Зарядная станция аккумуляторов - Страница 2

Vaklin · 24.11.2005, 22:28

Ждем с нетерпением!

pixel · 25.11.2005, 23:14

первая схема -- пользовался много времени

суть схемы ясна из схемы

при работе с авто незаменимая вещь

габарит маленький мощность 250 Вт

пиковая мощность 0.5 кВт

принцип - чем больше мощность

тем меньше нагрев регулятора

работает только с авто и во всех режимах авто

позже выложу импульсный вариант

другой схемы.

26.11.2005, 00:36

40 Ампер для бензинок может и достаточно . Для дизелей не подойдет однозначно. Намного более простое решение - второй аккумулятор

26.11.2005, 00:42

Малые габариты источника можно получить используя импульсную систему.

То есть на феррите с частотой 20- и выше кгц. как управлять теми токами? Стоимость блока сразу растет

Vaklin · 26.11.2005, 01:56

Вообще после несколькодневного раздумия найлучший вариант остаеться аккумулятор 75Ah и переработанный AT блок питания на 12V/20A. Купил 2 штуки по полутора бакса/шт. На днях схему сниму и поиграюсь.

pixel · 26.11.2005, 02:40

из опыта скажу что Блок с компа обоюдоострая вещь

требует обязательного заземления - жестко

(там обмотки разделены слабой изоляцией

и для подавления помех в радиодиапозоне

применена средняя точка на конденсаторах)

что до импульсного источника то он должен быть

многофазным по выходу(например 8 по 20А) общий 160А

что по тому чем я пользуюсь у себя с авто

то он имеет двухфазный выход

с общим током отсечки 50А

и током удержания 45А

по напряжению жестко 13.9в

любой авто который приходит на ремонт сразу

цепляется на "аэродромное" питание

и при работе всегда имеешь параметр

типа бортсеть -- НОРМА.

Vaklin · 26.11.2005, 08:12

Цитата:

'pixel' *'Nov 26 2005, 02:40']из опыта скажу что Блок с компа обоюдоострая вещь

требует обязательного заземления - жестко

(там обмотки разделены слабой изоляцией

и для подавления помех в радиодиапозоне

применена средняя точка на конденсаторах)

что до импульсного источника то он должен быть

многофазным по выходу(например 8 по 20А) общий 160А

что по тому чем я пользуюсь у себя с авто

то он имеет двухфазный выход

с общим током отсечки 50А

и током удержания 45А

по напряжению жестко 13.9в

любой авто который приходит на ремонт сразу

цепляется на "аэродромное" питание

и при работе всегда имеешь параметр

типа бортсеть -- НОРМА.

[snapback]111331[/snapback]

Картинку твоего дашь?

Ins_p · 01.12.2005, 13:36

Для экономных "очумельщиков"

pixel · 03.12.2005, 02:47

Комментарии по вышеизложенной схеме *sw_pu.rar *

мощность где-то в районе 1600 Вт

видно что автор выстрадал свой вариант

изложена часть оригинальных мыслей

недостаток в случае применения по нашей теме

мои рассуждения в файле *comment.rar*

который поможет понять суть схемы автора

считаю что автор решал задачу сварки и успешно

но в случае нашем это несколько не то

это только мое частное мнение

sab · 14.12.2005, 21:42

Парни, немного не в тему, но мне очень нужна схема от зарядки КУЛОН на ней написано У3-А-12-6.3. тиристорный автоматический зарядник. Поменяны ВСЕ полупроводниковые приборы!!! Осталось одно, до меня ее усиленно чинили, и при этом впороли не те транзисторы.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
промывочная станция	rakovsky	Кондиционеры	0	10.08.2009 10:59
Паяльная станция	юрий65	Прочее оборудование	6	22.07.2009 23:59
док(п) станция для сом и lpt	markus	Windows	0	26.04.2007 21:19
Паяльная станция	Didim	Курилка	29	23.03.2007 18:11
Паяльная станция.	Tjur	Помощь начинающим	1	24.08.2005 22:19

24.11.2005, 22:28	#11
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Ждем с нетерпением!

25.11.2005, 23:14	#12
pixel Местный Регистрация: 26.03.2005 Сообщений: 204 Вес репутации: 0	первая схема -- пользовался много времени суть схемы ясна из схемы при работе с авто незаменимая вещь габарит маленький мощность 250 Вт пиковая мощность 0.5 кВт принцип - чем больше мощность тем меньше нагрев регулятора работает только с авто и во всех режимах авто позже выложу импульсный вариант другой схемы.

26.11.2005, 00:36	#13
Nik1958 Гость Сообщений: n/a	40 Ампер для бензинок может и достаточно . Для дизелей не подойдет однозначно. Намного более простое решение - второй аккумулятор

26.11.2005, 00:42	#14
Nik1958 Гость Сообщений: n/a	Малые габариты источника можно получить используя импульсную систему. То есть на феррите с частотой 20- и выше кгц. как управлять теми токами? Стоимость блока сразу растет

26.11.2005, 01:56	#15
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Вообще после несколькодневного раздумия найлучший вариант остаеться аккумулятор 75Ah и переработанный AT блок питания на 12V/20A. Купил 2 штуки по полутора бакса/шт. На днях схему сниму и поиграюсь.

26.11.2005, 02:40	#16
pixel Местный Регистрация: 26.03.2005 Сообщений: 204 Вес репутации: 0	из опыта скажу что Блок с компа обоюдоострая вещь требует обязательного заземления - жестко (там обмотки разделены слабой изоляцией и для подавления помех в радиодиапозоне применена средняя точка на конденсаторах) что до импульсного источника то он должен быть многофазным по выходу(например 8 по 20А) общий 160А что по тому чем я пользуюсь у себя с авто то он имеет двухфазный выход с общим током отсечки 50А и током удержания 45А по напряжению жестко 13.9в любой авто который приходит на ремонт сразу цепляется на "аэродромное" питание и при работе всегда имеешь параметр типа бортсеть -- НОРМА.

01.12.2005, 13:36	#18
Ins_p Пользователь Регистрация: 17.05.2004 Сообщений: 48 Вес репутации: 0	Для экономных "очумельщиков"

03.12.2005, 02:47	#19
pixel Местный Регистрация: 26.03.2005 Сообщений: 204 Вес репутации: 0	Комментарии по вышеизложенной схеме sw_pu.rar мощность где-то в районе 1600 Вт видно что автор выстрадал свой вариант изложена часть оригинальных мыслей недостаток в случае применения по нашей теме мои рассуждения в файле comment.rar который поможет понять суть схемы автора считаю что автор решал задачу сварки и успешно но в случае нашем это несколько не то это только мое частное мнение

14.12.2005, 21:42	#20
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Парни, немного не в тему, но мне очень нужна схема от зарядки КУЛОН на ней написано У3-А-12-6.3. тиристорный автоматический зарядник. Поменяны ВСЕ полупроводниковые приборы!!! Осталось одно, до меня ее усиленно чинили, и при этом впороли не те транзисторы.