BMW E46 19 4 E1 ´98

Auto_r · 17.02.2007, 15:38

Была дохлая лямбда до ката. Поменял, лямбда зашевелилась, но немного долго разогревается и входит в режим. Но обороты на прогретом двигле то упадут до 400 то прыгнут до 1300, при этом и время впрыска меняется от 1.5 до 8 мс. Дроссель почистил, проверил- он не разрегулирован. Поцик ПДЗ исправен, как и все остальные датчики. Подсосов воздуха нет. Однако, периодически, выскакивает ошибка Lambda regulation(Carsoft 6.5).

Требуется помощь человека, стакивавшегося именно с такой херней и успешно ее устранившего, а не теоретические предположения.

TIA

Регулятор ХХ тоже промыл, шевелится, не заедает. Но подставить вместо него нечего.

Maksimka · 17.02.2007, 18:07

Цитата:

'Auto_r' *'252202' *'17.2.2007, 15:38']

Требуется помощь человека, стакивавшегося именно с такой херней и успешно ее устранившего, а не теоретические предположения.

Невозможного просишь!

Сброс адаптивной памяти бы сделать, да расходомер проверить..ну и теорию тоже почитать можно :xaxa

kaliningradAleks · 17.02.2007, 19:03

так ты сам практически и ответил (долго разогревается входит в режим)

так в это время пределы и достигаются

а в "режиме" на хх сколько раз переключается лямбда в секунду?

SDL2000 · 17.02.2007, 19:25

Предется немного потеоритезировать

Это постоянно? Гуляние оборотов?

На холодную/горячую?

На моей машине (такая же модель) - на ХХ вообще практически нет регулировки по лямде. Колеблется около 0,4-0,5 В Если газуешь - нормально прыгать начинает.

И у товарища такая же БМВ - все то же самое. Никаих ошибок по ней не выставляет.

Да и вообще все нормально, обороты не скачут.

Номер ошибки какой кстати?

aleksKaliningrad · 18.02.2007, 11:06

Цитата:

'Auto_r' *'252202' *'17.2.2007, 14:38']

Требуется помощь человека, стакивавшегося именно с такой херней и успешно ее устранившего, а не теоретические предположения.

помощь Кашпировского требуется он любые проблемы решает по фотографии а ты даже ее не выложил

чинить за тебя и нести ответственность никто небудет

либо сам а если неполучается то послушай свежие мнения и проанализируй может ты чтото пропустил или необратил внимания на чтото

Auto_r · 19.02.2007, 17:51

Ладно

начнем по порядку...

Цитата:

Сброс адаптивной памяти бы сделать

Сделано неоднократно.

Цитата:

да расходомер проверить..

Цитата:

исправен, как и все остальные датчики

Цитата:

ну и теорию тоже почитать можно

Поверь, читаю! Наверное не менее остальных. Но только сыпать советами из стандартных траблшутеров тоже, ИМХО, бестолку.

Цитата:

так ты сам практически и ответил (долго разогревается входит в режим)

так в это время пределы и достигаются

Было (да и есть), действительно, такое подозрение. Но не столько на измерительную часть лямбды, сколько на подогреватель. Поскольку подогрев не постоянный, а импульсами, возможно долго греется.

Беда в том, что нет под рукой Бошевской, пришлось поставить Билтему. Но чей-то нет доверия к этому производителю.

Цитата:

а в "режиме" на хх сколько раз переключается лямбда в секунду?

Примерно так

Цитата:

(такая же модель) - на ХХ вообще практически нет регулировки по лямде. Колеблется около 0,4-0,5 В Если газуешь - нормально прыгать начинает.

И у товарища такая же БМВ - все то же самое.

Цитата:

чинить за тебя и нести ответственность никто небудет

либо сам а если неполучается то послушай свежие мнения и проанализируй может ты чтото пропустил или необратил внимания на чтото

Полностью согласен. Ответственность свою я и сам поношу. :xaxa Сформулировал я, действительно, несколько провокационно, за что и схлопотал

Задай мне такой вопрос, я тоже попинал бы. :xaxa

А если серьезно , то в принципе, под "не теоретическими предположениями" подразумевались именно "свежие мнения ", но именно по этой модели. Подобные этой проблемы, на других моделях (Е34,Е36,Е39) ,лечились без проблем и в кратчайшие сроки. Поэтому и пытался сконкретизировать, но получилось коряво.

Вот, собственно, и все, что скажу в свое оправдание

Будем пробовать поменять лямбду еще разок на Бошевскую...

audiserg · 19.02.2007, 19:40

БМВ мало у меня, но рискну кинуть пару мыслей. по авто дате время впрыска на хх 4 мс, хотя врут наверно ну пусть 3.6 даже. если падает до 1.5 то значит наверно богатит а по лямбде идет регулирование, когда предел достигнут выкидывает ошибку. при этом движок уже теряет обороты и для выправления ситуации увеличивается время впрыска вместе с кол-вом воздуха через РХХ . Может стоит покапать в secondari air solenoid и EVAP ? а как себя ведет машина с отключенной лямбдой?

Auto_r · 19.02.2007, 20:28

С откл. лямбдой - те же яйца. А время впрыска меняется синхронно с ростом/падением напруги с MAF, что в свою очередь вызвано открыванием/закрыванием РХХ. Если отрубить РХХ то обороты стабилизируются ок. 1100 об/мин. и время впрыска, действительно ок. 4мс. А вот в какой момент он ошибку фиксирует - так и не смог засечь. Двигло может колбасить мин 5-10, а ошибки не будет. Потом перечитаешь шутки ради- уже есть...

