мотик Honda Cbr-600f4i

fbtron · 25.02.2006, 01:35

Дядьки, помогайте.

Мотик попал в руки со сломанным замком зажигания, его пытались видимо не раз заводить до меня. Мотик не заводится.

В сервис мануале написано, что для переведения замка зажигания в полож. ignition, нужно замкнуть три контакта, batt, ign, fan. Но вот загадка, на единственной оставшейся части от замка, панельке с проводами, сзади приходит не три провода, а четыре, и о замыкании 4-го ни на какой из вышеперечисленных проводов ничего не сказано. Также сзади платки от замка напян диод или стабилитрон в стекл. корпусе. Проверен - пробит.

Ладно, соединяем , как сказано в мануале три провода. зажигается лампы нейтраль, FI(fuel injection), подсветка приборной панели, дергается тахометр, все как должно быть. Сразу вопрос к владельцам такой-же модели. Должна ли гореть при зажигании Fi. После завода движка, она должна погаснуть, или она вообще никак не должна гореть, и используется только в режиме самодиагностики?

Далее, стратер крутит, но искры нет ни в одном цилиндре, сигналов управления форсунками тоже нет, реле топл насоса всегда выключено.

Проводка , "массы" уже проверены.

ECU на самодиагностику не реагирует, всегда горит постоянно FI. Обнулял ошибки, все равно горит FI.

ДИодик в стекл корпусе пробовал заменять - никакого изменения.

Прошивка 93с56 прочитана, микросхема не битая. Проц генерит, при включении читает память. И все...

Может кто сталкивался с таким поведением мозгов.

Спецы , умоляю откликнитесь

vlad · 25.02.2006, 13:15

F1 ГАСНЕТ после включения зажигания через 3-5 секунда

видимо ты что то не так подсоединяешь

посмотри по схеме что там

fbtron · 25.02.2006, 16:19

Аккуратно снял, полностью трепанировал мозги из корпуса, и подсоединил на стенде, все по мануалу. две разведенных массы, питание с галвного реле поступает. С блока идет питание на все датчики 5 в.

Здесь же другая история, на сломанной панельке от замка зажигания, куда приходят четыре провода,, а не три как в мануале. Я их реально вижу, и четвертый провод идет на вывод 19 серого разъема на мозгах.Что это за провод?В мануале ничего ен сказано о коммутации этого контакта в замке. я подозреваю, что когда народ угонял мотик, а его покупали на аукционе возвращенным страховой компании после угона, так вот, народ похоже начал замыкать все выводы на замке во всех возможных комбинациях,и что после этого произошло трудно представить. Но я подозреваю, что может этот провод введен как раз на этот случай.И при его замыкании на питание, содержимое энергонезависимой памяти в мозгах подтирается, и мозги больше не реагируют.

Ведь самодиагностику у же пробовал - никакого эффекта.Лампочка "FI" просто горит без конца во всех режимах. Стирание ошибок в самодиагностике, тоже ни к чему не приводит.

ermi · 25.02.2006, 23:14

А ИММО там есть?

fbtron · 26.02.2006, 01:47

Нет, это американец

ermi · 26.02.2006, 13:01

У меня CBR 600 F-3 2003 Год Иммо. С замка зажигания выход три провода,соединяю их,потом все как у тебя,панель светит,стартер крутит,искры и топлива нет.

fbtron · 26.02.2006, 14:03

to ermi. какой точный номер написан на мозгах у Вас. Вы в Москве?Если да, наберите 8-901 -750-8677

ermi · 26.02.2006, 15:17

Я не в Москве,и даже не в России,звонить не получится,можно по почте imre@khust.com

fbtron · 26.02.2006, 19:05

to ermi. У вас я так понял Японец?не могли бы сказать номер мозгов и сфотографировать разъемы к мозгам с близкого расстояния. Ключь у Вас Родной?Мотик у Вас в руках - ездил или нет?Как ведет себя лампочкя FI/ Все время горит, после включения замка в пол. зажигание? Самодиагностику, можете включить(фишка с 2мя проводами рядом с мозгами)?

