Skoda Octavia Ii неисправность Ecu - Страница 2

jsv_s · 22.01.2009, 20:30

Цитата:

Сообщение от adn1271' *'391682

здрасте проблема у них одна конденсат или в абс или в блоке управления вскрой и тот и тот посмотри

Мысль интересная, попробую вскрыть и о результате напишу.

Атикин · 24.01.2009, 21:36

Цитата:

'jsv_s' *'392152' *'22.1.2009, 20:30']Мысль интересная, попробую вскрыть и о результате напишу.

Нашёл проблему?

jsv_s · 04.02.2009, 15:50

Софт заливали в режиме онлайн.

Отключение АБС положительного результата не дало.

Вскрывать ECU клиент опасается, не уверен в достоверности диагноза наверно.

Чтобы убедить себя и клиента подключил два светодиода (встречное включение) параллельно приводу заслонки. Покатались с клиентом в различных режимах с контролем через диагностику - сбои в работе не проявились. Отпустил а/м на покататься. Через день звонок - клиент запустил машину на холодную, двигатель тресется, из тубы валит черный дым, а не один светодиод не горит. А/м заглушил, постоял, попинал по колесам, запустил повторно и о чудо светодиод который раньше горел в режиме х/х загорелся, двигатель ровно заработал и ни какого черного дыма. Подъехал ко мне, ошибки по приводу ДЗ.

В выходные буду вскрывать ECU, о результатах раскажу позже.

adn1271 · 04.02.2009, 17:02

Если ошибка по не исправности двигателя "ушла" и остались только ошибки по ДЗ , то как вариан можно произвести обслуживание контактов разъема блока управления . Подобные диффекты имеют места у различных разъемов блоков, датчиков и производителей .

jsv_s · 04.02.2009, 21:43

Цитата:

'adn1271' *'396391' *'4.2.2009, 18:02']Если ошибка по не исправности двигателя "ушла" и остались только ошибки по ДЗ , то как вариан можно произвести обслуживание контактов разъема блока управления . Подобные диффекты имеют места у различных разъемов блоков, датчиков и производителей .

Да, ошибка по неисправности ECU "ушла", остались только ошибки по ДЗ.

Уточни, про обслуживание контактов разъема ECU. Еще до отправки к диллерам я ревизировал контакты ECU на предмет окислов и грязи. Может имеет место какая то особенность в обслуживание контактов на данном а/м?

Разъем ECU на данном а/м такой же, как у Я72 (Bosch 797)

adn1271 · 05.02.2009, 07:29

Хитрого там ни чего нет , разбирается разъем и выбивается нужные пины ( есть программа по VAG инструменту , вней есть не много технология разборки и программа по решению тех. проблем ) с фирменным инструментом просще, но дорогой зараза . Смысл операции в отсутсвие контакта в прямоугольном профиле пина ( отсутствие лепестков или дребизг контактов) . Метод устранения - замена пина , поджатие лепестков , обработка спреем . Если ошибка постоянная есть специальные переходные платы ( между блоком и разъемом проводки) .

jsv_s · 08.02.2009, 13:16

Вчера вскрыл ECU:

1. Попадания влаги, пыли, соответственно окислов, плесени - нет. Герметичность блока обеспечивалась по всему периметру корпуса, мембрана "дыхательного" клапана не повреждена.

2. При внимательном рассмотрении, под микроскопом, была обнаружена трещина в пайке вывода силового питания м/с МС33186, которая отвечает за управление привода ДЗ. Впрочем все выводы м/с были плохо пропаяны.

Пропаял все выводы м/с и выводы на разъеме ECU отвечающие за управление приводом ДЗ.

Отревизировал контакты кабельного разъема ECU, отвечающие за управление приводом ДЗ. Контакты на управление приводом не тонкие (квадратного сечения), а силовые (плоские).

А/м отправил на тест-драйв.

Вчера замечений по работе мотора не было. Сегодня на утреннем запуске светодиоды в очередной раз не загорелись и двигатель работал не правильно.

За прошедшие дни клиентом было отмечено одно наблючение:

Если при включение зажигания светодиоды коротковременно перемигнут, то запуск двигателя и его последующая работа будет нормальной. Но если перемигивания не произойдет, то жди неприятностей.

ava · 15.03.2009, 21:50

Сергей, надо еще раз осматривать плату ЭБУ. Попробуй нагреть/охладить драйвер МС33186. Как вариант есть трещина в металлизации слоев. Можно еще так - прогреть двигатель и охладить ЭБУ (в морозилку его), тем самым исключаем дроссель (ведь на горячую нет проблем особых). Если что - звони, есть пару идей, попробуем.

