Индукционный наддув ...

andy_65 · 08.06.2005, 15:54

Кто пробовал устанавливать Индукционный наддув.

Есть ли от этого смысл?

Каков эффект?

Kraber · 08.06.2005, 16:02

Цитата:

'andy_65' *'Jun 8 2005, 16:54']Индукционный наддув.

[*"53686"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Просвети, это что такое?

Знаю динамический, турбо, компрессорный.

08.06.2005, 17:19

Может, инерционный? Тогда как его устанавливают? Впускную трубу с изменяемой геометрией? Хотя некоторые называют инерционным наддувом воздухозаборник, вынесенный в набегающий поток воздуха, например на капот. Тогда после 200 км/ч некоторую прибавку мощности получить тоже можно

-------------------------------------------

В интересах повышения мощности конструкторы охотно применяют так называемый инерционный наддув. Известно, что, подобрав объем и длину выпускной трубы или коллектор, можно согласовать колебания столба горючей смеси и отработанных газов таким образом, что при определенной частоте вращения удается "заталкивать", "втягивать" в цилиндры увеличенное количество горючей смеси. Но такой "инерционный" наддув возможен при определенной длине впускной трубы. Так появились двухрежимные впускные коллекторы, в которых на режиме максимальной мощности смеси предлагается один путь, а на режиме максимального крутящего момента - другой. Система заслонок перекрывает разной длины каналы во впускном коллекторе и обеспечивает два варианта инерционного наддува.

VAG · 15.06.2005, 22:13

А еще есть схема наддува с приводом от КВ (без повышающей передачи) и с использованием избыточного давления отработавших газов. Это давление сжимает воздух в секции колеса с лопатками, колесо приводится в движение КВ сжатый воздух поступает на впуск. Объем секций подобран под рабочий объем мотора. такой нагнетатель применялся на Опеле Сенатор еще в 80 г.

08.06.2005, 15:54	#1
andy_65 Новичок Регистрация: 31.03.2005 Сообщений: 27 Вес репутации: 0	Кто пробовал устанавливать Индукционный наддув. Есть ли от этого смысл? Каков эффект?

08.06.2005, 17:19	#3
SSB Гость Сообщений: n/a	Может, инерционный? Тогда как его устанавливают? Впускную трубу с изменяемой геометрией? Хотя некоторые называют инерционным наддувом воздухозаборник, вынесенный в набегающий поток воздуха, например на капот. Тогда после 200 км/ч некоторую прибавку мощности получить тоже можно ------------------------------------------- В интересах повышения мощности конструкторы охотно применяют так называемый инерционный наддув. Известно, что, подобрав объем и длину выпускной трубы или коллектор, можно согласовать колебания столба горючей смеси и отработанных газов таким образом, что при определенной частоте вращения удается "заталкивать", "втягивать" в цилиндры увеличенное количество горючей смеси. Но такой "инерционный" наддув возможен при определенной длине впускной трубы. Так появились двухрежимные впускные коллекторы, в которых на режиме максимальной мощности смеси предлагается один путь, а на режиме максимального крутящего момента - другой. Система заслонок перекрывает разной длины каналы во впускном коллекторе и обеспечивает два варианта инерционного наддува.

15.06.2005, 22:13	#4
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	А еще есть схема наддува с приводом от КВ (без повышающей передачи) и с использованием избыточного давления отработавших газов. Это давление сжимает воздух в секции колеса с лопатками, колесо приводится в движение КВ сжатый воздух поступает на впуск. Объем секций подобран под рабочий объем мотора. такой нагнетатель применялся на Опеле Сенатор еще в 80 г.