Поропала искра, А 100 2.2турбо

deenvir · 06.11.2006, 21:00

А 100 кватро, 1989, 2.2 турбо. код двиг-МС

Один из двух датчиков коленвала потерял сопротивление, поменяли на родной и теперь искра то есть то нет, завести не удается, поменяли контактную группу,проследить в кокой момент появляется искра не удается.

Описаний у нас нет никакого по этому глубоко и не лазили. Нужна схема на движок, и хотябы в кратце описание образования искры и условия ее возникновения, короче на ней два датчика коленвала(со стороны моховика) и тромблер на штатном месте с одним лепистком.

Да и вот еще мотористы перевернули венец на моховике с которого один датчик считывает зубья, но после сей процедуры заводилась работала с денек.

serguei · 06.11.2006, 21:37

Для начала проверь установку бегунка трамблера по риске.Если не совпадает - не заведешь.Искра образуется при совпадении по времени сигналов с ДПКВ и ДПРВ,а также еще и наличии сигнала оборотов двигателя.Первый и третий датчики индуктивные,второй Холла.

deenvir · 06.11.2006, 22:01

Цитата:

Для начала проверь установку бегунка трамблера по риске.Если не совпадает - не заведешь.Искра образуется при совпадении по времени сигналов с ДПКВ и ДПРВ,а также еще и наличии сигнала оборотов двигателя.Первый и третий датчики индуктивные,второй Холла.

понятно спасибо, примерно так и думал, вот схему бы еще на этот движок

serguei · 06.11.2006, 22:32

Держи схему.

jsv_s · 07.11.2006, 13:47

Если система впрыска К-Jetronic, то зажиганием управляет ECU. Блок расположен под ногами или справа в крыле у ног пассажира. Внешней подробной схемы подключения блока нет, но есть более менее правдоподобная внутренняя схема блока (прилагается).

Имел честь устранять подобную неисправность. Вскрывал блок и смотрел сигналы внутри. Блок оказался исправным, а неприятность оказалась в панели приборов - сигнал на тахометр брался с катушки зажигания и при определенном напряжении самоиндукции в первичной цепи катушки возникал плавающий пробой в тахометре. Отключили провод идущий на тахометр непосредственно у катушки зажигания и искра появилась.

deenvir · 08.11.2006, 21:24

выставил ВМТ и действительно бегунок в тромблере отклонился от метки миллиметров на 8, подвел и все заработала --появилась искра и все ОК . спасибо всем за ответы

ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ- ДУРАКОМ ПОМРЕШ.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ВАЗ2111 искра с опозданием	Trasser	Диагностика	9	07.06.2006 18:27
Холостая искра у Микас 7.1	karpan	Помощь начинающим	2	06.04.2006 07:08
Проскакивает искра на...помпу....	Baden	Диагностика	4	12.12.2005 21:53
Хюндай Атос,пропала искра.	serguei	Диагностика	0	03.06.2005 13:01
маленькая искра на 3 и 4 цилиндре	SergeyKR	Диагностика	4	15.12.2004 12:58

06.11.2006, 21:00	#1
deenvir Местный Регистрация: 30.01.2006 Сообщений: 195 Вес репутации: 0	А 100 кватро, 1989, 2.2 турбо. код двиг-МС Один из двух датчиков коленвала потерял сопротивление, поменяли на родной и теперь искра то есть то нет, завести не удается, поменяли контактную группу,проследить в кокой момент появляется искра не удается. Описаний у нас нет никакого по этому глубоко и не лазили. Нужна схема на движок, и хотябы в кратце описание образования искры и условия ее возникновения, короче на ней два датчика коленвала(со стороны моховика) и тромблер на штатном месте с одним лепистком. Да и вот еще мотористы перевернули венец на моховике с которого один датчик считывает зубья, но после сей процедуры заводилась работала с денек.

06.11.2006, 21:37	#2
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Для начала проверь установку бегунка трамблера по риске.Если не совпадает - не заведешь.Искра образуется при совпадении по времени сигналов с ДПКВ и ДПРВ,а также еще и наличии сигнала оборотов двигателя.Первый и третий датчики индуктивные,второй Холла.

06.11.2006, 22:32	#4
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Держи схему.

07.11.2006, 13:47	#5
jsv_s Местный Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 191 Вес репутации: 0	Если система впрыска К-Jetronic, то зажиганием управляет ECU. Блок расположен под ногами или справа в крыле у ног пассажира. Внешней подробной схемы подключения блока нет, но есть более менее правдоподобная внутренняя схема блока (прилагается). Имел честь устранять подобную неисправность. Вскрывал блок и смотрел сигналы внутри. Блок оказался исправным, а неприятность оказалась в панели приборов - сигнал на тахометр брался с катушки зажигания и при определенном напряжении самоиндукции в первичной цепи катушки возникал плавающий пробой в тахометре. Отключили провод идущий на тахометр непосредственно у катушки зажигания и искра появилась.

08.11.2006, 21:24	#6
deenvir Местный Регистрация: 30.01.2006 Сообщений: 195 Вес репутации: 0	выставил ВМТ и действительно бегунок в тромблере отклонился от метки миллиметров на 8, подвел и все заработала --появилась искра и все ОК . спасибо всем за ответы ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ- ДУРАКОМ ПОМРЕШ.