FORUM Carcd  

Вернуться   FORUM Carcd > Диагностика и ремонт транспортных средств > Диагностика

Диагностика Все что касается проблем с
диагностикой различных авто

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.03.2006, 10:50   #1
Местный
 
Регистрация: 21.11.2004
Сообщений: 732
Вес репутации: 0


По умолчанию

Данные авто: BMW Е39 520i / 2001 / SIEMENS MS43 / мотор М54 (22 6 S 1) / АКПП

Этот движок прототипный, т.е устанавливался на последний год авто с кузовом Е39, серийно же ставится на свежий кузов Е60 (ну это так к слову).



Отличительные особенности:

электронная дроссельная заслонка,

электронная педаль газа,

система улавливания испарений топлива,

4 лямбда зонда,

система изменения геометрии всасывающего коллектора (весьма простая) и в принципе ВСЕ!!!



Здесь вовсе не установлено EGR, система вторичной подачи воздуха, т.е всего того критичного, что могло бы служить причиной нашей проблемы.



Проблема: запуск двигателя неуверенный – сразу же после пуска движок слегка хандрит, стабилизация х/х неуверенная. Зимний пуск сопровождался заливанием свечей зажигания, а если и удастся завестись, то система фиксирует пропуски воспламенения.

Главная проблема – БЕДНАЯ СМЕСЬ.



Все четыре лямбда зонда, не зависимо от температурного режима (ну естественно в момент готовности лямбда зондов это где то 30 градусов до полного нагрева) падают до уровня 0 вольт (0,1В) на х.х, что и ведет к проблеме. При дросселировании зонды дают о себе знать (переключаются)



Наличие ошибок:

- множественные пропуски воспламенения по всем шести цилиндрам

- mixture deviation too high Bank 1

- mixture deviation too high Bank 2

- lambda control stop Bank 1

- lambda control stop Bank 2



Нюансы:

1. ЭБУ видит температуру на выходе из радиатора как (-4градусов. Снятие фишки с датчика ЭБУ видит и фиксирует как обрыв, исправный датчик ЭБУ не воспринимает, проводка исправна, датчик исправен. Косяк в ЭБУ или программе управления.

2. В ЭБУ кто рылся в EEPROM и микросхеме программы управления (фото прилагаю)

Микруха программы управления:

AM29F400BB

55SI

0045GBB N



Продолжительная езда, по словам клиента, поскольку от нас забрали машину, ну сами понимаете, вдруг кто волшебной отверткой решит проблему, вывела из строя катализаторы (катаколлекторы) и их вышебли.



Чем можно помочь машине? Можно ли попробовать переписать программу управления (вдруг какой умник неудачно чип туда замутил) на заводскую или на… теперь уже на Евро 2 (только два зонда)?



Если вы спросите: а подсос то искали?, да, искали – его нету.
Maksimka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2006, 11:10   #2
Местный
 
Регистрация: 20.02.2004
Сообщений: 3,115
Вес репутации: 0


По умолчанию

отвечю так



все что описанно выше моя ситуация один в один



что было сделанно



заменили свечи катушки датчик положения распредвала



симптомы теже



в конце концов поплавились каты



разрезали удалили часть заплавленного элемента



машину перешили на работу без катализаторов



итог



все как было так и осталось



в мороз плохая заводка либо просто заливает свечи



расход топлива в норме динамика тоже



Добавлено



Цитата:
ЭБУ видит температуру на выходе из радиатора как (-4градусов


датчики которые стоят в термостате летят очень часто



я его менял сгнил он



я пришел к выводу что что с блоком управления
vlad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2006, 11:19   #3
Местный
 
Регистрация: 12.02.2005
Сообщений: 227
Вес репутации: 0


По умолчанию

Нюансы:

1. ЭБУ видит температуру на выходе из радиатора как (-4градусов. Снятие фишки с датчика ЭБУ видит и фиксирует как обрыв, исправный датчик ЭБУ не воспринимает, проводка исправна, датчик исправен. Косяк в ЭБУ или программе управления.



Некоторые датчики температуры имеют встроеный диод, попробуй поменять местами провода в разъёме датчика температуры .
kalmik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2006, 11:31   #4
Местный
 
Регистрация: 17.07.2005
Сообщений: 564
Вес репутации: 0


По умолчанию

Похоже всё довольно печально... Остилограммы на передних двух зонтах тоже мертвые на холостых??? Если да то тогда зонты под замену, это первое. Правда скажи чем смотрел, если глянуть GT-1 то всё будет понятно с зондами. Второй прискорбный момент в том что что задние зонды не "экологические" и из за этого (вышебленного ката) эбу всегда (не на дилерской диагнозе, GT-1 умный он сразу говорить что каты каюк) будет орать что видите ли смесь бедная!!!
Vit@min вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.



Текущее время: 00:10. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot