метки ГРМ проверил.

23.08.2005, 21:56	#2
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	А там нет отбора разрежения с коллектора 2-го цилиндра?

23.08.2005, 22:02	#4
indeks Гость Сообщений: n/a	ваккуумник по моему в районе 4-го цил-ра,посмотрю по точнее

23.08.2005, 22:05	#5
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	После запуска обороты чуть больше? а потом падают и начинает хромать? Если так то у меня был нагар на клапанах и на оборотах еще закрывались а на холостых пружина клапана немогла полностью закрыть

23.08.2005, 22:47	#7
indeks Гость Сообщений: n/a	не закрываются клапана?,но компрессия- то ОК.На 1и2 форсунке менял местами разъемы,результат тотже

23.08.2005, 23:22	#9
indeks Гость Сообщений: n/a	[quote]'Auto_r' *'Aug 23 2005, 20:52']Менял-то форсунки, а не напряжение на них

24.08.2005, 00:45	#10
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Вообще у меня была аналогичная проблема и как раз на втором цилиндре. VISA говорила что с форсункой неполадки. Проверил все ... Наконец снял ECU для прозванивания провода на предмет замыкания на землю или обрыва. Сначала не звонился, потом прижал немножко ножку в разьеме и начал звониться. С того момента клиент не жаловался (уже три месяца). Хотя я обвиняю не разьем, а плохой контакт на плюс или плохая земля ECU. В этом случае неувереность остаеться и сейчась что реально там было.