Ниссан Премьера 2004г

[mars]

Проблема следующая. Нестабильный ХХ, лямбда в ступоре, время впрыска завышенно. черные свечи и так далее



Что нарыл. Из трубки вентиляции клапанной крышки к гофре после ДМРВ сильное давление газов на хх. Прям дует и давит. Если увеличить обороты то давление падает. Короче откидываю эту трубку , глушу на гофре после ДМРВ и все приходит в норму. И лямбда бегать начинает и впрыск уменьшается.

Почему такое давление? Как должно быть?

Компрессию не померял, очень спешил.

И еще. Смотрю Карманом-на стоячей машине напряжение с ДМРВ = 1,130в, если снимаю разъем с датчика -то 0,1В. Откуда это напряжение? Массы проверил, где надо зачистил.



Клиент не признается. Есть подозрение, что трубку вентиляции уже снимали (жимок сдвинут вверх) . Машину только купили и говорит,что было все в норме. Но веть врет.

[RADEON]

Визуально не помню на этом авто, но должна быть еще трубочка "позитивной вентиляции картера", которая соединяется с коллектором. Возможно тот канал отсоса картерных газов забит, вот и дует.



Еще один, недавно пройденный вариант - черный нагар на свечках просто убийственно влияет на стабильность работы и смесеобразование. Я даже лямбду подкинул свою, т.к. родная тоже была в ступоре. Причина всему - негодный расходомер, кстати тоже 1.13 В в покое показывал по карману и богатил некисло. При снятом не смотрел, сразу 0 280 218 116 засунул и самообучение стер. Но окончательно нормально заработала только после подкидывания чистых свечей.

[rus]

Забей на картерные газы,а ДМРВ под замену

[mars]

'rusik48' *'375037' *'7.12.2008, 8:02']Забей на картерные газы,а ДМРВ под замену

не могу забить не должно веть так быть. с ДМРВ понятно.однако после отключения вентиляции машина пошла отлично и свечи сразу очистились

[RADEON]

Может до приезда к вам она не заводилась? Тогда мог бенз в масло попасть . Вот и богатит. А с таким ДМРВ много шансов не запуститься на холодную.

[mars]

'RADEON' *'375195' *'7.12.2008, 19:31']Может до приезда к вам она не заводилась? Тогда мог бенз в масло попасть . Вот и богатит. А с таким ДМРВ много шансов не запуститься на холодную.

так и есть. спасибо за идею. завтра он приедет, спрошу как заводится утром и проверю уровень масла. ну и поизучаю еще вентиляцию. спасибо



откуда все таки 0,1В в цепи сигнала ДМРВ при вкл.зажигания. когда сам ДМРВ отключен

[vovan79]

'mars' *'375216' *'7.12.2008, 20:28']так и есть. спасибо за идею. завтра он приедет, спрошу как заводится утром и проверю уровень масла. ну и поизучаю еще вентиляцию. спасибо



откуда все таки 0,1В в цепи сигнала ДМРВ при вкл.зажигания. когда сам ДМРВ отключен

Миша, а не слышал как на Ланосах эту трубку перекидывают на корпус воздушного фильтра, чтоб обороты не прыгали?



А с ДМРВ может и в блоке подтяжка какая-то.

[RADEON]

'vovan79' *'375256' *'7.12.2008, 18:37']Миша, а не слышал как на Ланосах эту трубку перекидывают на корпус воздушного фильтра, чтоб обороты не прыгали?



А с ДМРВ может и в блоке подтяжка какая-то.

Я про трубку чет не слышал! На каких Ланосах проблема с оборотами, которая решается таким образом?

[mars]

'vovan79' *'375256' *'7.12.2008, 21:37']Миша, а не слышал как на Ланосах эту трубку перекидывают на корпус воздушного фильтра, чтоб обороты не прыгали?

я слышал что так делают на копейках , когда мотору капиталка светит

[vovan79]

Это делают на газовых прошивках. Если обороты плавают, снимают шланг и глушат на гофре. Если хх нормализуется - пересаживают шланг на фильтр.

Видно смешивание лучше идет.

А что еще снаружи сделаешь если кольца залегли?



На Ланосах расходомера нет, поэтому не страшно.