нужна схема автомобильного блока питания для ноутбука

[hi-hi]

Zerg, а вот с этим я не соглашусь, путаем с параметрическим стабилизатором, а это импульсный, изучайте матчасть

[Zerg]

Jensen - да,

тот, что в доке - да.

а бп.jpg - нет.

Если уважаемый ХиХи дружит со здравым смыслом, то заметит - при минимальной скважности напряжение на выходе будет ноль (транзистор почти всегда закрыт0 а при максимальной - Ucc-Uce - так как транзистор почти всегда открыт.

А больше - нифига.



Я всё-таки много чего руками сам делал и разрабатывал а не из инета дёргал схемки не зная как и чё работает. Списывать тоже надо уметь, студент.. Ты лучше сам спаяй и посмотри.

Жми здесь:

http://ire.krgtu.ru/students/power/data/lec10/index.htm



P.S. - Микруха, которая управляет

[hi-hi]

Спасибо за ценную ссылку, даже попались знакомые формулы

Ну мне, студенту, простительно, а вот производители микрух в большом ПОПАдалове со своими даташитами, не соблюдают однако закон сохранения свободной энергии вакуума :drink:

вот и эти туда же, списывать, кривыми рученками, паять надо!

[Zerg]

Даташит от инвертирующего стабилизатора, а мы говорим о совсем другой схеме. У жЫрика учимся ведению дискуссии?



При ТАКОМ:





включении ключевого элемента, дросселя и диода выходное напряжение меньше входного. g=tи/T - меняется от 0 до 1.

Uвых=gUвх - от 0 до Uвх.



Мы вообще о чём говорим? О конкретной схеме или о импульсных стабилизаторах вообще?

Кстати - на схемке R2 должно быть 5 ОМ.

[hi-hi]

Zerg

Признаю, не прав, невнимательно смотрел :drink:

но можно еще на 142ЕП1 попробовать

[Zerg]

А вообще - пока оптимальная схема - та что в Вордовском файле. Только число витков выходной обмотки увеличить до 12-14. И VD5 взять на 17-18 В. Основной плюс - гальваническая развязка. Ноут ведь будет питаться от прикуривателя, у него земля на корпусе тачки. Земля K-Line (и всего ЭБУ) - на двигле. При пуске движка разница потенциалов между этими землями может быть от 0,5 до 5 В ;-). Это уж как гайки затянуты. Ну и при работе аналогично.

[LorDHawK]

А вообще - пока оптимальная схема - та что в Вордовском файле. Только число витков выходной обмотки увеличить до 12-14. И VD5 взять на 17-18 В. Основной плюс - гальваническая развязка. Ноут ведь будет питаться от прикуривателя, у него земля на корпусе тачки. Земля K-Line (и всего ЭБУ) - на двигле. При пуске движка разница потенциалов между этими землями может быть от 0,5 до 5 В ;-). Это уж как гайки затянуты. Ну и при работе аналогично.

ну так если есть правильная схема то кинь сюда

я то изначально с этого тему и начал, с вопроса у кого есть рабочая схема



P.S. лекции по радиоэлектронике я ровно как и лекции по программированию прогуливал в своё время :drink:

[Zerg]

Можно на той же моторолено по такой схеме: Только надо ещё её чуть переделать - а то она ноут не потянет



Во первых резистор R2 - 32к (19В выход).

Во вторых Ногу 1 на ногу 8. Ногу 2 на через резистор 0,8-1К на землю. К ноге 2 через резистор 100 ом затвор IRFZ44. Исток - на землю. Сток к дросселю и диоду (туде, куда подсоединялась нога 1). Индуктивность дросселя уменьшить (можно взять из доковского варианта только без вторичной обмотки). Диод помощнее (типа кд213А, 299

[LorDHawK]

тоесть согласно твоего описаня должно это выглядеть вот так :[/img]

[Zerg]

Только Rsc придётся подбирать по току (я так думаю надо будет поставить 0,1-0,05.

Пиковый ток Ipk - раза в 4 больше тока потребления ноута. Rsc тогда 0,3/(4*Iпот)



И индуктивность уменьшить. Раз в 10, тоесть до 10-17 мГн. Зависит от тока потребления ноута. Ещё возможный косяк - полевик может греться из-за медленного закрывания (затвор будет разряжаться через R3 - 1кОм)Может придётся его подбирать (Ну не ставить же ещё драйвер КМОП транзистора)