Воздуха неучтенного нигде не пролазит (уверен на 99,9%).ВТЧ и через secondari air solenoid и EVAP .Снимал даже резонансный клапан со впускного коллектора, думал, диафрагма дырявая - нифига.

Во, кстати. Забыл описать еще один нюанс. Может кто из гуру БМВ подскажет. Под клапанной крышкой такооооое разряжение, что масляную пробку присасывает вусмерть - при работающем двигле еле оторвать можно. На других тачилах такого никогда не наблюдалось... Может тут фишка?

Гл.ув. SDL2000 - погляди пож-ста как у тебя?

audiserg · 19.02.2007, 22:18

а что лямбда рисует отключенная от блока??(если газика нет то тож информативно) .

конечно наверно недолжно пробку присасывать, обычно же там отверстия калиброванные стоят в патрубках вентиляции, чтобы кол-во газов несильно влияло, а так у тебя получается он от туда половину воздуха сосет.

SDL2000 · 19.02.2007, 22:37

Цитата:

Под клапанной крышкой такооооое разряжение, что масляную пробку присасывает вусмерть - при работающем двигле еле оторвать можно. Гл.ув. SDL2000 - погляди пож-ста как у тебя?

Специально не смотрел, но как-то открывал крышку на работающем - все как обычно на всех авто.

Завтра с утра пойду в гараж за машиной - специально гляну.

17.02.2007, 15:38	#1
Auto_r Местный Регистрация: 14.01.2005 Сообщений: 321 Вес репутации: 0	Была дохлая лямбда до ката. Поменял, лямбда зашевелилась, но немного долго разогревается и входит в режим. Но обороты на прогретом двигле то упадут до 400 то прыгнут до 1300, при этом и время впрыска меняется от 1.5 до 8 мс. Дроссель почистил, проверил- он не разрегулирован. Поцик ПДЗ исправен, как и все остальные датчики. Подсосов воздуха нет. Однако, периодически, выскакивает ошибка Lambda regulation(Carsoft 6.5). Требуется помощь человека, стакивавшегося именно с такой херней и успешно ее устранившего, а не теоретические предположения. TIA Регулятор ХХ тоже промыл, шевелится, не заедает. Но подставить вместо него нечего.

17.02.2007, 19:03	#3
kaliningradAleks Новичок Регистрация: 16.02.2007 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	так ты сам практически и ответил (долго разогревается входит в режим) так в это время пределы и достигаются а в "режиме" на хх сколько раз переключается лямбда в секунду?

17.02.2007, 19:25	#4
SDL2000 Местный Регистрация: 16.03.2004 Сообщений: 666 Вес репутации: 21	Предется немного потеоритезировать Это постоянно? Гуляние оборотов? На холодную/горячую? На моей машине (такая же модель) - на ХХ вообще практически нет регулировки по лямде. Колеблется около 0,4-0,5 В Если газуешь - нормально прыгать начинает. И у товарища такая же БМВ - все то же самое. Никаих ошибок по ней не выставляет. Да и вообще все нормально, обороты не скачут. Номер ошибки какой кстати?

19.02.2007, 19:40	#7
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	БМВ мало у меня, но рискну кинуть пару мыслей. по авто дате время впрыска на хх 4 мс, хотя врут наверно ну пусть 3.6 даже. если падает до 1.5 то значит наверно богатит а по лямбде идет регулирование, когда предел достигнут выкидывает ошибку. при этом движок уже теряет обороты и для выправления ситуации увеличивается время впрыска вместе с кол-вом воздуха через РХХ . Может стоит покапать в secondari air solenoid и EVAP ? а как себя ведет машина с отключенной лямбдой?

19.02.2007, 20:28	#8
Auto_r Местный Регистрация: 14.01.2005 Сообщений: 321 Вес репутации: 0	С откл. лямбдой - те же яйца. А время впрыска меняется синхронно с ростом/падением напруги с MAF, что в свою очередь вызвано открыванием/закрыванием РХХ. Если отрубить РХХ то обороты стабилизируются ок. 1100 об/мин. и время впрыска, действительно ок. 4мс. А вот в какой момент он ошибку фиксирует - так и не смог засечь. Двигло может колбасить мин 5-10, а ошибки не будет. Потом перечитаешь шутки ради- уже есть... Воздуха неучтенного нигде не пролазит (уверен на 99,9%).ВТЧ и через secondari air solenoid и EVAP .Снимал даже резонансный клапан со впускного коллектора, думал, диафрагма дырявая - нифига. Во, кстати. Забыл описать еще один нюанс. Может кто из гуру БМВ подскажет. Под клапанной крышкой такооооое разряжение, что масляную пробку присасывает вусмерть - при работающем двигле еле оторвать можно. На других тачилах такого никогда не наблюдалось... Может тут фишка? Гл.ув. SDL2000 - погляди пож-ста как у тебя?

19.02.2007, 22:18	#9
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	а что лямбда рисует отключенная от блока??(если газика нет то тож информативно) . конечно наверно недолжно пробку присасывать, обычно же там отверстия калиброванные стоят в патрубках вентиляции, чтобы кол-во газов несильно влияло, а так у тебя получается он от туда половину воздуха сосет.