Там регулятор давления встроен в сам инжектор. Форсунка льёт не поймёш как. Как его правильно отрегулировать? Мне кажется,что пружина на регуляторе ослабла,а может ещё что. Но форсунка неправильно работает.

Откуда знаешь, что неправильно? Если есть подозрения, измерь сопротивление форсунки и посмотри форму сигнала на форсунку. А остальные датчики проверены, например температуры?

Насчет пружины. Чтобы не казалось, берется манометр и меряется давление. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор, сам клапан регулятора очень редко выходит из строя.

**Если падает давление то льет как попало и хлопает во впускной коллектор**

Именно так и происходит. Подскажите сколько должно быть и где померять?

Сначало надо всё померить и проверить, а потом пытаться регулировать. (хотя там нечего не регулируется).

Давление должно быть 1,2- 1,5. И если давление в норме, то пиши подробнее неисправность.

Если память не изменяет, то там стоит GM система, аследовательно все работает как на Опеле.

1. Найди напорную магистраль на головке где стоит форсунка, сними и заткни ее манометром и крутани двиглом. Стрелка манометра должна показать давление от 1.5 до 3.5 АТИ ЗА ПОЛ СЕКУНДЫ !!! Если давление плавно возрастает до требуемой величины (за несколько прокрутов двигателя)- смотри: сеточка перед бензонасосом, топливный фильтр. Если давление слабое (постоянное, но меньше нормы) - проверь напряжение на бензонасосе и его реле. Достань его из бака и убедись, что нет утечек (опусти бензонасос в емкость с бензином). Если замечаний нет - замени бензонасос.

2. По подаче бензина нет замечаний.

Проверь давление (используй тройничек) на работающем двигателе должно быть ~0.8 - 0.9 АТИ. При прогазовке возможны маленькие провалы на 0.1 АТИ. Если давление меньше, то открути 4 болта звездочкой 15 и подложи между болтом и чашечкой шаебку 1мм. и замерь давление снова.

3. Если по форсунке нет замечаний проверь соединеие Датчика Абсолютного Давления (вакуумное и электрическое)

4. Проверь забитость выхлопного тракта.

5. Проверь фазы ГРМ

6. Ну уж если и по опережению зажигания и качеству искр замечаний нет, то лучше отдай этого Пыжика своему врагу! Пусть он голову ломает!

УДАЧИ !!!!!!

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Не парьте человеку мозги!! BDY - это MagnettiMarelli G6. Давление топлива - 0.9 - 1 бар. Как мерять - см. в файле.

А что с мотором-то проясни. Кстати эти ПЫЖИ очень чувствительны на лямду.

При глючной лямде машина то едет, то тупит. В общем ведет себя так как ВАЗ МП7.0 при неисправном ДПДЗ.

Жрёт много и холостые болтаются тыс до 2. Ну холостые -это понятно, я ДПДЗ

распилил и, вычистив и передвинув контакты, заклеил. Но вот прожорливость? На лямбде висит "высокое" 0.68 - 0.73 вольта. Значит богатит,а почему?

Давление никак не померяю - сделаю переходник на днях,тогда. Но из-за низкого давления разве может богатить?

Компрессия, задросельное разрежение, подсос воздуха, зазоры в клапанах, ремень ГРМ.