Opel Vectra A

stuhl · 24.04.2006, 21:49

Может кто подскажет? Пришел Opel Vectra A, движок c16nz, 1990 г.в. GM Multec. Проблема такова - на газу работает нормально, на бензине не заводится, вдобавок ко всему горит Check. Результат самодиагностики -

22 - низкое напряжение ДПДЗ

42 - пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров

44 - ДК - бедная смесь

45 - ДК - богатая смесь

Клиент уверен, что машина перестала заводиться, как только загорелся ЧЕК.

ДПДЗ исправен(был замок на массу), пропуски зажигания устранили, остается лямбда... но он не может помешать запуску. А вот импульса на форс нет! При вкл. зажигании питание есть. завтра буду звонить проводку до блока и сам блок смотреть. Если есть какие-то соображения - буду признателен.

AALLEEXX. · 24.04.2006, 21:56

При работе на газе газовщики вырубают форсунку--скорее всего с помощью какогото реле. Проверь в первую очередь минус форсунки до разъёма блока впрыска.Если там всё в норме--то в положении БЕНЗИН меряй всю обвязку блока.

stuhl · 24.04.2006, 22:16

Кстати, хозяин говорит, что у него такое уже было. впрошлом годе, а потом зима - и все стало здорево...

HIM070 · 24.04.2006, 22:25

Но если форс в обрыве почему тогда 17 ошибки нет? Мобыть стоит имитатор форсунки?

Vladimirovich · 24.04.2006, 22:36

обрати внимание на трамлер иногда на усилителе сигнала бывает глюк он дает отдельно сигнал на блок управления и на катушку зажигания и бывает что он дает сигнал либо туда либо сюда

AALLEEXX. · 25.04.2006, 00:13

До достижения оборотов 500-600 и туда и сюда без коррекции а после запуска электронный ключ переключает на коррекцию зажигания по оборотам и нагрузке через блок управления.

1.вариант--тачка ни на бензине ни на газе не запускается

2.вариант ==запускается и глохнет.

3. ......................................

Но здесь ещё может быть куча вариантов.Но это всё легко увидеть с помощью осцилла.

Будешь проверять обвязку блока--всё увидишь.

b.r.a. · 25.04.2006, 15:09

Думаю надо проверить наличие давление топлива в системе ,в случае если оно есть ,то может комутатор глючит -искра есть а импульсана впрыск не дает ,такое бывает.

stuhl · 23.05.2006, 20:59

прастите, что сразу не ответил. :11: Причин было несколько, что затруднило поиск. Во первых - ненадежный контакт в фишке на форс, плюс почти оторваная нога на комутаторе. Все просто как день, а я уже стал искать окислы в мозгах.

Всем спасибо.

SSB · 23.05.2006, 21:32

Этот Мультек не умеет диагностировать пропуски зажигания. 42-й код ругался как раз на оторванную ногу коммутатора, из-за которой не было управления углом опережения.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Opel Vectra C	sooproon	Диагностика	3	25.07.2009 14:39
Opel Vectra 2.0 DTI	Nik-Nik	Диагностика	0	12.06.2007 23:18
OPEL SCAN и OPEL VECTRA-B	petrem	Программаторы, сканеры, адаптеры	3	11.06.2007 22:16

24.04.2006, 21:49	#1
stuhl Новичок Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	Может кто подскажет? Пришел Opel Vectra A, движок c16nz, 1990 г.в. GM Multec. Проблема такова - на газу работает нормально, на бензине не заводится, вдобавок ко всему горит Check. Результат самодиагностики - 22 - низкое напряжение ДПДЗ 42 - пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров 44 - ДК - бедная смесь 45 - ДК - богатая смесь Клиент уверен, что машина перестала заводиться, как только загорелся ЧЕК. ДПДЗ исправен(был замок на массу), пропуски зажигания устранили, остается лямбда... но он не может помешать запуску. А вот импульса на форс нет! При вкл. зажигании питание есть. завтра буду звонить проводку до блока и сам блок смотреть. Если есть какие-то соображения - буду признателен.

24.04.2006, 21:56	#2
AALLEEXX. Местный Регистрация: 19.12.2004 Сообщений: 161 Вес репутации: 0	При работе на газе газовщики вырубают форсунку--скорее всего с помощью какогото реле. Проверь в первую очередь минус форсунки до разъёма блока впрыска.Если там всё в норме--то в положении БЕНЗИН меряй всю обвязку блока.

24.04.2006, 22:16	#3
stuhl Новичок Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	Кстати, хозяин говорит, что у него такое уже было. впрошлом годе, а потом зима - и все стало здорево...

24.04.2006, 22:25	#4
HIM070 Местный Регистрация: 10.02.2006 Сообщений: 280 Вес репутации: 0	Но если форс в обрыве почему тогда 17 ошибки нет? Мобыть стоит имитатор форсунки?

24.04.2006, 22:36	#5
Vladimirovich Регистрация: 24.04.2006 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	обрати внимание на трамлер иногда на усилителе сигнала бывает глюк он дает отдельно сигнал на блок управления и на катушку зажигания и бывает что он дает сигнал либо туда либо сюда

25.04.2006, 00:13	#6
AALLEEXX. Местный Регистрация: 19.12.2004 Сообщений: 161 Вес репутации: 0	До достижения оборотов 500-600 и туда и сюда без коррекции а после запуска электронный ключ переключает на коррекцию зажигания по оборотам и нагрузке через блок управления. 1.вариант--тачка ни на бензине ни на газе не запускается 2.вариант ==запускается и глохнет. 3. ...................................... Но здесь ещё может быть куча вариантов.Но это всё легко увидеть с помощью осцилла. Будешь проверять обвязку блока--всё увидишь.

25.04.2006, 15:09	#7
b.r.a. Местный Регистрация: 22.01.2006 Сообщений: 174 Вес репутации: 0	Думаю надо проверить наличие давление топлива в системе ,в случае если оно есть ,то может комутатор глючит -искра есть а импульсана впрыск не дает ,такое бывает.

23.05.2006, 20:59	#8
stuhl Новичок Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	прастите, что сразу не ответил. :11: Причин было несколько, что затруднило поиск. Во первых - ненадежный контакт в фишке на форс, плюс почти оторваная нога на комутаторе. Все просто как день, а я уже стал искать окислы в мозгах. Всем спасибо.

23.05.2006, 21:32	#9
SSB Местный Регистрация: 30.08.2005 Сообщений: 107 Вес репутации: 0	Этот Мультек не умеет диагностировать пропуски зажигания. 42-й код ругался как раз на оторванную ногу коммутатора, из-за которой не было управления углом опережения.