Passat KE-motronic - Страница 2

uncle_sem · 21.02.2007, 14:18

кстати, аварийный режим по ошибке потенца легко отслеживается по пропаданию управления на регуляторе оборотов. если он двухконтактный, во всяком случае. лампочку на него мелкую - и вперед...

opelist · 22.02.2007, 11:22

А я думал что в случае аварийного режима не отсекается совсем управление на РХХ а снижается скважность импульсов ( прикрывание воздуха ) для снижения оборотов так как потенцер "показывает" что они большие, затем мозг смотрит что произойдет быстрее - либо напруга с потенцера войдет в норму ( снизится до определенного предела ) либо обороты будут занижаться до аварийного минимума - типа до 700об, а если напряжение с потенцера не входит в "диапазон" то мозг удавливает двигатель еще и путем увеличения давления в нижней камере. Вот температурник никак сюда в аварийный режим не увяжу. Ну это мои наблюдения и домыслы - мож оно чего и не совсем так.

Кто знает и не затруднит - поделитесь информацией и опытом, плиз.

uncle_sem · 24.02.2007, 14:22

повторяю для особо неверующих. чинил намедни ауди-100 с ке-мотроником, 16-клапанный движок. подключил юнискан (кстати, таки работает, в отличие от вагкома, так что посыпаю голову пеплом, не верил) подключил лампочку на регулятор оборотов. потенц протерт в одном месте, именно на ХХ. после пуска обороты чуть поднимаются, потом постепенно снижаются, тут блок обнаруживает плохой сигнал с потенца, высвевивает ошибку и тут же отключает регулятор оборотов. либо снижает скважность до такого предела что регулятор не отрывается от ограничителя, что я специально проверил визуально - лежит, родной, на ограничителе. и падает туда с характерным клацаньем. возможно в случае завышенного напряжения с потенца это не воспринимается как ошибка, и тогда управление с РХХ сниматься не будет, но если уж ошибка есть - то отключение 100%.

serguei · 24.02.2007, 22:25

При пропадании сигнала с потенциометра ЭБУ отключает РХХ.Осциллографом не смотрел,мультиметром на обмотке 0.29В.Шторка уходит в крайнее положение,щель большая,обороты при этом растут чаще всего за 1200.ЭБУ это видит и ,если замкнут концевик ХХ (режим ХХ), начинает отсекать топливо отрицательным током в ЭГРД (давление в верхней и нижней камере выравнивается).При отсечке обороты падают,ЭБУ отключает отсечку,обороты растут и т.д.Получается "пиление",колебание оборотов.Импульсы с обмотки РХХ снимаются до перезапуска,хоть даже напряжение на поенциометре и придет в норму.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
bmw e36 m40 1.8 motronic 1.7	audiserg	Диагностика	3	28.09.2006 22:55
Lh Motronic	vetal	Диагностика	4	26.08.2005 21:18
SOS motronic	Bumer	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	0	26.04.2005 23:06
Motronic 1.5	aksai	Заказ и поиск схем ЭБУ и автомобилей	0	16.02.2005 12:57
Motronic M1.5	aksai	Помощь начинающим	0	21.01.2005 11:49

21.02.2007, 14:18	#11
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	кстати, аварийный режим по ошибке потенца легко отслеживается по пропаданию управления на регуляторе оборотов. если он двухконтактный, во всяком случае. лампочку на него мелкую - и вперед...

22.02.2007, 11:22	#12
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	А я думал что в случае аварийного режима не отсекается совсем управление на РХХ а снижается скважность импульсов ( прикрывание воздуха ) для снижения оборотов так как потенцер "показывает" что они большие, затем мозг смотрит что произойдет быстрее - либо напруга с потенцера войдет в норму ( снизится до определенного предела ) либо обороты будут занижаться до аварийного минимума - типа до 700об, а если напряжение с потенцера не входит в "диапазон" то мозг удавливает двигатель еще и путем увеличения давления в нижней камере. Вот температурник никак сюда в аварийный режим не увяжу. Ну это мои наблюдения и домыслы - мож оно чего и не совсем так. Кто знает и не затруднит - поделитесь информацией и опытом, плиз.

24.02.2007, 14:22	#13
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	повторяю для особо неверующих. чинил намедни ауди-100 с ке-мотроником, 16-клапанный движок. подключил юнискан (кстати, таки работает, в отличие от вагкома, так что посыпаю голову пеплом, не верил) подключил лампочку на регулятор оборотов. потенц протерт в одном месте, именно на ХХ. после пуска обороты чуть поднимаются, потом постепенно снижаются, тут блок обнаруживает плохой сигнал с потенца, высвевивает ошибку и тут же отключает регулятор оборотов. либо снижает скважность до такого предела что регулятор не отрывается от ограничителя, что я специально проверил визуально - лежит, родной, на ограничителе. и падает туда с характерным клацаньем. возможно в случае завышенного напряжения с потенца это не воспринимается как ошибка, и тогда управление с РХХ сниматься не будет, но если уж ошибка есть - то отключение 100%.

24.02.2007, 22:25	#14
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	При пропадании сигнала с потенциометра ЭБУ отключает РХХ.Осциллографом не смотрел,мультиметром на обмотке 0.29В.Шторка уходит в крайнее положение,щель большая,обороты при этом растут чаще всего за 1200.ЭБУ это видит и ,если замкнут концевик ХХ (режим ХХ), начинает отсекать топливо отрицательным током в ЭГРД (давление в верхней и нижней камере выравнивается).При отсечке обороты падают,ЭБУ отключает отсечку,обороты растут и т.д.Получается "пиление",колебание оборотов.Импульсы с обмотки РХХ снимаются до перезапуска,хоть даже напряжение на поенциометре и придет в норму.