10-ка Блок Gm

[strem]

сегодня столкнулся с такой проблемой.

подъехал человек с жалобой на затруднительный пуск прогретого двигателя. решили проверить.глушим и крутим стартер.не заводится .значит подсоединяюсь:-блок молчит,связи нет.нашел у себя схему ,нахожу желтый провод к-лайн проверяю..цепь исправна.ну что делать проверяю давление бензанасоса-в норме.искра есть.прверяю свечи- мокрые.

подкидываю на всякий случай дтож.все тоже, не заводится.одним словом мужики заливают форсунки свечи.решаю разъединить разъем с колодкой форсунок.крутим стартер-завелась и сразу же заглохла.

по новой..подсоединяю разъем , крутим ..не завелась.разъединяю цепь -завелась.короче я так понял все дело в форсах или в его проводке.всего туда на форсы идут 5 проводов.один провод постоянный плюс а те четыре я не знаю.если разъ

единить цепь и подать +12 на один провод(со стороны форсунок)то на всех 4 других проводков то же есть +12.объясните мне так должно быть или нет.

[karp]

'strem' *'341231' *'2.12.2007, 15:36']

сегодня столкнулся с такой проблемой.

подъехал человек с жалобой на затруднительный пуск прогретого двигателя. решили проверить.глушим и крутим стартер.не заводится .значит подсоединяюсь:-блок молчит,связи нет.нашел у себя схему ,нахожу желтый провод к-лайн проверяю..цепь исправна.ну что делать проверяю давление бензанасоса-в норме.искра есть.прверяю свечи- мокрые.

подкидываю на всякий случай дтож.все тоже, не заводится.одним словом мужики заливают форсунки свечи.решаю разъединить разъем с колодкой форсунок.крутим стартер-завелась и сразу же заглохла.

по новой..подсоединяю разъем , крутим ..не завелась.разъединяю цепь -завелась.короче я так понял все дело в форсах или в его проводке.всего туда на форсы идут 5 проводов.один провод постоянный плюс а те четыре я не знаю.если разъ

единить цепь и подать +12 на один провод(со стороны форсунок)то на всех 4 других проводков то же есть +12.объясните мне так должно быть или нет.

Плюс на форсы постоянный,а управляются они минусом.Подключаешь лампочку к разъему форсунки,крутишь стартером - должна мигать.И так к каждой форсунке.Стоит проверить ДМРВ и РХХ.

[koldun]

Всё как написал KARP.Поэтому проверяй жгут от форсов к ЭБУ,бывает протерается гофра и

провод на массу движка(тогда на ТФ и + и _ и она льёт).

В жгуте:"+"12в -сиреневый,остальные-"_"-идут на ЭБУ( НЕ должны звонится на массу)

Иса,в твоём случае - какой-то провод с ТФ на массе,прозвони жгут.

УДАЧ!

[strem]

'koldun2006' *'341235' *'2.12.2007, 16:10']

Всё как написал KARP.Поэтому проверяй жгут от форсов к ЭБУ,бывает протерается гофра и

провод на массу движка(тогда на ТФ и + и _ и она льёт).

В жгуте:"+"12в -сиреневый,остальные-"_"-идут на ЭБУ( НЕ должны звонится на массу)

Иса,в твоём случае - какой-то провод с ТФ на массе,прозвони жгут.

УДАЧ!

итак плюс есть , мигает. так как всего их 5 то оставшие 4 провода проверил.подсоединил пробник к плюсу акб и тыкал в каждый контакт.лампа горит.но это по направлению

к эбу. дальше..второй отрезок жгута по направлению к рампе. посоединил плюс в плюсовой вывод и на всех других (4) проводах тоже +12. что это? кз?

[Vtorsyrchermett]

Нет,это +12в через форсунки.Простой лампой импульсы на форсунку проверить сложно вследствии инертности нити накала,сделай светодиодный пробник.На GM,если память не изменяет,к-линия 5-тивольтовая.Обычный адаптер не возьмет.Довольно часто из-за плохой массы на кузове выгорает дорожка заземления датчиков внутри ЭБУ.ДТ и ДПДЗ начинают врать,на горячую заливает и тд.

[strem]

все таки виновником оказался ДТ.не поленился и сменил на другой и никаких головных болей-завелась с пол-пинка.а ведь был новый,но брак.

на устранение неиспраности было потрачено в совокупности 3 часа.. :10: