Peugeot 405 двигатель BDY

Anmed · 29.01.2005, 19:59

Там регулятор давления встроен в сам инжектор. Форсунка льёт не поймёш как. Как его правильно отрегулировать? Мне кажется,что пружина на регуляторе ослабла,а может ещё что. Но форсунка неправильно работает.

mbd · 29.01.2005, 20:13

Откуда знаешь, что неправильно? Если есть подозрения, измерь сопротивление форсунки и посмотри форму сигнала на форсунку. А остальные датчики проверены, например температуры?

Насчет пружины. Чтобы не казалось, берется манометр и меряется давление.

29.01.2005, 20:28

Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор, сам клапан регулятора очень редко выходит из строя.

Anmed · 29.01.2005, 20:58

**Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор**

Именно так и происходит. Подскажите сколько должно быть и где померять?

ZELIC · 29.01.2005, 21:58

Сначало надо всё померить и проверить, а потом пытаться регулировать. (хотя там нечего не регулируется).

Давление должно быть 1,2- 1,5. И если давление в норме, то пиши подробнее неисправность.

ALEX K · 30.01.2005, 01:43

Если память не изменяет, то там стоит GM система, аследовательно все работает как на Опеле.

1. Найди напорную магистраль на головке где стоит форсунка, сними и заткни ее манометром и крутани двиглом. Стрелка манометра должна показать давление от 1.5 до 3.5 АТИ ЗА ПОЛ СЕКУНДЫ !!! Если давление плавно возрастает до требуемой величины (за несколько прокрутов двигателя)- смотри: сеточка перед бензонасосом, топливный фильтр. Если давление слабое (постоянное, но меньше нормы) - проверь напряжение на бензонасосе и его реле. Достань его из бака и убедись, что нет утечек (опусти бензонасос в емкость с бензином). Если замечаний нет - замени бензонасос.

2. По подаче бензина нет замечаний.

Проверь давление (используй тройничек) на работающем двигателе должно быть ~0.8 - 0.9 АТИ. При прогазовке возможны маленькие провалы на 0.1 АТИ. Если давление меньше, то открути 4 болта звездочкой 15 и подложи между болтом и чашечкой шаебку 1мм. и замерь давление снова.

3. Если по форсунке нет замечаний проверь соединеие Датчика Абсолютного Давления (вакуумное и электрическое)

4. Проверь забитость выхлопного тракта.

5. Проверь фазы ГРМ

6. Ну уж если и по опережению зажигания и качеству искр замечаний нет, то лучше отдай этого Пыжика своему врагу! Пусть он голову ломает!

УДАЧИ !!!!!!

mbd · 30.01.2005, 10:02

Не парьте человеку мозги!! BDY - это MagnettiMarelli G6. Давление топлива - 0.9 - 1 бар. Как мерять - см. в файле.

Marfa Vasilivna · 30.01.2005, 22:37

А что с мотором-то проясни. Кстати эти ПЫЖИ очень чувствительны на лямду.

При глючной лямде машина то едет, то тупит. В общем ведет себя так как ВАЗ МП7.0 при неисправном ДПДЗ.

Anmed · 31.01.2005, 16:13

Жрёт много и холостые болтаются тыс до 2. Ну холостые -это понятно, я ДПДЗ

распилил и, вычистив и передвинув контакты, заклеил. Но вот прожорливость? На лямбде висит "высокое" 0.68 - 0.73 вольта. Значит богатит,а почему?

Давление никак не померяю - сделаю переходник на днях,тогда. Но из-за низкого давления разве может богатить?

mbd · 31.01.2005, 21:51

Компрессия, задросельное разрежение, подсос воздуха, зазоры в клапанах, ремень ГРМ.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
двигатель GDI	ups111	Железные вопросы	3	02.12.2007 17:39
двигатель AVF	Korol-da	Дизели и их диагностика	12	10.11.2007 09:46
мерседес 124, двигатель 104, 2,8.	Антон Валентинович	Диагностика	6	12.08.2007 19:21
Mazda 626 89 г.в. двигатель FE	SDL2000	Диагностика	4	11.07.2007 18:28
406 двигатель, провал.	Baden	Диагностика	17	14.11.2005 23:31

29.01.2005, 19:59	#1
Anmed Новичок Регистрация: 29.04.2004 Сообщений: 0 Вес репутации: 0	Там регулятор давления встроен в сам инжектор. Форсунка льёт не поймёш как. Как его правильно отрегулировать? Мне кажется,что пружина на регуляторе ослабла,а может ещё что. Но форсунка неправильно работает.

