Отсутствует обогрев лямбды на Ниссан Альмера

kv2 · 22.01.2007, 23:39

Приехал Нисан Альмера 2002г. 1,8л. С жалобой на повышеный расход. Ошибка 0134. Лямбда висит на уровне 0,35-0,36 и не шевелится. Посмотрел обогрев, а он полностью отсутствует, масса есть плюса х.., независимо от оборотов. Отсутствует выход с блока, провода целые. Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом результата всеравно никакого. Вскрыл ЭБУ, что масса что плюс идут с транзюков, но на них нихрена ничего не приходит. Пробую подать не надолго принудительный плюсик, лямбда начинает скакать и реагировать на перегазовку как положено. Отсюда вопрос, может кто сталкивался, обогрев идет на них постоянный или импульсный, и допустимо ли подать принудительный плюс на него и нах забыть о проблеме.

genok-57 · 23.01.2007, 02:47

Цитата:

Приехал Нисан Альмера 2002г. 1,8л. С жалобой на повышеный расход. Ошибка 0134. Лямбда висит на уровне 0,35-0,36 и не шевелится. Посмотрел обогрев, а он полностью отсутствует, масса есть плюса х.., независимо от оборотов. Отсутствует выход с блока, провода целые. Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом результата всеравно никакого. Вскрыл ЭБУ, что масса что плюс идут с транзюков, но на них нихрена ничего не приходит. Пробую подать не надолго принудительный плюсик, лямбда начинает скакать и реагировать на перегазовку как положено. Отсюда вопрос, может кто сталкивался, обогрев идет на них постоянный или импульсный, и допустимо ли подать принудительный плюс на него и нах забыть о проблеме.

Если с полевиков,значит регулируемый.А на затворах управление есть?На прямую сгорит через год ,или три,но код не пропадет...

PS.Придется лампочку тушить,если клиент не против...а ин-че ЕБУ В РЕМОНТ!

sivab · 23.01.2007, 09:10

Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом

Интересно, как тебе это удалось сделать?

Я полагаю, что нагревательный элемент работает только до тех пор, пока не появится активность зонда. После этого нагрев отключается. Можно в принципе сделать включение нагрева от реле времени. Допустим задать время работы нагревателя 20 минут. За это время, я полагаю лямбда на режим уже выйдет. А ошибка 0134 - это отсутствие активности лямбды. Скорее всего она заносится если зонд не подает признаков активности в течении заданного в прошивке времени. Если подогрева не было, то лямбда не успевала выйти на режим. Питание нагревателя постоянным током а не импульсным. Задача нагревателя как можно быстрее вывести лямбду на рабочий режим, поэтому импульсный ток тут нафиг не нужен.

Petrov_kamensk · 23.01.2007, 10:04

сопротивление можно уменьшить паралельным соединением резисторов, но на нагрев это не повлияет, хотя блок и будет думать что все ОК.

на полевике можно собрать и ключевое управление и при желании реализовать включение нагрева только на каких то режимах, когда лямбда холодная.

sivab · 23.01.2007, 11:02

Так блок на нагреватель не ругался, сопротивления параллельно нагревателю вешать было ни к чему.

А питание нагревателя однозначно постоянным током.

kv2 · 23.01.2007, 20:48

Вся херня в том, что лямбда начинает косячить даже после принудительного прогрева по мере остывания, соответственно обогрев должен там присутствовать всегда, единственное что я понял по автодате, это то что обогрев должен вырубаться после 3800 об/мин, но дядька который юзает Ниссан сам свиду спокойный и едва ли будет долгое время крутить мотор до такой отметки. Так что брошу ка я обогрев на принудиловку, тем более что он полность готов на ето пойти. Просто решил убедиться на все 100% что приход на обогрев постоянный, а не такой как к примеру на Фокусе. А по поводу лампочки, ничего тушить не надо, как только обогрев даешь, ошибки больше не возникает.

Petrov_kamensk · 24.01.2007, 09:48

Цитата:

Просто решил убедиться на все 100% что приход на обогрев постоянный, а не такой как к примеру на Фокусе.

а что там на фокусе?

так то логично на высоких оборотах не греть.

Alexx60rus · 24.01.2007, 10:25

Цитата:

Так блок на нагреватель не ругался, сопротивления параллельно нагревателю вешать было ни к чему.

