мерседес 124 e200

uncle_sem · 21.02.2007, 00:37

итак, есть мерс 124 e200, точный индекс движка не знаю, могу уточнить... надо полагать 111.940. блок управления по бошу 0 261 200 608, мерс 018 545 10 32.

карсофт опрашиваеть только через "аналоговую" диагностику. при выборе цифровой - по линии идет какой-то вялый обмен, с нулевым результатом - "блок HFM не установлен". и правда - не установлен

проблемы - кошмарный пуск, неустойчивая работа, богатая смесь - лямбда показывает богатую смесь, свечи черные... при пуске имеет свойство постреливать и в глушитель и в воздухан, при этом после пуска как правило обороты какое-то время отказывается развивать напрочь.

стоят два насоса - оба в норме. рабочее давление - в норме (3.5, до 4 атм без вакуума), свечи новые, высоковольтная часть в порядке. ошибки выдавал 4 (MAP), 9 (лямбда), 24 (датчик коленвала), после стирания - повторяется только последняя, впрочем датчик ставил другой, безрезультатно... думается, эта ошибка может возникнуть из-за неравномерной работы...

вопросы - что это вообще за система? PMS или мотроник MP6.x? или это монопенисуально?

смогу ли я просмотреть потоки данных каким-нибудь сканером? и почему собсно карсофт не работает? что это вообще может быть? я вот не успел еще датчик дроссельной заслонки проверить, но такое чувство что глючит MAP - а он в блоке. как его проверить?

помогитя, люди добрыя!

merc · 21.02.2007, 02:15

PMS

Диагностика только аналоговая

uncle_sem · 21.02.2007, 08:44

Цитата:

'merc' *'254034' *'21.2.2007, 1:15']

PMS

Диагностика только аналоговая

ччерт... значит потоки данных не посмотреть... блин, как же проверить исправность МАРа? только заменой?

aleksej_27 · 21.02.2007, 11:27

Приветсвую.Это точно PMS.Лаунч с ним работает прекрасно.Проблема в втроенном МАПе.

В подводящей трубке конденсат есть?Если хоть капелька есть ,то датчику кранты.Сделать можно,но муторно.Открывается такой блок неохотно.Если нужно могу кинуть фотки с описанием подробной разборки и замены этого датчика.Сам делал неоднократно-результат положительный,по крайней мере уже по 2 года машины накатали.

uncle_sem · 21.02.2007, 14:16

конденсат....было, а ремонтировать - дык менять тот мап не на что.... нда, видимо надо клиента отправлять на лаунч - смотреть что там будет внутри, в поторах данных. хотя, что-то меня сомнения гложут что там будет быстрый протокол...

aleksKaliningrad · 21.02.2007, 14:34

ну незнаю насчет лаунча

а стар диагноз с бешенным потоком данных его берет

Andrewz · 21.02.2007, 16:36

Раз Е200 ДВС 111 то это 100% PMS. Карсофт здесь текуших данных не даст. Мультимарочники дают более полную картину. По неисправности 99% МАП сенсор, или вакуумная трубка к нему.

aleksej_27 · 21.02.2007, 20:11

Дык,в магазинах от Газели с 406 мотором разве покончались?

aleksej_27 · 21.02.2007, 20:27

Дык,в магазинах от Газели с 406 мотором разве покончались?

uncle_sem · 21.02.2007, 22:41

Господа, большое спасибо всем за ответы, к сожалению клиент не готов к экспериментам над блоком управления, а мне в любом случае нечем заменить дохлый мап, да и не хотелось бы курочить блок без 100% уверенности... да и ставить внешний газелевский не хочу чего-то... так что, увы, тему можно закрывать. идею ремента я уловил, при возможности/необходимости/желании клиента непременно попробую. но в данном случае - клиент отправлен с подозрениями на мап для дальнейших размышлений. не исключено, что кто-то из брестчан с ним столкнется и предложит реализовать. в таком случае простба сообщить результаты - меня интерисует окончательный диагноз.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
W210 E200 Kompressor	Сергей М	Диагностика	4	27.06.2009 15:47
Mercedes 124, E200 91 год	Tjur	Диагностика	0	14.01.2009 15:02
Mercedes E200	Didim	Курилка	3	02.06.2004 21:11

