Питание ноутбука от автомобильного аккумулятора. - Страница 6

zfoxx · 21.04.2006, 19:38

Цитата:

'hor-sheff' *'Apr 19 2006, 19:04']А какое диаметром ферритовое кольцо в АТХ- блока.

А то я его не разбирал.

И че означает стрелка на схеме у R10.

[snapback]163219[/snapback]

Кольцо примерно 20х10х6мм. R10 - подстроечный резистор для установки выходного напряжения. Средний контакт соединен с общей шиной.

voldem · 22.04.2006, 07:37

ВОТ ПРОВЕРЕНАЯ МНОЮ СХЕМА БЛОКА ПИТАНИЯ НОУТА

10-14В ПО ВХОДУ ,НА ВЫХОДЕ 16-19В 3-5А

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ Р1.

ВОПРОСЫ ПРИНИМАЮТСЯ.[b][color=green]

Alehan · 23.04.2006, 10:49

[quote]'voldem' *'Apr 22 2006, 04:37']ВОТ ПРОВЕРЕНАЯ МНОЮ СХЕМА БЛОКА ПИТАНИЯ НОУТА

10-14В ПО ВХОДУ ,НА ВЫХОДЕ

hor-sheff · 26.04.2006, 23:09

Цитата:

'voldem' *'Apr 22 2006, 07:37']ВОТ ПРОВЕРЕНАЯ МНОЮ СХЕМА БЛОКА ПИТАНИЯ НОУТА

Заинтересовала ваша печатка платы.

Но есть несколько вопросов.

1. Я так понял С1 С2 С3 С4 заменены у Вас одним кондером, подскажите его емкость и вольтаж.

2. Не понял где находится D1 MBR1645, может он обозначен как транзистор с контактами C B E (рядом с подстроечным резистором), а то если это транзистор, то он лишний.

3. Не понятно куда подпаивается катушка (может укажете на схеме), кстати

контактов у катушки два?

Про (L1 НАМОТАНА НА ДВУХ Ш- ОБРАЗНЫХ СЕРДЕЧНИКАХ МАРКИ 2500НМС 20 ВИТКОВ ПЭВ -1) понял, а на счет (10 ПРОВОДОВ ПО 0.5ММ В ДИАМЕТРЕ ИНДУКТИВНОСТЬ 20 МКГ) не очень.

Вообще-то у меня не было опыта в мотаниях катушек, может есть готовый вариант или подскажите где в инете про них почитать.

4. Может отметите на схеме, где устанавливаются два СТАБИЛИТРОНА Д815Г МЕЖДУ К3 И К4.

Также прилагаю Вашу печатку, только с отмеченными мною деталями (с которыми разобрался).

Посмотрите пожалуйста, может что подправите.

voldem · 29.04.2006, 15:25

[QUOTE]hor-sheff Отправлено Apr 26 2006, 23:09

Заинтересовала ваша печатка платы.

Но есть несколько вопросов.

1. Я так понял С1 С2 С3 С4 заменены у Вас одним кондером, подскажите его емкость и вольтаж.

2. Не понял где находится D1 MBR1645, может он обозначен как транзистор с контактами C B E (рядом с подстроечным резистором), а то если это транзистор, то он лишний.

3. Не понятно куда подпаивается катушка (может укажете на схеме), кстати

контактов у катушки два?

Про (L1 НАМОТАНА НА ДВУХ Ш- ОБРАЗНЫХ СЕРДЕЧНИКАХ МАРКИ 2500НМС 20 ВИТКОВ ПЭВ -1) понял, а на счет (10 ПРОВОДОВ ПО 0.5ММ В ДИАМЕТРЕ ИНДУКТИВНОСТЬ 20 МКГ) не очень.

Вообще-то у меня не было опыта в мотаниях катушек, может есть готовый вариант или подскажите где в инете про них почитать.

4. Может отметите на схеме, где устанавливаются два СТАБИЛИТРОНА Д815Г МЕЖДУ К3 И К4.

Также прилагаю Вашу печатку, только с отмеченными мною деталями (с которыми разобрался).

