Bmw E46 2001 Ошибка 018

juri · 21.08.2005, 21:43

Мотор бензин 20 6S 4 На холостых обороты плавают Включаешь климу и мотор может заглохнуть, выкидывает ошибку 018 Датчик расспредвала я так понял. Ошибку тушишь больше непоявляется можно газовать без проблем Потом глохнет и выскакивает 018. Зашел диагнозои в Vanos Там пишет

-1 vanos.inlet.actu.pos 111.3 cr

2 vanos.inlet.spec.pos 112.1cr

3 vanos.inlet.ref.pos 121.5

при нажатии дросселя в vanos.inlet.spec.pos значение падает до 60-90

По логике в vanos.inlet.actu.pos должно тоже упасть до 60-90 Но не падает

Получается трабла с самим vanos ?

Угол зажигания -12....-4.8

Регулировка опережения на ванос идет давлением маслаи регулируется через клапан С БМВ маловато сталкивался Поправте кто разбирается в Бмв Как определить точно что мозги парит

Шума в самом ваносе не наблюдется

robo · 21.08.2005, 23:08

Во первых- речь идет о датчике ВЫПУСКНОГО распредвала...

18 - Camshaft position sensor ( outlet camshaft ) signal improbable

Если датчик исправен ,то причиной возникновения данной ошибки может быть наводки от высокого напряжения (чаще всего -катушки) ,проблемы с зарядкой и т.д....

Удачи!

juri · 23.08.2005, 14:17

приехала сегодня ошибки больше непоявляась,поменял датчик Неизменилось ничего

А как на этом самолете проверить катушки? Свечки новые,масло в гнездах ненаблюдается Зонты работают Обороты плавают, где копать? Трубки вакумники все проверил Зарядка в норме

Auto_r · 23.08.2005, 20:18

Лично я эти катушки проверяю осциллом. Подключаю его поочередно к минусу каждой катушки. У катушки с межвитковым замыканием в первичке время горения свечи (гориз. площадка после высокого пика разряда) уменьшается до < 1ms а затухающие колебания (сразу после горения) отсутствуют - сразу идет резкий спад. Но только с таким дефектом авто не глохнет, как в твоем случае, а бормочет на холостых и ускоряется худо.

Auto_r · 23.08.2005, 20:41

А может все проще! Вариант: хреновый контакт скажем на магистральном 80А презике. При таком раскладе любое изменение нагрузки (включение климы) спровоцирует скачок напряжения. Как следствие - отбалдовые коды ошибок и непредсказуемое поведение. Еще имеется реле, которое запитьвает КЗ. Можно попробовать воткнуть вместо него перемычку и погонять. И т.д по той же теме.

juri · 26.08.2005, 09:22

глохнуть перестала после замены датчика,но обороты плавають,немного но плавают Посмотрел, проверил все предложеные варианты При беседе оказалось стояла машина 2года

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ошибка Rom	IGOR.I	Диагностика	7	11.11.2007 15:01
Ошибка 601	Макс39	Помощь начинающим	2	14.06.2005 20:55
Ошибка	dk-34	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	29.04.2005 07:00
Ошибка "Ошибка ПЗУ" при смене прошивки.	мозг	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	27.04.2005 19:40

21.08.2005, 21:43	#1
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	Мотор бензин 20 6S 4 На холостых обороты плавают Включаешь климу и мотор может заглохнуть, выкидывает ошибку 018 Датчик расспредвала я так понял. Ошибку тушишь больше непоявляется можно газовать без проблем Потом глохнет и выскакивает 018. Зашел диагнозои в Vanos Там пишет -1 vanos.inlet.actu.pos 111.3 cr 2 vanos.inlet.spec.pos 112.1cr 3 vanos.inlet.ref.pos 121.5 при нажатии дросселя в vanos.inlet.spec.pos значение падает до 60-90 По логике в vanos.inlet.actu.pos должно тоже упасть до 60-90 Но не падает Получается трабла с самим vanos ? Угол зажигания -12....-4.8 Регулировка опережения на ванос идет давлением маслаи регулируется через клапан С БМВ маловато сталкивался Поправте кто разбирается в Бмв Как определить точно что мозги парит Шума в самом ваносе не наблюдется

21.08.2005, 23:08	#2
robo Местный Регистрация: 26.11.2004 Сообщений: 121 Вес репутации: 0	Во первых- речь идет о датчике ВЫПУСКНОГО распредвала... 18 - Camshaft position sensor ( outlet camshaft ) signal improbable Если датчик исправен ,то причиной возникновения данной ошибки может быть наводки от высокого напряжения (чаще всего -катушки) ,проблемы с зарядкой и т.д.... Удачи!

23.08.2005, 14:17	#3
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	приехала сегодня ошибки больше непоявляась,поменял датчик Неизменилось ничего А как на этом самолете проверить катушки? Свечки новые,масло в гнездах ненаблюдается Зонты работают Обороты плавают, где копать? Трубки вакумники все проверил Зарядка в норме

23.08.2005, 20:18	#4
Auto_r Местный Регистрация: 14.01.2005 Сообщений: 321 Вес репутации: 0	Лично я эти катушки проверяю осциллом. Подключаю его поочередно к минусу каждой катушки. У катушки с межвитковым замыканием в первичке время горения свечи (гориз. площадка после высокого пика разряда) уменьшается до < 1ms а затухающие колебания (сразу после горения) отсутствуют - сразу идет резкий спад. Но только с таким дефектом авто не глохнет, как в твоем случае, а бормочет на холостых и ускоряется худо.

23.08.2005, 20:41	#5
Auto_r Местный Регистрация: 14.01.2005 Сообщений: 321 Вес репутации: 0	А может все проще! Вариант: хреновый контакт скажем на магистральном 80А презике. При таком раскладе любое изменение нагрузки (включение климы) спровоцирует скачок напряжения. Как следствие - отбалдовые коды ошибок и непредсказуемое поведение. Еще имеется реле, которое запитьвает КЗ. Можно попробовать воткнуть вместо него перемычку и погонять. И т.д по той же теме.

26.08.2005, 09:22	#6
juri Местный Регистрация: 16.05.2004 Сообщений: 388 Вес репутации: 0	глохнуть перестала после замены датчика,но обороты плавають,немного но плавают Посмотрел, проверил все предложеные варианты При беседе оказалось стояла машина 2года