29.01.2005, 20:13	#2
mbd Пользователь Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 71 Вес репутации: 0	Откуда знаешь, что неправильно? Если есть подозрения, измерь сопротивление форсунки и посмотри форму сигнала на форсунку. А остальные датчики проверены, например температуры? Насчет пружины. Чтобы не казалось, берется манометр и меряется давление.

29.01.2005, 20:28	#3
Stail Гость Сообщений: n/a	Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор, сам клапан регулятора очень редко выходит из строя.

29.01.2005, 20:58	#4
Anmed Новичок Регистрация: 29.04.2004 Сообщений: 0 Вес репутации: 0	Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор Именно так и происходит. Подскажите сколько должно быть и где померять?

29.01.2005, 21:58	#5
ZELIC Местный Регистрация: 21.07.2004 Сообщений: 583 Вес репутации: 0	Сначало надо всё померить и проверить, а потом пытаться регулировать. (хотя там нечего не регулируется). Давление должно быть 1,2- 1,5. И если давление в норме, то пиши подробнее неисправность.

30.01.2005, 01:43	#6
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Если память не изменяет, то там стоит GM система, аследовательно все работает как на Опеле. 1. Найди напорную магистраль на головке где стоит форсунка, сними и заткни ее манометром и крутани двиглом. Стрелка манометра должна показать давление от 1.5 до 3.5 АТИ ЗА ПОЛ СЕКУНДЫ !!! Если давление плавно возрастает до требуемой величины (за несколько прокрутов двигателя)- смотри: сеточка перед бензонасосом, топливный фильтр. Если давление слабое (постоянное, но меньше нормы) - проверь напряжение на бензонасосе и его реле. Достань его из бака и убедись, что нет утечек (опусти бензонасос в емкость с бензином). Если замечаний нет - замени бензонасос. 2. По подаче бензина нет замечаний. Проверь давление (используй тройничек) на работающем двигателе должно быть ~0.8 - 0.9 АТИ. При прогазовке возможны маленькие провалы на 0.1 АТИ. Если давление меньше, то открути 4 болта звездочкой 15 и подложи между болтом и чашечкой шаебку 1мм. и замерь давление снова. 3. Если по форсунке нет замечаний проверь соединеие Датчика Абсолютного Давления (вакуумное и электрическое) 4. Проверь забитость выхлопного тракта. 5. Проверь фазы ГРМ 6. Ну уж если и по опережению зажигания и качеству искр замечаний нет, то лучше отдай этого Пыжика своему врагу! Пусть он голову ломает! УДАЧИ !!!!!!

30.01.2005, 10:02	#7
mbd Пользователь Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 71 Вес репутации: 0	Не парьте человеку мозги!! BDY - это MagnettiMarelli G6. Давление топлива - 0.9 - 1 бар. Как мерять - см. в файле.

30.01.2005, 22:37	#8
Marfa Vasilivna Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 151 Вес репутации: 0	А что с мотором-то проясни. Кстати эти ПЫЖИ очень чувствительны на лямду. При глючной лямде машина то едет, то тупит. В общем ведет себя так как ВАЗ МП7.0 при неисправном ДПДЗ.

31.01.2005, 16:13	#9
Anmed Новичок Регистрация: 29.04.2004 Сообщений: 0 Вес репутации: 0	Жрёт много и холостые болтаются тыс до 2. Ну холостые -это понятно, я ДПДЗ распилил и, вычистив и передвинув контакты, заклеил. Но вот прожорливость? На лямбде висит "высокое" 0.68 - 0.73 вольта. Значит богатит,а почему? Давление никак не померяю - сделаю переходник на днях,тогда. Но из-за низкого давления разве может богатить?

31.01.2005, 21:51	#10
mbd Пользователь Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 71 Вес репутации: 0	Компрессия, задросельное разрежение, подсос воздуха, зазоры в клапанах, ремень ГРМ.