Посмотрите пожалуйста, может что подправите.[QUOTE]

ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ В АРХИВЕ

hor-sheff · 29.04.2006, 16:08

Спасибо большое, теперь все ясно.

Maloi · 03.05.2006, 20:09

Цитата:

'Коля' *'Mar 24 2006, 06:16']

Цитата:

'Maloi' *'Mar 24 2006, 02:34']у меня IBM ThinkPad 600e напрямую от акб и всё ок, проверяли, начинает матюкаться на 11В.

[snapback]154789[/snapback]

У меня такой же. Во время диагностики одной десятки взял питание для ноута с АКБ. Результат - сгорел com-port. Вскрытие показало - выгорела одна из дорожек... Причем подключено было все правильно, так как диагностика шла, а затем попикал несколько раз, (переключался с внешнего питания на свое).

И усе... диагностика заккончилась.

Так что я взял и впендюрил в машину UPS с холодным стартом, убрал из него аккумуляторы и вместо них подключил питание бортовой сети а/м.

=220 В.

[snapback]154830[/snapback]

плохой адаптер без развязки. недавно собрал по этой схеме работает и полная развязка.

VadimOS · 04.05.2006, 14:11

В прошлом месяце собрал себе преобразователь на LM3488.

Нота ACER CEL М1.5 19В.

Основная проблема -греются ключ и диод на токах более 1.5А (КПД 90% - не так и много, как оказалось

).

Смонтировал на макетке внутри кулера от первого пентиума (получил с принудительной вентиляцией).

Питание - в розетку (на 10-ках смонтирована справа под рулевой колонкой на торпеде). Прикуриватели - факт, плавяться

, с проволочной обпайкой пружины (как ранее уже говорилось) - приемлемо.

На 34063 - получается кипятильник (+ транс для частоты 100 кГц великоват).

Есть преобразователь 12-220: сделал из УПСа - но питать бук от такого девайса постоянно (тем более диагносту) - извините если кого обижу - маразм.

Результирующий КПД - процентов 60, куча проводов и коробочек...

Проблемы при сборке - стандартные для вч импульсных устройств.

Мотать дроссель для обратноходового преобразователя - увольте (кто желает секса - велком

, для 34063 еще можно, даже работать будет, только индуктивность с зазором подбирать затрахаешся, иначе с КПД траблы великие...)

Для схемы на LM3488 применил ФИРМЕННУЮ, 30 руб.

Серия CDRH 124, можно 125 или 127. ТТХ в инете...

Если есть вопросы - отвечу.

2 Petrov_Kamensk - похоже, встречались на ладе (Vadim&21120)

LinX · 15.05.2006, 17:14

У меня Bliss, адаптер на 18в. Подключаю его (ноут) прямиком к прикуривателю. Когда напряжение больше 13 - включается зарядка батареи, а так он типа работает автономно, но на самом деле время работы с таким подсосом увеличивается раза в три.

hor-sheff · 19.05.2006, 23:51

Цитата:

'Коля' *'Mar 24 2006, 06:16']

Цитата:

'Maloi' *'Mar 24 2006, 02:34']у меня IBM ThinkPad 600e напрямую от акб и всё ок, проверяли, начинает матюкаться на 11В.

[snapback]154789[/snapback]

У меня такой же. Во время диагностики одной десятки взял питание для ноута с АКБ. Результат - сгорел com-port. Вскрытие показало - выгорела одна из дорожек... Причем подключено было все правильно, так как диагностика шла, а затем попикал несколько раз, (переключался с внешнего питания на свое).

И усе... диагностика заккончилась.

Так что я взял и впендюрил в машину UPS с холодным стартом, убрал из него аккумуляторы и вместо них подключил питание бортовой сети а/м.

=220 В.

[snapback]154830[/snapback]

плохой адаптер без развязки. недавно собрал по этой схеме работает и полная развязка.

