Сигнал с лямбда зонда

15.11.2005, 23:26

ВАЗ, Январь 5.1, Евро-2. Пробег 40 тыс. км. Сигнал с датчика кислорода меняется от 0.02v до 0.8v. Иногда напряжение заходит за минус и достигает минус 0.05v. Постоянно выскакивает ошибка номер 0171. Что интересно - при снятии вакуумной трубки с р-ра давления показания с лямбды снижаются и держатся около 0 вольт, хотя давление топлива при этом возрастают с 2.1 до 2.9 кг.

СО-0.8%, СН - 130. Ответьте пожалуйста, могут ли на исправном датчике показания заходить в минус по напряжению?.

atassaab · 16.11.2005, 00:13

Лямбды с минусом попадались,но на иномарках. Там ошибок не было.

А вот давление , слишком большой разброс. Обычно он составляет 0.2 0.3 кг.

aleksKaliningrad · 16.11.2005, 00:22

на иномарках даже код есть минусовой диапазон лямбда

в минус лямбда не должен уходить -это дефект

16.11.2005, 20:16

Жаль, что не могу поместить сюда осциллограмму. Проверял реакцию датчика на возобновления подачи бензина после принудительного ХХ, - оказалось примерно 100мс, т.е вполне быстро реагирует. Читал, что если показания уходят в минус, то датчик неисправен. А может быть это из за того, что напряжение смещения на нём не 0.45v а 0.43v? Я не мерял сопротивление проводов. Но по сканеру (который получает сигнал с контроллера) и непосредственно на датчике (мерял осциллографом) показания одинаковы. Не хочется, чтобы клиент (мой знакомый) не влетел на сумму стоимости лямбда зонда.

16.11.2005, 21:52

было похожее, при реском нажатии на газ падал в 0 и даже в минус, проблема была в датчике(трещина на самом элементе), хотя был новый

Ярослав · 16.11.2005, 22:17

А мне интересно другое: как при рабочей лямбде и кате СO достигает 0,8 ?Или

кат пробит?

Vaklin · 16.11.2005, 22:20

Цитата:

'ABC' *'Nov 15 2005, 23:26']... хотя давление топлива при этом возрастают с 2.1 до 2.9 кг.

[snapback]107351[/snapback]

Серьезнейший вакуум!!! Поменяй воздушный фильтр для начала ... И померь без него показания лямбды. И ещо массу осцилографа куда втыкаешь. Можеть от этого тебе минус кажеться. Хотя при таком вакууме мало ли ... можеть и смесь правда такая.

atassaab · 16.11.2005, 22:28

Врят ли на 40 тыс. будут пробивать каталик. Скорее всего Лямбда.

VAG · 16.11.2005, 23:36

Так все же как проводились измерения? Относительно КАКОЙ массы? Каким осциллографом? Можно ли ему верить?

Petrov_kamensk · 17.11.2005, 13:45

тоже думал что у меня о.е 0.43 (ацп 8

пока сидел размышлал над этим оно поднялось до 0.45 (ацп 92) - видимо остыла.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
эмитатор лямбда зонда	kardan	ГБО	3	15.10.2009 23:04
Opel Astra обман второго лямда зонда	ErmaCK	Помощь начинающим	2	14.03.2009 10:54
Проверка лямбда-зонда ???	Kryukov	Помощь начинающим	22	25.03.2007 15:39
Сигнал с форсунки	skael	Диагностика	7	18.05.2005 16:21

15.11.2005, 23:26	#1
ABC Гость Сообщений: n/a	ВАЗ, Январь 5.1, Евро-2. Пробег 40 тыс. км. Сигнал с датчика кислорода меняется от 0.02v до 0.8v. Иногда напряжение заходит за минус и достигает минус 0.05v. Постоянно выскакивает ошибка номер 0171. Что интересно - при снятии вакуумной трубки с р-ра давления показания с лямбды снижаются и держатся около 0 вольт, хотя давление топлива при этом возрастают с 2.1 до 2.9 кг. СО-0.8%, СН - 130. Ответьте пожалуйста, могут ли на исправном датчике показания заходить в минус по напряжению?.

16.11.2005, 00:13	#2
atassaab Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 119 Вес репутации: 0	Лямбды с минусом попадались,но на иномарках. Там ошибок не было. А вот давление , слишком большой разброс. Обычно он составляет 0.2 0.3 кг.

16.11.2005, 00:22	#3
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	на иномарках даже код есть минусовой диапазон лямбда в минус лямбда не должен уходить -это дефект

16.11.2005, 20:16	#4
ABC Гость Сообщений: n/a	Жаль, что не могу поместить сюда осциллограмму. Проверял реакцию датчика на возобновления подачи бензина после принудительного ХХ, - оказалось примерно 100мс, т.е вполне быстро реагирует. Читал, что если показания уходят в минус, то датчик неисправен. А может быть это из за того, что напряжение смещения на нём не 0.45v а 0.43v? Я не мерял сопротивление проводов. Но по сканеру (который получает сигнал с контроллера) и непосредственно на датчике (мерял осциллографом) показания одинаковы. Не хочется, чтобы клиент (мой знакомый) не влетел на сумму стоимости лямбда зонда.

16.11.2005, 21:52	#5
deenvir Гость Сообщений: n/a	было похожее, при реском нажатии на газ падал в 0 и даже в минус, проблема была в датчике(трещина на самом элементе), хотя был новый

16.11.2005, 22:17	#6
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	А мне интересно другое: как при рабочей лямбде и кате СO достигает 0,8 ?Или кат пробит?

16.11.2005, 22:28	#8
atassaab Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 119 Вес репутации: 0	Врят ли на 40 тыс. будут пробивать каталик. Скорее всего Лямбда.

16.11.2005, 23:36	#9
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	Так все же как проводились измерения? Относительно КАКОЙ массы? Каким осциллографом? Можно ли ему верить?

17.11.2005, 13:45	#10
Petrov_kamensk Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 395 Вес репутации: 0 Репутация: 0	тоже думал что у меня о.е 0.43 (ацп 8 пока сидел размышлал над этим оно поднялось до 0.45 (ацп 92) - видимо остыла.