FREEJET · 26.05.2009, 19:34

Так и чем же закончилась эпопея со Шкодой.

Возникла точно такая же проблема.

Подскажите?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Skoda Octavia 2	-Bat-	Схемы ЭБУ и автомобилей	4	24.12.2007 21:45

04.02.2009, 15:50	#13
jsv_s Местный Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 191 Вес репутации: 0	Софт заливали в режиме онлайн. Отключение АБС положительного результата не дало. Вскрывать ECU клиент опасается, не уверен в достоверности диагноза наверно. Чтобы убедить себя и клиента подключил два светодиода (встречное включение) параллельно приводу заслонки. Покатались с клиентом в различных режимах с контролем через диагностику - сбои в работе не проявились. Отпустил а/м на покататься. Через день звонок - клиент запустил машину на холодную, двигатель тресется, из тубы валит черный дым, а не один светодиод не горит. А/м заглушил, постоял, попинал по колесам, запустил повторно и о чудо светодиод который раньше горел в режиме х/х загорелся, двигатель ровно заработал и ни какого черного дыма. Подъехал ко мне, ошибки по приводу ДЗ. В выходные буду вскрывать ECU, о результатах раскажу позже.

04.02.2009, 17:02	#14
adn1271 Местный Регистрация: 26.10.2008 Сообщений: 141 Вес репутации: 0	Если ошибка по не исправности двигателя "ушла" и остались только ошибки по ДЗ , то как вариан можно произвести обслуживание контактов разъема блока управления . Подобные диффекты имеют места у различных разъемов блоков, датчиков и производителей .

05.02.2009, 07:29	#16
adn1271 Местный Регистрация: 26.10.2008 Сообщений: 141 Вес репутации: 0	Хитрого там ни чего нет , разбирается разъем и выбивается нужные пины ( есть программа по VAG инструменту , вней есть не много технология разборки и программа по решению тех. проблем ) с фирменным инструментом просще, но дорогой зараза . Смысл операции в отсутсвие контакта в прямоугольном профиле пина ( отсутствие лепестков или дребизг контактов) . Метод устранения - замена пина , поджатие лепестков , обработка спреем . Если ошибка постоянная есть специальные переходные платы ( между блоком и разъемом проводки) .

08.02.2009, 13:16	#17
jsv_s Местный Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 191 Вес репутации: 0	Вчера вскрыл ECU: 1. Попадания влаги, пыли, соответственно окислов, плесени - нет. Герметичность блока обеспечивалась по всему периметру корпуса, мембрана "дыхательного" клапана не повреждена. 2. При внимательном рассмотрении, под микроскопом, была обнаружена трещина в пайке вывода силового питания м/с МС33186, которая отвечает за управление привода ДЗ. Впрочем все выводы м/с были плохо пропаяны. Пропаял все выводы м/с и выводы на разъеме ECU отвечающие за управление приводом ДЗ. Отревизировал контакты кабельного разъема ECU, отвечающие за управление приводом ДЗ. Контакты на управление приводом не тонкие (квадратного сечения), а силовые (плоские). А/м отправил на тест-драйв. Вчера замечений по работе мотора не было. Сегодня на утреннем запуске светодиоды в очередной раз не загорелись и двигатель работал не правильно. За прошедшие дни клиентом было отмечено одно наблючение: Если при включение зажигания светодиоды коротковременно перемигнут, то запуск двигателя и его последующая работа будет нормальной. Но если перемигивания не произойдет, то жди неприятностей.

15.03.2009, 21:50	#18
ava Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 856 Вес репутации: 0	Сергей, надо еще раз осматривать плату ЭБУ. Попробуй нагреть/охладить драйвер МС33186. Как вариант есть трещина в металлизации слоев. Можно еще так - прогреть двигатель и охладить ЭБУ (в морозилку его), тем самым исключаем дроссель (ведь на горячую нет проблем особых). Если что - звони, есть пару идей, попробуем.

26.05.2009, 19:34	#19
FREEJET Регистрация: 19.02.2009 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	Так и чем же закончилась эпопея со Шкодой. Возникла точно такая же проблема. Подскажите?