Мощьность Gdi

15.11.2005, 22:10

Pajero 96г 3.5 на стояночном тесте не дает больше 2.200 об.

а по трассе с трудом 150 км-ч

____на стояночном тесте ____

форсы -3.8мсек

давление-5.0мпа

маф- 400гц

ремень по меткам

катализ чистый

В остальном ведет себя нормально.

Мож кто встречался с такой проблеммой?

Bill · 16.11.2005, 07:29

хочешь узнать больш про gdi читай стать по ссылке

http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=36

17.11.2005, 09:13

Да знаю такой сайт, но к сожалению там нет ответа на вопрос.

MUT · 17.11.2005, 09:55

Цитата:

'razgon' *'Nov 17 2005, 09:13']Да знаю такой сайт, но к сожалению там нет ответа на вопрос.

[snapback]107984[/snapback]

Да там все в саже, весь впускной да и форсунки.

И давление не должно быть меньше 42, при нагрузке возростает -не падает!.

На том сайте пообщайся с mek, если не нашел ответа, хотя там все расписано.

17.11.2005, 12:30

Сажу всю прмыли до того,не в первый раз с GDi боремся,а Юрьевича не хотелось бы отвлекать да наверно звякну, если клиент еще подьедет .

MUT · 17.11.2005, 12:44

По мафу,

Все правильно написал?

Должно быть если я не путаю на холостых 38-42 герц.

Чем кстати моеш форсунки? Снимаеш?

Посмотри сеточку фильтрика ТНВД. Я понимаю, глупый совет, но всеж.

18.11.2005, 12:01

Привет MUT! Да на ХХ маф как ты и написал, а на стояночном тесте ,т.е.- D и газ в пол на ручнике и тормазах 400 гц , вроде помниться должно быть поболее ,с мощей на другом были проблемы когда с движка 2000 года один хрен взял да и поставил звезды колен и распред валов на 96 г,протрахались с неделю пока доперли ( метки то на месте ,а звезды разные),здесь все ОК по г-распределению, конечно нехватает прибора померить поток- это в будущем.

Форсы я мою хай-жером -синтетич .формула для карбюраторов ,фильтрики тем-же ,насосов и клапонов(50 мпа) перебрал не один десяток вот и туплю-в чем дело? Кстати клапана вполне можно тарировать на стенде для прокачки дизельных форс.

Чем кстати моеш форсунки? Снимаеш? -снимаю и тебе советую так как на GDI такие мерзопакостные фильтра стоят в форсах ,что прочистить можно только двухсторонней промывкой и продувкой . Никакой у-звук итд не поможет.

Для чистки форс сделал мультик со скважностью 0.1 нагрузил его на полевик по моему ирф 530 час-два и из форс столько в раствор выходит....

Посмотри сеточку фильтрика ТНВД. Я понимаю, глупый совет, но всеж

Совет не глупый ,но года 3 назад пригодился бы

Марк.

MUT · 18.11.2005, 13:15

Впринципе я так и мою, только весь нагар в ультразвуке, будеш смеятся, но туалетным утенком

Носики видал какие у некоторых экземпляров

Медные колечки отжигаю перед установкой.

Далее проливаю, тока полевик у меня посерьезней

На форуме писали про сальники в форсунках Д4, и я уже репу чешу, если правда

Тфу тьфу пока бог миловал..

По поводу модулятора форсунок - было только один раз, и то я потом кондеры поменял помогло. И симптомы были не такие.

Чем давление меряеш? Может датчик врет?

15.11.2005, 22:10	#1
razgon Гость Сообщений: n/a	Pajero 96г 3.5 на стояночном тесте не дает больше 2.200 об. а по трассе с трудом 150 км-ч ____на стояночном тесте ____ форсы -3.8мсек давление-5.0мпа маф- 400гц ремень по меткам катализ чистый В остальном ведет себя нормально. Мож кто встречался с такой проблеммой?

16.11.2005, 07:29	#2
Bill Пользователь Регистрация: 28.05.2005 Сообщений: 30 Вес репутации: 0	хочешь узнать больш про gdi читай стать по ссылке http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=36

17.11.2005, 09:13	#3
razgon Гость Сообщений: n/a	Да знаю такой сайт, но к сожалению там нет ответа на вопрос.

17.11.2005, 12:30	#5
razgon Гость Сообщений: n/a	Сажу всю прмыли до того,не в первый раз с GDi боремся,а Юрьевича не хотелось бы отвлекать да наверно звякну, если клиент еще подьедет .

17.11.2005, 12:44	#6
MUT Новичок Регистрация: 02.04.2004 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	По мафу, Все правильно написал? Должно быть если я не путаю на холостых 38-42 герц. Чем кстати моеш форсунки? Снимаеш? Посмотри сеточку фильтрика ТНВД. Я понимаю, глупый совет, но всеж.

18.11.2005, 12:01	#7
razgon Гость Сообщений: n/a	Привет MUT! Да на ХХ маф как ты и написал, а на стояночном тесте ,т.е.- D и газ в пол на ручнике и тормазах 400 гц , вроде помниться должно быть поболее ,с мощей на другом были проблемы когда с движка 2000 года один хрен взял да и поставил звезды колен и распред валов на 96 г,протрахались с неделю пока доперли ( метки то на месте ,а звезды разные),здесь все ОК по г-распределению, конечно нехватает прибора померить поток- это в будущем. Форсы я мою хай-жером -синтетич .формула для карбюраторов ,фильтрики тем-же ,насосов и клапонов(50 мпа) перебрал не один десяток вот и туплю-в чем дело? Кстати клапана вполне можно тарировать на стенде для прокачки дизельных форс. Чем кстати моеш форсунки? Снимаеш? -снимаю и тебе советую так как на GDI такие мерзопакостные фильтра стоят в форсах ,что прочистить можно только двухсторонней промывкой и продувкой . Никакой у-звук итд не поможет. Для чистки форс сделал мультик со скважностью 0.1 нагрузил его на полевик по моему ирф 530 час-два и из форс столько в раствор выходит.... Посмотри сеточку фильтрика ТНВД. Я понимаю, глупый совет, но всеж Совет не глупый ,но года 3 назад пригодился бы Марк.

18.11.2005, 13:15	#8
MUT Новичок Регистрация: 02.04.2004 Сообщений: 1 Вес репутации: 0	Впринципе я так и мою, только весь нагар в ультразвуке, будеш смеятся, но туалетным утенком Носики видал какие у некоторых экземпляров Медные колечки отжигаю перед установкой. Далее проливаю, тока полевик у меня посерьезней На форуме писали про сальники в форсунках Д4, и я уже репу чешу, если правда Тфу тьфу пока бог миловал.. По поводу модулятора форсунок - было только один раз, и то я потом кондеры поменял помогло. И симптомы были не такие. Чем давление меряеш? Может датчик врет?