ВАЗ 21093

[a-vrk]

Недавно знакомый заезжал на 2109, прошивал ему давно НЛ52 (к программе притензий нет). У него на ХХ коррекция устанавливается в 1,125 и впрыск 4,1. Массовик подменял, давление топлива в норме, ДК рисует нормально. Приедет позже. В каком направлении искать-то? И неиспавность-то, наверное, где-то на поверхности, а где - х.з.

[All&c]

[quote]'Паулюс' *'Mar 7 2006, 15:39']:xaxa

[евген]

'a-vrk' *'Mar 8 2006, 10:43']Недавно знакомый заезжал на 2109, прошивал ему давно НЛ52 (к программе притензий нет). У него на ХХ коррекция устанавливается в 1,125 и впрыск 4,1. Массовик подменял, давление топлива в норме, ДК рисует нормально. Приедет позже. В каком направлении искать-то? И неиспавность-то, наверное, где-то на поверхности, а где - х.з.

[snapback]148565[/snapback]

Ковыряй топливку(фильтра,производи тельностьБ.Н. , форсунки) или ищи подсос.

[wind]

'All&c' *'Mar 8 2006, 06:37']И машина как машина и бензина поный бак не заводится ни как.

[snapback]148567[/snapback]

видать не только полный бак ... но и полный картер ..... уровень масла проверь ... на заводе выше мах не наливают



п.с. столько мучится с новой машиной нонсенс ... давно бы на диагностику отогнали коли сами не можите .....

[Паулюс]

'a-vrk' *'Mar 8 2006, 09:13']Недавно знакомый заезжал на 2109, прошивал ему давно НЛ52 (к программе притензий нет). У него на ХХ коррекция устанавливается в 1,125 и впрыск 4,1. Массовик подменял, давление топлива в норме, ДК рисует нормально. Приедет позже. В каком направлении искать-то? И неиспавность-то, наверное, где-то на поверхности, а где - х.з.

[snapback]148565[/snapback]

Стоп! Коррекция на НЛ 1.1 -1.12.

Так откалиброванно.

Если машинку не колбасит -ничего не ищем.

Данный параметр просто не соответствует эталонным заводским параметрам.

Так же как на стоковых не соответствует -но в другую сторону!

Что визуально с машинкой?

[wolf]

Паулюс,объясни бога ради где это в прошивке откалиброван такой коэффициент.Никак не найду в СТР.Извиняюсь что не в эту тему пост.

[Паулюс]

'wolf' *'Mar 10 2006, 12:29']Паулюс,объясни бога ради где это в прошивке откалиброван такой коэффициент.Никак не найду в СТР.Извиняюсь что не в эту тему пост.

[snapback]149368[/snapback]

Мда..............стп тут не при чём.

Сей к-нт -множитель длительности впрыска для компенсаций отклонений текущего состава от стехиометрического.

Для изучения -покрути поправку цн например в условиях ХХ - станет понятно.

А вообще в прошиве это совсем не единственное место -несущее изменения в текущей коррекции.



Причину со следствием завязывай путать :xaxa Коррекция -это следствие.

Понятно или нет?

[wolf]

Да,спасибо,кажись понял.Просто изучаю прошивки методом сравнения их друг с другом,и все никак не мог понять причину такого повышения к-та текущей коррекции впрыска по сравнению со стандартом.Врубаюсь потихонечку и рад любым подсказкам и советам.

[Паулюс]

'wolf' *'Mar 10 2006, 16:50']Да,спасибо,кажись понял.Просто изучаю прошивки методом сравнения их друг с другом,и все никак не мог понять причину такого повышения к-та текущей коррекции впрыска по сравнению со стандартом.Врубаюсь потихонечку и рад любым подсказкам и советам.

[snapback]149441[/snapback]

Не с того конца топаешь. Попробуй вникнуть как вообще формируется время впрыска. Какие данные обрабатываются и с учётом чего ....итд.

Фигли смотреть.

Крутану статику форсов -поплыла коррекция -ну например.

И так дофига чего

Ну ладно.

[wolf]

Если крутанешь статику СТР это покажет мгновенно при сравнении со стандартом.А как формируется импульс впрыска в хрюнском хелпе написано(другого к сожалению нет).Просто в нем много недосказанности и не всегда понятно что и от чего.Это напрягает потому что об это можно только догадываться или спросить у кого нибудь.Так как поблизости только комп спрашиваем на Окте.Надо закруглятся здесь а то мы как то совсем не в тему.