mb190

Darik · 05.01.2005, 13:44

Подскажите, можно ли посмотреть мв190 с помощью мв3 дос? Если нет, то чем?Машина старая 1983 года, а двигатель инжекторный (2.0 , 90kw) на блоке написано:

0280 800 100 bosch

0025453632 KE0001

Под капотом круглый разьем из 9 контактов.

JuraSSik · 05.01.2005, 14:53

На круглом 9-pin разъёме не помню на каком контакте с помощью мультиметра можно посмотреть лишь показания L-зонда.

Darik · 05.01.2005, 16:32

а как в этом автомобиле настроить хх обороты?

maxxx-mb · 05.01.2005, 18:18

Отверткой под воздушным фильтром справа по ходу.9-pin разъём для мотортестера.

ALEX K · 06.01.2005, 02:31

Этот разъем предназначен для диагностики системы зажигания. На него выведены сигналы: с "-" КЗ (4 контакт), отдельный датчик КВ (не всегда правда). Масса. Сигнал (в виде меандра) по скважности которого определяются коды неисправности и еще чегото- там.

О настройке ХХ

На старых КЕ 3 JETRONIK в зазоре между кастрюлей и крышкой головки есть большой регулировочный винт. Береш отвертку и крути скок хош.

На усовершенствованых КЕ 3 стоит только регулятор ХХ ( между впускными трактами 3 и 4 цил.) и дополнительных регулировок не предусмотрено!!!

Вэтих случаях ХХ можно отладить следующими способами:

1. отсоеденив сигнальный разъем лямбды (либо справа под капотом возле контроллеров либо под поликом переднего пассажира) установить СО около 3.5 - 4% и снова состыковать

2. Вымыть все воздушные шланги для подачи воздуха (пластиковые и железные переходники, вымыть регулятор ХХ )

3. проверить правильность вакуумного подключения системы зажигания (согласно схеме вакуумных подключений)

4. Проверить подсос воздуха.

5.БОЛЬШАЯ ОСОБЕННОСТЬ: ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССИИ, ТО ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ - ДО ЖЕНСКОГО ОРГАНА!!!

ZELIC · 07.01.2005, 00:59

ALEX K практически полностью прав(а). Но если СО выставить 4%, то ток управления (при подсоединенной лямбде) уйдёт где-то в -8...-12ма. А это уже почти придел регулировки по программе. Лучше делать (в аварийном режиме) где-то СО 1-2% . Про регулировки на повышенном Х.Х. речь не идёт.

Ещё очень сильно влияет на Х.Х. (если все остальное нормально) потенциометр расходомера воздуха. Посмотри, если какой-то му... туда лазил, то выставить его будет чуть гиморойно.

Darik · 09.01.2005, 01:45

Спасибо всем. Будем пробывать.

05.01.2005, 13:44	#1
Darik Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 33 Вес репутации: 0	Подскажите, можно ли посмотреть мв190 с помощью мв3 дос? Если нет, то чем?Машина старая 1983 года, а двигатель инжекторный (2.0 , 90kw) на блоке написано: 0280 800 100 bosch 0025453632 KE0001 Под капотом круглый разьем из 9 контактов.

05.01.2005, 14:53	#2
JuraSSik Местный Регистрация: 21.05.2004 Сообщений: 279 Вес репутации: 0	На круглом 9-pin разъёме не помню на каком контакте с помощью мультиметра можно посмотреть лишь показания L-зонда.

05.01.2005, 16:32	#3
Darik Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 33 Вес репутации: 0	а как в этом автомобиле настроить хх обороты?

05.01.2005, 18:18	#4
maxxx-mb Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 264 Вес репутации: 0	Отверткой под воздушным фильтром справа по ходу.9-pin разъём для мотортестера.

06.01.2005, 02:31	#5
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Этот разъем предназначен для диагностики системы зажигания. На него выведены сигналы: с "-" КЗ (4 контакт), отдельный датчик КВ (не всегда правда). Масса. Сигнал (в виде меандра) по скважности которого определяются коды неисправности и еще чегото- там. О настройке ХХ На старых КЕ 3 JETRONIK в зазоре между кастрюлей и крышкой головки есть большой регулировочный винт. Береш отвертку и крути скок хош. На усовершенствованых КЕ 3 стоит только регулятор ХХ ( между впускными трактами 3 и 4 цил.) и дополнительных регулировок не предусмотрено!!! Вэтих случаях ХХ можно отладить следующими способами: 1. отсоеденив сигнальный разъем лямбды (либо справа под капотом возле контроллеров либо под поликом переднего пассажира) установить СО около 3.5 - 4% и снова состыковать 2. Вымыть все воздушные шланги для подачи воздуха (пластиковые и железные переходники, вымыть регулятор ХХ ) 3. проверить правильность вакуумного подключения системы зажигания (согласно схеме вакуумных подключений) 4. Проверить подсос воздуха. 5.БОЛЬШАЯ ОСОБЕННОСТЬ: ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССИИ, ТО ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ - ДО ЖЕНСКОГО ОРГАНА!!!

07.01.2005, 00:59	#6
ZELIC Местный Регистрация: 21.07.2004 Сообщений: 583 Вес репутации: 0	ALEX K практически полностью прав(а). Но если СО выставить 4%, то ток управления (при подсоединенной лямбде) уйдёт где-то в -8...-12ма. А это уже почти придел регулировки по программе. Лучше делать (в аварийном режиме) где-то СО 1-2% . Про регулировки на повышенном Х.Х. речь не идёт. Ещё очень сильно влияет на Х.Х. (если все остальное нормально) потенциометр расходомера воздуха. Посмотри, если какой-то му... туда лазил, то выставить его будет чуть гиморойно.

09.01.2005, 01:45	#7
Darik Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 33 Вес репутации: 0	Спасибо всем. Будем пробывать.