21.02.2007, 00:37	#1
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	итак, есть мерс 124 e200, точный индекс движка не знаю, могу уточнить... надо полагать 111.940. блок управления по бошу 0 261 200 608, мерс 018 545 10 32. карсофт опрашиваеть только через "аналоговую" диагностику. при выборе цифровой - по линии идет какой-то вялый обмен, с нулевым результатом - "блок HFM не установлен". и правда - не установлен проблемы - кошмарный пуск, неустойчивая работа, богатая смесь - лямбда показывает богатую смесь, свечи черные... при пуске имеет свойство постреливать и в глушитель и в воздухан, при этом после пуска как правило обороты какое-то время отказывается развивать напрочь. стоят два насоса - оба в норме. рабочее давление - в норме (3.5, до 4 атм без вакуума), свечи новые, высоковольтная часть в порядке. ошибки выдавал 4 (MAP), 9 (лямбда), 24 (датчик коленвала), после стирания - повторяется только последняя, впрочем датчик ставил другой, безрезультатно... думается, эта ошибка может возникнуть из-за неравномерной работы... вопросы - что это вообще за система? PMS или мотроник MP6.x? или это монопенисуально? смогу ли я просмотреть потоки данных каким-нибудь сканером? и почему собсно карсофт не работает? что это вообще может быть? я вот не успел еще датчик дроссельной заслонки проверить, но такое чувство что глючит MAP - а он в блоке. как его проверить? помогитя, люди добрыя!

21.02.2007, 02:15	#2
merc Пользователь Регистрация: 28.03.2006 Сообщений: 55 Вес репутации: 0	PMS Диагностика только аналоговая

21.02.2007, 11:27	#4
aleksej_27 Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 138 Вес репутации: 0	Приветсвую.Это точно PMS.Лаунч с ним работает прекрасно.Проблема в втроенном МАПе. В подводящей трубке конденсат есть?Если хоть капелька есть ,то датчику кранты.Сделать можно,но муторно.Открывается такой блок неохотно.Если нужно могу кинуть фотки с описанием подробной разборки и замены этого датчика.Сам делал неоднократно-результат положительный,по крайней мере уже по 2 года машины накатали.

21.02.2007, 14:16	#5
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	конденсат....было, а ремонтировать - дык менять тот мап не на что.... нда, видимо надо клиента отправлять на лаунч - смотреть что там будет внутри, в поторах данных. хотя, что-то меня сомнения гложут что там будет быстрый протокол...

21.02.2007, 14:34	#6
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	ну незнаю насчет лаунча а стар диагноз с бешенным потоком данных его берет

21.02.2007, 16:36	#7
Andrewz Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 715 Вес репутации: 0	Раз Е200 ДВС 111 то это 100% PMS. Карсофт здесь текуших данных не даст. Мультимарочники дают более полную картину. По неисправности 99% МАП сенсор, или вакуумная трубка к нему.

21.02.2007, 20:11	#8
aleksej_27 Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 138 Вес репутации: 0	Дык,в магазинах от Газели с 406 мотором разве покончались?

21.02.2007, 20:27	#9
aleksej_27 Местный Регистрация: 14.09.2006 Сообщений: 138 Вес репутации: 0	Дык,в магазинах от Газели с 406 мотором разве покончались?

21.02.2007, 22:41	#10
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	Господа, большое спасибо всем за ответы, к сожалению клиент не готов к экспериментам над блоком управления, а мне в любом случае нечем заменить дохлый мап, да и не хотелось бы курочить блок без 100% уверенности... да и ставить внешний газелевский не хочу чего-то... так что, увы, тему можно закрывать. идею ремента я уловил, при возможности/необходимости/желании клиента непременно попробую. но в данном случае - клиент отправлен с подозрениями на мап для дальнейших размышлений. не исключено, что кто-то из брестчан с ним столкнется и предложит реализовать. в таком случае простба сообщить результаты - меня интерисует окончательный диагноз.