Mb 140 плохо заводится

Danil100 · 08.12.2008, 13:12

есть машина MB в 140 кузове 1994год, двигатель М119.970 пятилитровый, без катализатора

в общем как говорят с ней имеет место быть глюк, летом без притензий, а осенью примерно когда холодает до +10 градусов и ниже начинаются проблемы с запуском. В общем авто схватывает сразу и через 1-2 секунды глохнет, затем заводится неохотно и начинает беспорядочно "троить", после прогрева до примерно 30 градусов работа двигателя выравнивается, затем пока не остынет запуск без проблем.

Ну когда глохнет и заводиш повторно ее безбожно заливает, свечи влажные, ошибок естественно никаких нет, температуру видит корректно (два ТОЖ и температура воздуха), у официалов сказали расходомер, тип поменял, изменений не наступило.

Информации по этому мерсу нет вообще (ну кроме эл схемы впрыска), а есть вопросы, например в датастримах есть "барометрическое давление" это барометрическое или всеже в коллекторе? как регулируется СО и регулируется ли вообще? еще в датастримах есть параметр расход воздуха и напряжение на ДМРВ у меня на заглушеном висит 1.1В и 20кг расход воздуга, есть подозрение, что это не нормально? И вообще расходомер можно просто менять или надо какуюнибудь инициализацию делать?

в общем поделитесь какойнибуть информацией и мыслями.

заранее благодарен

Danil100 · 16.01.2009, 08:05

в общем, раз не у кого нет информации то поделюсь я.

СО регулируется потенциометр рядом с правой фарой, на правом брызговике есть еще переключатель на семь положений вроде тоже имеет отношение к СО но какое пока не выяснил, мысли есть надо проверить.

а с мерсом косяк интересный был, после холодного запуска у него пропадает компрессия

при этом давление масла не превышает 6 кг/см2

неужели же империалисты проклятые, клапанные пружины перепутали? Как я выяснил они могут быть разные по жесткости

вопросы по машине еще остались, но они будут решаться после устранения выявленного косяка

с уважением Danil100

Vlad-Mitsubishi · 16.01.2009, 13:13

Цитата:

'Danil100' *'389903' *'16.1.2009, 8:05']...а с мерсом косяк интересный был, после холодного запуска у него пропадает компрессия

при этом давление масла не превышает 6 кг/см2

неужели же империалисты проклятые, клапанные пружины перепутали? Как я выяснил они могут быть разные по жесткости...

Приветствую!

Там не в клапанах дело. Там поршневой "нету" уже. Бензин промывает остатки масляной пленки (во время обогащения нахолодно) и компрессия падает. Дальше форсы продолжают исправно наливать бенз а нормальная продувка цилиндров отсутствует из-за отсутствия нормальной компрессии.

У вас пока начальный этап умирания ЦПГ. Поищите на форуме BMW 540i недавно ДИС борол с такой проблемой но более тяжелый случай.

Так что ремонт ЦПГ там уже похоже назрел. Ну а заодно и ремонт голов.

Удачи!

vasavd1402 · 16.01.2009, 13:41

Однозначно к слесарям на ремонт поршневой и голов, в месяц пару таких машин приходит, особенно V-образные моторы этим страдают почему-то.

Danil100 · 17.01.2009, 08:47

я спорить не буду, но это авто живет в районе с момента рождения, и эта проблема присутствовала с новья, даже приезжал инженер по гарантии, но развел руками и уехал, так, что на износ ЦПГ непохоже, да и пробег 150т. км, с нормальным обслуживанием для такого авто маловато. Но то, что там проблема в механике это однозначно, тут я согласен.

Кстати про семипозиционный переключатель что-нибудь подскажете?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Skoda плохо заводится	unknown student	Диагностика	9	14.06.2009 22:23
1.9 tdi плохо заводится	роман79	Дизели и их диагностика	8	13.10.2007 20:22
21103 - плохо заводится на горячую?	For_Rest	Диагностика	20	17.03.2007 20:41
Mitsubishi Galant плохо заводится зимой	YUTHANASIA	Помощь начинающим	14	19.11.2006 23:03
Холодный двигатель плохо заводится	fireman	Помощь начинающим	2	28.03.2006 16:54

08.12.2008, 13:12	#1
Danil100 Местный Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Краснодарский край Сообщений: 411 Вес репутации: 0 Репутация: 0	есть машина MB в 140 кузове 1994год, двигатель М119.970 пятилитровый, без катализатора в общем как говорят с ней имеет место быть глюк, летом без притензий, а осенью примерно когда холодает до +10 градусов и ниже начинаются проблемы с запуском. В общем авто схватывает сразу и через 1-2 секунды глохнет, затем заводится неохотно и начинает беспорядочно "троить", после прогрева до примерно 30 градусов работа двигателя выравнивается, затем пока не остынет запуск без проблем. Ну когда глохнет и заводиш повторно ее безбожно заливает, свечи влажные, ошибок естественно никаких нет, температуру видит корректно (два ТОЖ и температура воздуха), у официалов сказали расходомер, тип поменял, изменений не наступило. Информации по этому мерсу нет вообще (ну кроме эл схемы впрыска), а есть вопросы, например в датастримах есть "барометрическое давление" это барометрическое или всеже в коллекторе? как регулируется СО и регулируется ли вообще? еще в датастримах есть параметр расход воздуха и напряжение на ДМРВ у меня на заглушеном висит 1.1В и 20кг расход воздуга, есть подозрение, что это не нормально? И вообще расходомер можно просто менять или надо какуюнибудь инициализацию делать? в общем поделитесь какойнибуть информацией и мыслями. заранее благодарен

16.01.2009, 08:05	#2
Danil100 Местный Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Краснодарский край Сообщений: 411 Вес репутации: 0 Репутация: 0	в общем, раз не у кого нет информации то поделюсь я. СО регулируется потенциометр рядом с правой фарой, на правом брызговике есть еще переключатель на семь положений вроде тоже имеет отношение к СО но какое пока не выяснил, мысли есть надо проверить. а с мерсом косяк интересный был, после холодного запуска у него пропадает компрессия при этом давление масла не превышает 6 кг/см2 неужели же империалисты проклятые, клапанные пружины перепутали? Как я выяснил они могут быть разные по жесткости вопросы по машине еще остались, но они будут решаться после устранения выявленного косяка с уважением Danil100

16.01.2009, 13:41	#4
vasavd1402 Местный Регистрация: 27.07.2007 Сообщений: 584 Вес репутации: 0	Однозначно к слесарям на ремонт поршневой и голов, в месяц пару таких машин приходит, особенно V-образные моторы этим страдают почему-то.

17.01.2009, 08:47	#5
Danil100 Местный Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Краснодарский край Сообщений: 411 Вес репутации: 0 Репутация: 0	я спорить не буду, но это авто живет в районе с момента рождения, и эта проблема присутствовала с новья, даже приезжал инженер по гарантии, но развел руками и уехал, так, что на износ ЦПГ непохоже, да и пробег 150т. км, с нормальным обслуживанием для такого авто маловато. Но то, что там проблема в механике это однозначно, тут я согласен. Кстати про семипозиционный переключатель что-нибудь подскажете?