Че то ты не то выложил!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Реанимация аккумулятора	hor-sheff	Железные вопросы	32	28.04.2006 19:03
нужна схема автомобильного блока питания для ноутбука	LorDHawK	Очумелые Ручки	48	23.04.2006 10:01

22.04.2006, 07:37	#52
voldem Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 230 Вес репутации: 0	ВОТ ПРОВЕРЕНАЯ МНОЮ СХЕМА БЛОКА ПИТАНИЯ НОУТА 10-14В ПО ВХОДУ ,НА ВЫХОДЕ 16-19В 3-5А ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ Р1. ВОПРОСЫ ПРИНИМАЮТСЯ.[b][color=green]

23.04.2006, 10:49	#53
Alehan Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 283 Вес репутации: 0	[quote]'voldem' *'Apr 22 2006, 04:37']ВОТ ПРОВЕРЕНАЯ МНОЮ СХЕМА БЛОКА ПИТАНИЯ НОУТА 10-14В ПО ВХОДУ ,НА ВЫХОДЕ

29.04.2006, 15:25	#55
voldem Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 230 Вес репутации: 0	[QUOTE]hor-sheff Отправлено Apr 26 2006, 23:09 Заинтересовала ваша печатка платы. Но есть несколько вопросов. 1. Я так понял С1 С2 С3 С4 заменены у Вас одним кондером, подскажите его емкость и вольтаж. 2. Не понял где находится D1 MBR1645, может он обозначен как транзистор с контактами C B E (рядом с подстроечным резистором), а то если это транзистор, то он лишний. 3. Не понятно куда подпаивается катушка (может укажете на схеме), кстати контактов у катушки два? Про (L1 НАМОТАНА НА ДВУХ Ш- ОБРАЗНЫХ СЕРДЕЧНИКАХ МАРКИ 2500НМС 20 ВИТКОВ ПЭВ -1) понял, а на счет (10 ПРОВОДОВ ПО 0.5ММ В ДИАМЕТРЕ ИНДУКТИВНОСТЬ 20 МКГ) не очень. Вообще-то у меня не было опыта в мотаниях катушек, может есть готовый вариант или подскажите где в инете про них почитать. 4. Может отметите на схеме, где устанавливаются два СТАБИЛИТРОНА Д815Г МЕЖДУ К3 И К4. Также прилагаю Вашу печатку, только с отмеченными мною деталями (с которыми разобрался). Посмотрите пожалуйста, может что подправите.[QUOTE] ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ В АРХИВЕ

29.04.2006, 16:08	#56
hor-sheff Местный Регистрация: 08.11.2005 Сообщений: 1,680 Вес репутации: 0	Спасибо большое, теперь все ясно.

04.05.2006, 14:11	#58
VadimOS Новичок Регистрация: 26.04.2006 Сообщений: 29 Вес репутации: 0	В прошлом месяце собрал себе преобразователь на LM3488. Нота ACER CEL М1.5 19В. Основная проблема -греются ключ и диод на токах более 1.5А (КПД 90% - не так и много, как оказалось ). Смонтировал на макетке внутри кулера от первого пентиума (получил с принудительной вентиляцией). Питание - в розетку (на 10-ках смонтирована справа под рулевой колонкой на торпеде). Прикуриватели - факт, плавяться , с проволочной обпайкой пружины (как ранее уже говорилось) - приемлемо. На 34063 - получается кипятильник (+ транс для частоты 100 кГц великоват). Есть преобразователь 12-220: сделал из УПСа - но питать бук от такого девайса постоянно (тем более диагносту) - извините если кого обижу - маразм. Результирующий КПД - процентов 60, куча проводов и коробочек... Проблемы при сборке - стандартные для вч импульсных устройств. Мотать дроссель для обратноходового преобразователя - увольте (кто желает секса - велком , для 34063 еще можно, даже работать будет, только индуктивность с зазором подбирать затрахаешся, иначе с КПД траблы великие...) Для схемы на LM3488 применил ФИРМЕННУЮ, 30 руб. Серия CDRH 124, можно 125 или 127. ТТХ в инете... Если есть вопросы - отвечу. 2 Petrov_Kamensk - похоже, встречались на ладе (Vadim&21120)

15.05.2006, 17:14	#59
LinX Новичок Регистрация: 04.05.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	У меня Bliss, адаптер на 18в. Подключаю его (ноут) прямиком к прикуривателю. Когда напряжение больше 13 - включается зарядка батареи, а так он типа работает автономно, но на самом деле время работы с таким подсосом увеличивается раза в три.