А питание нагревателя однозначно постоянным током.

а откель такая уверенность то!? MG ZT 190 2.5 - питание лябда-зондов - пила!

2 kv2 , ты ключики то проверил? и управление на затворах..... и что значит- " ни хрена и ни чё не приходит"? ты смотрел то чем? возьми осцилл...

kv2 · 24.01.2007, 23:05

Осцилом я собственно и смотрел, на обоих транзюках творится полная тишина на всех трех ногах.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ниссан Альмера 2002г	Alex47	Купля-продажа	0	06.06.2009 17:51
Ниссан-Альмера 2005г	RAMZES	Диагностика	8	20.03.2007 17:05
Ниссан Альмера. 2000. Qg15	ZELIC	Диагностика	6	17.05.2006 23:38

22.01.2007, 23:39	#1
kv2 Местный Регистрация: 20.02.2006 Сообщений: 701 Вес репутации: 0	Приехал Нисан Альмера 2002г. 1,8л. С жалобой на повышеный расход. Ошибка 0134. Лямбда висит на уровне 0,35-0,36 и не шевелится. Посмотрел обогрев, а он полностью отсутствует, масса есть плюса х.., независимо от оборотов. Отсутствует выход с блока, провода целые. Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом результата всеравно никакого. Вскрыл ЭБУ, что масса что плюс идут с транзюков, но на них нихрена ничего не приходит. Пробую подать не надолго принудительный плюсик, лямбда начинает скакать и реагировать на перегазовку как положено. Отсюда вопрос, может кто сталкивался, обогрев идет на них постоянный или импульсный, и допустимо ли подать принудительный плюс на него и нах забыть о проблеме.

23.01.2007, 09:10	#3
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Сопротивление нагревательного элемента 5 Ом, по Автодате должно быть не более 4,3 Ом, снизил сопротивление до 3,6 Ом Интересно, как тебе это удалось сделать? Я полагаю, что нагревательный элемент работает только до тех пор, пока не появится активность зонда. После этого нагрев отключается. Можно в принципе сделать включение нагрева от реле времени. Допустим задать время работы нагревателя 20 минут. За это время, я полагаю лямбда на режим уже выйдет. А ошибка 0134 - это отсутствие активности лямбды. Скорее всего она заносится если зонд не подает признаков активности в течении заданного в прошивке времени. Если подогрева не было, то лямбда не успевала выйти на режим. Питание нагревателя постоянным током а не импульсным. Задача нагревателя как можно быстрее вывести лямбду на рабочий режим, поэтому импульсный ток тут нафиг не нужен.

23.01.2007, 10:04	#4
Petrov_kamensk Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 395 Вес репутации: 0 Репутация: 0	сопротивление можно уменьшить паралельным соединением резисторов, но на нагрев это не повлияет, хотя блок и будет думать что все ОК. на полевике можно собрать и ключевое управление и при желании реализовать включение нагрева только на каких то режимах, когда лямбда холодная.

23.01.2007, 11:02	#5
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Так блок на нагреватель не ругался, сопротивления параллельно нагревателю вешать было ни к чему. А питание нагревателя однозначно постоянным током.

23.01.2007, 20:48	#6
kv2 Местный Регистрация: 20.02.2006 Сообщений: 701 Вес репутации: 0	Вся херня в том, что лямбда начинает косячить даже после принудительного прогрева по мере остывания, соответственно обогрев должен там присутствовать всегда, единственное что я понял по автодате, это то что обогрев должен вырубаться после 3800 об/мин, но дядька который юзает Ниссан сам свиду спокойный и едва ли будет долгое время крутить мотор до такой отметки. Так что брошу ка я обогрев на принудиловку, тем более что он полность готов на ето пойти. Просто решил убедиться на все 100% что приход на обогрев постоянный, а не такой как к примеру на Фокусе. А по поводу лампочки, ничего тушить не надо, как только обогрев даешь, ошибки больше не возникает.

24.01.2007, 23:05	#9
kv2 Местный Регистрация: 20.02.2006 Сообщений: 701 Вес репутации: 0	Осцилом я собственно и смотрел, на обоих транзюках творится полная тишина на всех трех ногах.