25.02.2006, 01:35	#1
fbtron Новичок Регистрация: 24.02.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Дядьки, помогайте. Мотик попал в руки со сломанным замком зажигания, его пытались видимо не раз заводить до меня. Мотик не заводится. В сервис мануале написано, что для переведения замка зажигания в полож. ignition, нужно замкнуть три контакта, batt, ign, fan. Но вот загадка, на единственной оставшейся части от замка, панельке с проводами, сзади приходит не три провода, а четыре, и о замыкании 4-го ни на какой из вышеперечисленных проводов ничего не сказано. Также сзади платки от замка напян диод или стабилитрон в стекл. корпусе. Проверен - пробит. Ладно, соединяем , как сказано в мануале три провода. зажигается лампы нейтраль, FI(fuel injection), подсветка приборной панели, дергается тахометр, все как должно быть. Сразу вопрос к владельцам такой-же модели. Должна ли гореть при зажигании Fi. После завода движка, она должна погаснуть, или она вообще никак не должна гореть, и используется только в режиме самодиагностики? Далее, стратер крутит, но искры нет ни в одном цилиндре, сигналов управления форсунками тоже нет, реле топл насоса всегда выключено. Проводка , "массы" уже проверены. ECU на самодиагностику не реагирует, всегда горит постоянно FI. Обнулял ошибки, все равно горит FI. ДИодик в стекл корпусе пробовал заменять - никакого изменения. Прошивка 93с56 прочитана, микросхема не битая. Проц генерит, при включении читает память. И все... Может кто сталкивался с таким поведением мозгов. Спецы , умоляю откликнитесь

25.02.2006, 13:15	#2
vlad Местный Регистрация: 20.02.2004 Сообщений: 3,115 Вес репутации: 0	F1 ГАСНЕТ после включения зажигания через 3-5 секунда видимо ты что то не так подсоединяешь посмотри по схеме что там

25.02.2006, 16:19	#3
fbtron Новичок Регистрация: 24.02.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Аккуратно снял, полностью трепанировал мозги из корпуса, и подсоединил на стенде, все по мануалу. две разведенных массы, питание с галвного реле поступает. С блока идет питание на все датчики 5 в. Здесь же другая история, на сломанной панельке от замка зажигания, куда приходят четыре провода,, а не три как в мануале. Я их реально вижу, и четвертый провод идет на вывод 19 серого разъема на мозгах.Что это за провод?В мануале ничего ен сказано о коммутации этого контакта в замке. я подозреваю, что когда народ угонял мотик, а его покупали на аукционе возвращенным страховой компании после угона, так вот, народ похоже начал замыкать все выводы на замке во всех возможных комбинациях,и что после этого произошло трудно представить. Но я подозреваю, что может этот провод введен как раз на этот случай.И при его замыкании на питание, содержимое энергонезависимой памяти в мозгах подтирается, и мозги больше не реагируют. Ведь самодиагностику у же пробовал - никакого эффекта.Лампочка "FI" просто горит без конца во всех режимах. Стирание ошибок в самодиагностике, тоже ни к чему не приводит.

25.02.2006, 23:14	#4
ermi Новичок Регистрация: 08.01.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	А ИММО там есть?

26.02.2006, 01:47	#5
fbtron Новичок Регистрация: 24.02.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Нет, это американец

26.02.2006, 13:01	#6
ermi Новичок Регистрация: 08.01.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	У меня CBR 600 F-3 2003 Год Иммо. С замка зажигания выход три провода,соединяю их,потом все как у тебя,панель светит,стартер крутит,искры и топлива нет.

26.02.2006, 14:03	#7
fbtron Новичок Регистрация: 24.02.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	to ermi. какой точный номер написан на мозгах у Вас. Вы в Москве?Если да, наберите 8-901 -750-8677

26.02.2006, 15:17	#8
ermi Новичок Регистрация: 08.01.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Я не в Москве,и даже не в России,звонить не получится,можно по почте imre@khust.com

26.02.2006, 19:05	#9
fbtron Новичок Регистрация: 24.02.2006 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	to ermi. У вас я так понял Японец?не могли бы сказать номер мозгов и сфотографировать разъемы к мозгам с близкого расстояния. Ключь у Вас Родной?Мотик у Вас в руках - ездил или нет?Как ведет себя лампочкя FI/ Все время горит, после включения замка в пол. зажигание? Самодиагностику, можете включить(фишка с 2мя проводами рядом с мозгами)?