Тайна Третьего Цилиндра

Dr. Mario · 27.10.2007, 13:13

Всем привет!

Я много раз сталкивался с проблемой именно в третьем цилиндре и причём независимо от марки двигателя. Будь то поршневая группа, клапана или форсунки. Всегда в первую очередь достаётся больше всего именно ему. Неоднократно пытался хоть как-то объяснить это явление и лиш в одном случае удалось это сделать.

Это был Ниссан Ларго с дизельным турбовым двигателем LD-20. Хозяину поменяли воздушный фильтр а он оказался несколько короче и пыль в фильтре не задерживалась. После недельной езды двигатель начал троить. Замер компрессии показал на третий цилиндр. Выработка в нём была такой, что немогли вытащить поршень.

Оказалось что пыль, подхваченная турбиной прямиком летела именно в третий цилиндр (такая конструкция впускного коллектора).

Может у кого есть чем поделиться о "тайне" третьего цилиндра.

toly · 27.10.2007, 14:42

Это мистическое число

aleksKaliningrad · 27.10.2007, 16:12

обычно страдает цилиндр который дальше от маслянного насоса........

как правило последний

Andrewz · 27.10.2007, 19:54

В V образной шестерке обычно 5 у цилиндру достаеться. Если их по порядку считать. А то в некоторых авто цилиндры по другому считаются чем было принято у нас.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нагар На Свече Одного Цилиндра	romalst	Помощь начинающим	23	28.12.2007 17:32

27.10.2007, 13:13	#1
Dr. Mario Местный Регистрация: 14.10.2007 Сообщений: 255 Вес репутации: 0	Всем привет! Я много раз сталкивался с проблемой именно в третьем цилиндре и причём независимо от марки двигателя. Будь то поршневая группа, клапана или форсунки. Всегда в первую очередь достаётся больше всего именно ему. Неоднократно пытался хоть как-то объяснить это явление и лиш в одном случае удалось это сделать. Это был Ниссан Ларго с дизельным турбовым двигателем LD-20. Хозяину поменяли воздушный фильтр а он оказался несколько короче и пыль в фильтре не задерживалась. После недельной езды двигатель начал троить. Замер компрессии показал на третий цилиндр. Выработка в нём была такой, что немогли вытащить поршень. Оказалось что пыль, подхваченная турбиной прямиком летела именно в третий цилиндр (такая конструкция впускного коллектора). Может у кого есть чем поделиться о "тайне" третьего цилиндра.

27.10.2007, 14:42	#2
toly Местный Регистрация: 02.02.2006 Сообщений: 758 Вес репутации: 0	Это мистическое число

27.10.2007, 16:12	#3
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	обычно страдает цилиндр который дальше от маслянного насоса........ как правило последний

27.10.2007, 19:54	#4
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	В V образной шестерке обычно 5 у цилиндру достаеться. Если их по порядку считать. А то в некоторых авто цилиндры по другому считаются чем было принято у нас.