Самодельный мощностной стенд.

[шульц]

нет,наверное, просто груб....

[Toxa_22171]

Да нет а про замеры на червертой передаче, по ветру, против ветра.

На сайте висит оптимистичная фраза СЛЕДИТЕ ЗА ОБНОВЛЕНИЯМИ

Я наверно туп, чтобы понять провинциальный юмор.

Ты про какой сайт?

Я кроме форума ТА и аллент.ру НИГДЕ про эту приблуду не писал.



Про метод измерения мощности по ускорения автомобиля я забыл почти сразу после того, как сделал пару десятков замеров реальных автомобилей и понял, что расхождения огромные. Точность - ниачем.



В общем-то все остальное время я занимался методами, основанными на замере углового ускорения коленвала, нагруженного только собственным моментом инерции. И довольно быстро пришелк выводу, что сам-по себе такой метод непригоден для определения абсолютных значений мощности и момента двигателя... не говоря уже о DIN и SAE Там вообще замер в steady state нужен.

[шульц]

не обращай внимания,это Остапа тут понесло.провинциальный юмор.наверно называется по другому-стрелочничество.житель поднебесья,язви его в копыто.метод измерения ебу он запатентовал....а спутник при расчетахтам можно использовать,это в патенте тож указано?

[emmibox]

'turbo' *'243972' *'1.2.2007, 19:23']

Макс не путай пропуск сгорания с ВСХ это две разные вещи.

А что такое ВСХ? Про всх вообще речи не идет! Измеряется угловое ускорение, выдается в координатах углового ускорения. Где кто говорил про ВСХ? Мне ВСХ не нужны - я на твой предсказатель погоды не претендую. Мне пока интересны замеры сами относительно себя и дальнейшая возможная их применимость для настройки УОЗ двигателя.



Ты Юра пока лучше работай над тем, как обойти нестационарные режимы, хотя бы по дросселю - что у меня делается абсолютно тривиально логикой измерения.

[Car]

2 Тоха 22171 На сайте OpenAuto!

[turbo]

Ты про какой сайт?

Я кроме форума ТА и аллент.ру НИГДЕ про эту приблуду не писал.



Про метод измерения мощности по ускорения автомобиля я забыл почти сразу после того, как сделал пару десятков замеров реальных автомобилей и понял, что расхождения огромные. Точность - ниачем.



В общем-то все остальное время я занимался методами, основанными на замере углового ускорения коленвала, нагруженного только собственным моментом инерции. И довольно быстро пришелк выводу, что сам-по себе такой метод непригоден для определения абсолютных значений мощности и момента двигателя... не говоря уже о DIN и SAE Там вообще замер в steady state нужен.

Ну наверно это за твоей спиной сделали или как? Ссылка-1 Ссылка-2 Демо версия недоступна, но раньше ее было можно скачать.

2 Тоха 22171 На сайте OpenAuto!

Антон наверно немного позабыл, ничего странного почти четыре года прошло

[turbo]

А что такое ВСХ? Про всх вообще речи не идет! Измеряется угловое ускорение, выдается в координатах углового ускорения. Где кто говорил про ВСХ? Мне ВСХ не нужны - я на твой предсказатель погоды не претендую. Мне пока интересны замеры сами относительно себя и дальнейшая возможная их применимость для настройки УОЗ двигателя.



Ты Юра пока лучше работай над тем, как обойти нестационарные режимы, хотя бы по дросселю - что у меня делается абсолютно тривиально логикой измерения.

Максим дело не в названии, дело в том, каким ты образом будешь определять временные интервалы, для того чтобы получить минимальную ошибку в расчете ускорения. Я улучшил, то что было, и на что уже давно есть патенты у их патентообладателей. Если ты предложишь, что то лучше, чем предложил я, можешь подавать смело заявку.

[turbo]

не обращай внимания,это Остапа тут понесло.провинциальный юмор.наверно называется по другому-стрелочничество.житель поднебесья,язви его в копыто.метод измерения ебу он запатентовал....а спутник при расчетахтам можно использовать,это в патенте тож указано?

У вас тут что клуб по интересам Если Тоха 22171 пишет про развод кроликов, при этом мне тупому жителю столицы не понятно, о чем идет разговор о животноводческой ферме, или он пытается сказать мне как называются официальные пользователи данного программного продукта.

Теперь про спутник. Макс действительно является в определенных кругах специалистом, и к его мнению прислушаваются, но это совсем не значит что его мнение есть закон божий. А если ты тут играешь со мной в игру, один сказал другой не подумав повторил, то в какие игры играют в детском саду.

[Toxa_22171]

Ну наверно это за твоей спиной сделали или как? Ссылка-1 Ссылка-2 Демо версия недоступна, но раньше ее было можно скачать.

Антон наверно немного позабыл, ничего странного почти четыре года прошло

OpentAuto - это теперь, похоже, что весь бывший форум журнала "тюнинг автомобилей" (по крайней мере этот топик оттуда 100%), я и сказал выше, что кроме ТА (Тюнинг Автомобилей) и аллент.ру НИГДЕ не писал. А к повертест.народ.ру и к развитию этого сайта я вообще никакого отношения не имею. Один интузиаст предложил, что сделает сайт и выложит прогу для тестирования (кстати, в этом же топике), сделал сайт и выложил. На этом мои контакты с этим человеком в общем и закончились, что он делал на этом сайте дальше, вообще х.з. меня, честно говоря, мало интересует.

[emmibox]

'turbo' *'244186' *'2.2.2007, 0:30']

Максим дело не в названии, дело в том, каким ты образом будешь определять временные интервалы, для того чтобы получить минимальную ошибку в расчете ускорения. Я улучшил, то что было, и на что уже давно есть патенты у их патентообладателей. Если ты предложишь, что то лучше, чем предложил я, можешь подавать смело заявку.

А мне заявка не нужна. А про ошибку - я тебе могу и так сказать, dT задается угловым поворотом кв с дискретностью 180 градусов ПКВ и определяется аппаратно микропроцессором с максимальной ошибкой в 6мкс на любом заданном интервале. dW cоответственно захватом периодов поворота ПКВ на 180 градусов в начале и конце интервала dT. Ошибка по периоду та-же 6мкс. Для 1000 rpm это 2 угловых минуты.